Testovací jednotka KIA PICANTO Od roku 2011 Hatchback

Microstil. Seznámit se s novým Kia Picanto

Premiéra nového Kia Picanto proběhlo na jaře současného roku na auto show v Ženevě. V předvečer začátku ruského prodeje, který je naplánován na 20. června, portál Carclub.RU se podařilo seznámit s novostí.

Staromódní přísahající přední a zadní optiky byly změněny linkami s módními LED diodami, místo neaktivního předního nárazníku, vzal masivní přední část s značkovým tigrinem s mřížkou radiátoru, jednoduché boční výlisky ustoupily do složitého lezení. Nový Kia Picanto zralil, se stal odvážným a moderním.


Nová generace Picanto malé generace Picanto byla prezentována na Genevské motorové show na jaře roku 2011.

V externím vzhledu malých trackerů přesně sledoval ruku hlavního designéra Kia Petera Schraira, který inspiroval nový světlý a bohatý život v designu Jižní korejské značky. Ano, to je malá Venga, - vykřikla kolegy, při pohledu na nový Picanto. Ve skutečnosti se starším modelem, který nedávno debutoval v Rusku, Picanto Rodnit je nejen novou evropskou korporační tvář KIA, ale také střešní kameny, výraznou minivanitou a vzhůru Windows.


Prodej nových Kia Picanto začíná na konci června. V Rusku budou k dispozici dva 1,0 l benzínové motory (s MCPP) a 1,2 litrů (s automatickou převodovkou).

Ve srovnání s předchůdcem se všechny nové Picanto mírně rozrostlo. Se stejnou šířkou (1595 mm) a výška (1480 mm), délka hatchbacku se zvýšila o dobrý 60 mm (do 3595 mm) a rozvorem se natahuje o 15 mm (do 2385 mm). Kompaktní velikosti neinterferují s nejmenší KIA samotným prostorným. S průměrem se řidič může posadit po sobě bez jakýchkoliv problémů, ale Troim na zadní pohovce bude uzavřen. Zvýšená délka umožnila rozšířit objem trupu s hračkou 127 k již přijatelným 200 litrům.


V kabině Kia se těší s designovými řešeními. Plast je však těžký všude, sedadlo řidiče není nastavitelné na výšku a sloupek řízení - odjezdem. Také neexistuje přední opěrka.

Interiér Spartan z předchůdce změnil moderní přední panel s baculatou dvoupodlakým pohonem a třemi studny Dashboard. Židle jsou oříznuty příjemným hadříkem, montáží ve výšce, ale plast je tvrdý všude a profil sedadla opouští, aby byly požadovány. Nebylo to stálo bez chyb v ergonomii. Dokonce i v horní konfiguraci není přední opěrka přední loketní opěrka, sedadlo řidiče je zbaveno nastavením výšky a sloupec řízení - odjezdem.

KIA PICANTO se obnovuje přítomností LED optikou, zrcadlem v zadní části zrcátek s funkcí elektrické skládání, koncepčním startem motoru, klimatizací a dokonce vytápění volantu! TRUE, všechny tyto možnosti jsou k dispozici pouze v top balení, z nichž cena je blízká známce 550 tisíc rublů.


Tradičně, KIA má konektor pro připojení iPod nebo USB flash disk.

Místo základny 1,0 -ritrového motoru se 4 válci, 3-válcová jednotka stejného objemu s kapacitou 69 HP, která může být agregována pouze ručním převodovkou. Výkonnější motor o 1,1 litru byl nahrazen novým 85-silným čtyřválcovým motorem s objemem 1,2 litrů. V páru je k dispozici pouze 4-range Automatická převodovka.

Nebyly tam žádné litrové stroje na těstě, takže se nám podařilo jezdit pouze na dobře balené 1,2 litrové hatchback v maximálním spuštění luxe. Z prvních metrů KIA se mi líbilo aktivní reakce na úsilí o plyn a dospělé na volantu. Navzdory deklarovaným 13,4 sekund stovky, Picanto zrychluje hezky vesele, na trati je dobré.


Trojici za pozorně, ale dva cestující průměrného růstu se budou cítit docela pohodlně.

Na předjížději je stará 4-rychlostní automatická, utažení procesu a krádeže drahocenného času. Mimochodem, tam jsou podobné problémy s touto automatickou převodovkou z Venga a dalších modelů KIA. Je pravda, že říkají, že Korejci jsou všichni uchopeni nad novým přenosem s dvojitou spojkou podobného DSG od Volkswagen nebo Powershift z FORD.

Po fázích cestoval kilometry, uvědomil jsem si, že s různými hustými úsilí na volantu spěchal. S rostoucí rychlostí je rostoucí úsilí nepřímo úměrné informativnosti řízení. Na první pohled je vše v pořádku, když je přetaktování beran v rukou pěkně tlusté, ale udržet řidiče jako trajektorii specifikovanou na přelomu trajektorie pokaždé, když musíte chytit auto. Zpětná vazba je zbytečná syntetická, což je důvod, proč je často o úhlu otáčení kol, které můžete jen odhadnout.


Objem trupu se zvýšil na 200 litrů. Zadní sedadlo zpět složené v částech. Pod podlahou kmen skrývá tanec.

Direct Kia Picanto má překvapivě sebevědomě. Dokonce i při vysoké rychlosti v kabině je docela klidná, která mluví o vážné práci s hlukovou izolací. Samozřejmě, filigránový průchod vysokorychlostních otáček nebyl vložen hlavní, když vytváří poslední generaci Picanto, ale nádherné kalhotky z Kia nebudou procházet, procházející oblouku s malou rhone a závidounitelnou stabilitou. To stojí za to, aby řidič mohl hrát a umožnit skluzu, pomáhat počkat, kde stabilizační systém není ani v maximální konfiguraci.


KIA není na silnici špatná, ani na slušné rychlosti, ale výzva jasně chybí. Podobně jako elektrický výkon, který dává volantem příliš syntetickou silou.

Suspenze je tvrdá. Picanto si všimne všech kloubů a nedostatků vozovky. Na jámách je více nervózní zakončení podvozku zhoršuje ještě silnější, mohou přinést vážné hrboly k rozpadu suspenze. Líbilo se brzdy. Dávkovací úsilí na pedálech je jednoduše, účinnost dobrého, ABS vstupuje do obchodu včas.

Přítomnost nevýhod neodkazoval dojem nového Picanto, který opustil dobrý dojem. Nejedná se o obyčejný obyvatel země Liliput, ale jasný a nezapomenutelný obrazový produkt. Kromě toho se hatchback dozrál, se stal vážnějším, získal moderní design a nejširší vybavení pro svou třídu. A co je nejdůležitější, cenovka nevedla. Základní standart Kia Picanto s 1,0 litrovým motorem, manuální převodovka, rozbalené nárazníky, kompletní elektrické auto, čelní airbagy a vyhřívaná sedadla stojí 354 900 rublů. Nejvíce balená litrová verze s přední mlhou, klimatizací, 6 polštářům, abs, vyhřívaným řízením a audio systémem bude stát 105 000 rublů dražší.


Vzhled Kia Picanto, vyrobený v korporátním slohu pod vedením kuchaře Kia Peter Schraira, uspěl ve slávě.

Nejkrásnější verzi s motorem 1,2 litrů a automatickým strojem lze zakoupit pro 394 900 rublů a maximální balený hatchback s klimatizací, překrytí na prahových hodnotách, externí LED optikou a 14palcovou slitinovou disky stojí 549.900 rublů. Pro srovnání, cena hlavního soutěžícího Chevrolet Spark se liší od 379.000 do 489 100 rublů a Suzuki Splash z 489.000 až 540 000 rublů. Srovnávací test navrhuje

Ruslan Galimov.
Fotografie Olga Babelkin a Kia
 

Zdroj: Carclub.ru.