Testovací jednotka Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Kia Picanto

Zpočátku tam bylo slunce, pod paprsky, jehož povaha střední Itálie začala hrát s letními barvami: oranžová smíchaná s jasně zelenou pod báječně modrou oblohou Toskánska. Pak auta jeli do černých proužků asfaltu v malých hejnech, stejných jasných - červená, červená, zelená - červená. Kia Picanto podnikl své první kroky v Evropě, pro které byla vytvořena.

Evropa je přeplněná

Nikdo není žádným tajemstvím, že evropské státy nedávno zatěžovaly problém o přelidnění silnic ve městech. Péče, není dostatek parkovacích míst, úzké uličky často nejsou schopny strávit obrovské množství automobilů. Evropané zaparkují nárazník v nárazníku, porušují přísná pravidla pro parkování a riskují, že dostane obrovskou pokutu, ale to jen zhoršuje situaci.

Kia tedy zjevně představila své auto poblíž města Siena, kde se dva malé -sotva pohybují po úzkých uličkách turistického centra. V Koreji zjevně nejsou takové problémy, takže země ranní čerstvosti se rozhodla rozšířit ruku pomoci starému světlu. K tomuto kroku vedení Kia posunulo nejen stabilní poptávku po městských automobilech, ale také skutečnost, že krajané jsou již v tomto sektoru přítomny - modely z Hyundai a Daewoo. Obchodníci KIA proto potřebovali jedinečný reklamní krok pro propagaci nových položek. A našli ho a opustili myšlenku malování aut v běžných barvách. Ne, samozřejmě, v rozsahu barev nabízených pro Picanto jsou šedé kovové, mokrý asfalt a další, ale důraz je kladen na jasný citron, oranžovou, jasně červenou a světle zelenou. Barva automobilu by měla vytvořit určitou náladu a Kia Picanto je, pokud chcete, automobilové auto. Cílovou skupinou Picanto jsou proto mladí lidé s průměrným příjmem, kteří následují módu a nejsou odrazováni v maličkostech. Například jako Italové nebo Rusové. Ano, je to s vámi! Koneckonců, Konec korejců považují náš trh za jeden ze strategických. A úspěch stejného Hyundai Getz na ruském trhu hrál důležitou roli při vytváření takové pozice.

Picanto opravdu vypadá vtipně: téměř 5-dveřní dvojitá hračka s velkým radiátorem s roštem a velkými světlomety, jako je Ford Fiesta. Řádek parapetu oken na zadních dveřích se hravě stoupá a přidává agresivitu k typickému designu, ale naopak vtipné poznámky. Korejci říkají, že design přední části je načrtnut od koček z dětských karikatur: velké, široce umístěné oči a malý nos. Je pravda, že kočky zastupujeme trochu jinak a nenašli jsme další vhodné spojení ze světa zvířat. Jen navenek příjemné auto s docela srozumitelným účelem.

Otevření dveří, spadneme do salonu oříznutého plastu a látkou, jehož ergonomie není tak originální jako barvy těla. Všechno je jasné, všechno je po ruce: tři číselníky na palubní desce, blok indikátorů, čtyři velké klíče v centrální konzole a alpské mimozemské rádio. Klimatická instalace je řízena třemi rotujícími regulátory, je zde také poloha režimu recirkulace. Vzhledem k tomu, že jsme dostali auto v bohaté konfiguraci EX, je malý tříbodový volant pokryt pokožkou a má nastavení výšky.

Pokud jde o osobu střední výšky, pak se mohou pojmout dva dospělí. Strop je však nízký. Kromě 5místné verze v Evropě bude nabízen čtyřmístné auto se dvěma samostatnými sedadly zezadu pro městské rodiny se dvěma dětmi. Kufr je docela vhodný pro roli velké domácnosti: je široký, ale malý - pouze 157 litrů. Pokud však složíte zadní sedadlo, jeho objem se zvyšuje na 882 litrů.

Piquantní detaily

Korejci spěchali, aby evropským novinářům představili novinku, takže předprodukční kopie určené pro Koreu byly přivedeny na zkušební jízdu - jsou vybaveny benzínovým motorům o 61 koních. a mechanické pětistupňové převodovky. Pro Picanto je nabízen další benzínový motor - s objemem 1,1 litru a kapacitou 65 hp, který se může agregovat pomocí 4 -pásmového automatonu. K dispozici bude také nafta, která slibuje, že se stane nejsilnějším v řadě modelů Picanto, ale to bude teprve příští rok.

Postava korejského stroje měla odpovídat vzhledu a barvám těla - vtipné a trochu frivolní. Pod rostoucím bzučení motoru je auto docela veselé. Elektronika umožňuje šipce tachometru dosáhnout 6500 ot / min, ale tyto experimenty není prakticky nutné. Motor, i když malý, má záviděníhodnou elasticitu a maximum točivého momentu dosáhne 2800 ot / min. Jediná věc, která je dána automobilu s obtížemi, je zrychlení v nejvyšších rychlostních stupních: ovladač musí klesat o jeden a někdy o dvě rychlostní stupně. Při cestování do Picanto nezpůsobují zvedání pouze manipulace s pákou převodovky, informační obsah a práce adheze a plynových pedálů.

A Picantova frivolita se projevila v práci jeho pozastavení. Nebylo možné optimálně vybrat charakteristiky tuhosti a tlumení korejskými inženýry na pilotní dávce automobilů. Řidič a cestující cítí na sobě všechny nejmenší hrboly a na vlnách asfaltu je silné vertikální nahromadění. Ale nespěchejte, aby se mínus do zavěšení koruny. Inženýři společnosti nás ujistili, že dopravní vozy budou odlišné. K dispozici bude také soubor pro země s obtížnými podmínkami silnice, mezi něž patří Rusko.

Picanto je ovládán snadno a srozumitelný, protože se hodí k městskému automobilu. Byli jsme o tom přesvědčeni druhý den, když v Itálii došlo k přirozenému kataklyzmu - sníh padl. Italští řidiči se nalili na silnice a jen někteří obzvláště horkí kluci se nechali rychle jít. Že katastrofa je pro Ital, pak normu pro ruštinu, “usoudili jsme a zabránili dobře známému výrazu a chodili na dobytí zasněžených silnic. V této situaci se Picanto choval jako dobře manulovaný plnokrevný sedan: nevyžadoval řízení, udržoval dobrý směnný kurz, rychle reagoval na touhu změnit jízdní pruh. Stále opouštějí parkoviště a všimli jsme si mateřské školy v řízení řízení: mírná elasticita a informační obsah a absence téměř kulhavé lehkosti. To samozřejmě pomáhá, když se Picanto, když se radoval na tah, začne vykazovat tendenci k posouvání a vyžaduje přizpůsobení trajektorie.

Proces stabilizace je rychlý a srozumitelný. Před sekundou se zdálo, že se zesilovač nedokáže vyrovnat s vážným zatížením, ale neděje se nic zločince a korejské auto se svým chováním stále potěší, a to i přes vánici.
Ale nejlepší ze všeho je, že spotřebitelské vlastnosti Picanto jsou odhaleny ve stísněném městě: malé svižné auto nejen přitahuje pozornost svou barvou, ale také vám umožňuje zaparkovat na nejvíce zdánlivě nenapravených místech. Tady Alfa Romeo odešel s ničím, jehož majitel se nemohl vytlačit do malého legitimního kusu asfaltu a náš jasně zelený Picanto snadno zakotvil, zářící, jako jablko, při lámání slunečních paprsků. A v dopravních zácpách na takovém autě je snazší řídit.

Finále

Výrobce plánuje prodat v Evropě letos 43 tisíc Picanto. Na starém světovém trhu bude počáteční cena tohoto barevného vozu asi 8 000 eur. Korejci vypadají optimisticky vůči Rusku a slibují, že auto bude stát asi 11 tisíc dolarů. Situace se vyvíjí takovým způsobem, že malá auta přestala být v Rusku jako předmět výsměchu, protože také stojíme v dopravní zácpě a také stěží najdeme parkovací místo. A to znamená, že brzy můžeme očekávat vzhled velkého počtu různých dětí na našich silnicích. A jasné barvy Picanto mezi šedou zimou budou pravděpodobně povzbudit ostatní.

Některé technické vlastnosti Kia Picanto
(data výrobce)
Rozměry, MM: 3495x1595x1480
Základna, MM: 2370
Přední/vzadu, MM: 1400/1385
Průměr zatáčky, M: 9.2
Typ motoru: čtyřválcový benzín 12-ventil
Pracovní objem, kubický metr. Viz: 999
Max. Power, L.S./RPM: 61/5600
Max. Moment, NM/RPM: 86/2800
Přenos: Mechanická 5stupňová
Pneumatiky: 165/60 R1
Max. Rychlost, km/h: 154
Doba zrychlení 0-100 km, S: 15.1
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km: 4,8
Nejlepší svazek, L: 35

Maxim Rakitin
 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine