Testovací jednotka Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Dostupný luxus

Ušlechtilost a sofistikovanost za optimální cenu.
 
Věřte svým očím!
Pochopení, a co je nejdůležitější, je brát Magentis docela snadné. Byl vytvořen pro ty, kteří považují auto primárně za prostředek k pohybu spolehlivého a pohodlného, \u200b\u200bkteří vydělávají peníze v potu obličeje a nezačnou za takových pomíjivých ctností rozložit dalších 1020 tisíc dolarů, jako je sport, prestiž, exkluzivita. Co ve vaší fantazii již vyvinulo obraz nudného stroje s nevýrazným vzhledem a slabým motorem? Pak si pamatujte: Magentis jsou pouze dvě sady bohatého LX a velmi bohatého SE. Budete poslouchat hudbu v autě, užijte si pohodlí klimatizace, spusťte sklenici a upraví zrcátka knoflíky, v letním dni, abyste se radovali v slunečních paprscích skrz poklop na střeše, jak uvěřit vybaveným brzdy s abs. A také zvažte dvoulimetrový motor o výkonu 136 koňských sil zrychluje téměř jeden a půltunový vůz na 195 km/h i s automatickým strojem a šesti ze 168 litrů ve tvaru písmene V. S. Poskytuje 214 km/h a zrychlení na stovky za méně než devět sekund. Kde jinde najdete takový skvělý balený velký klasický sedan s počtem šesti -valových motorů, téměř Passat, pouze za cenu golfu? To je ono a to nikde.
 
To však není všechno. Jméno Magentis samo o sobě je složeno z anglických slov majestátní a genteeel, tj. Ušlechtilé a sofistikované. A novinka produkčního programu KIA, vyrobená ve společném podniku Autotor v Kaliningradu, se snaží co nejlépe odpovídat jeho názvu.
     
Ne v tomto životě!
Na svém Crusadu amerického trhu se Kia nevyhýbá. Kromě atraktivních cen nanášejí obchodníci zákazníky a bezprecedentní záruky. Všechna vozy z modelového roku 2001, včetně Optim, se také vztahují na rozšířenou záruku SO po dobu 10 let nebo 160 tisíc kilometrů, zatímco se nebojíte o osud motoru nebo převodovky, v takovém případě budou nahrazeny nebo nahrazeny zdarma. Kromě toho můžete po dobu pěti let s neomezeným počtem kilometrů zcela využít služby Kia Outbound Service zdarma. Ale to je jen přísloví. Pokud vás rozpad během záruční doby zjistil, že daleko od domu a auto nebylo opraveno po dobu 24 hodin, Kia za vás zaplatí hotel, jídla a náklady na dopravu. Je nutné ušetřit kontroly! Nemusíme ani snít o podobné úrovni služeb. Alespoň v tomto životě
 
   
Prostorný šedý salon z velké části nezpůsobuje stížnosti. Pokud páka parkovací brzdy mírně masírují nohu řidiče
 
Zadní dveře se otevírají ve velkém rohu, ale otvor by mohl být širší

     
Noble Don
Možná se to zdá, že solidní tří-bob magentis není tak krásný a ušlechtilý jako sofistikovaná klasická práce fíků a falaski, dzagato, pinfarines a dalších velkých Carrotzeria. Ale v tom samozřejmě existuje statismus a korektnost forem. Tenké stojany, originální, připomínající zakřivený samurajský meč subtterianů na kapotě, geometricky korektní paprsky slitinových disků jsou zcela nezávislým vzhledem. Zároveň mnoho z nich není nepřijatelné, že stroj byl vyvinut první ovoce spolupráce mezi Kia a Hyunde inženýry po fúzi obou společností na základě monorace Hyunde čtvrté generace. Navíc tato auta mají dokonce stejné dveře. Není však snadné rozpoznat související duše v nich. Elegantní optika, mřížka radiátoru, která se opírá o chrom, je elegantní nárazník mimochodem, auto se podobá Cadillac-ST. Srovnání, že tvůrci vozu by jistě byli potěšeni. Koneckonců, Spojené státy jsou pro společnost ze Soulu strategicky důležitým trhem.
 
    
Kolik nohou roste?
V jasném a srozumitelném dotazníku Magentis je ve sloupci antropometrických dat jedna bílá skvrna. Skutečností je, že prodejci Kia Overseas nazývají Magentis přímým konkurentem Toyota-Kamri a Nissan-Maxim Sedans, které podle evropské klasifikace patří do třídy E. Obchodníci hovoří docela přesvědčivým jazykem čísel. Stejně jako, Magentis ve vesmíru pro zadní cestující dokonce obchází své japonské konkurenty. Ale tady je zádrhel korejského 12 cm kratší než Maxima a šest Camrie. Současně je Kia pouze o dva centimetry delší než Volkswagen-Passage, která patří do nižší třídy D. Obecně jsme před případem, kdy každý může svobodně samostatně určit třídu patřící automobilu.
 
Japonské geny
Uvnitř to samozřejmě není Cadillac, ale určitým hybridem Toyota, Nissan, Mitsubishi a Mazda na konci 80. let. Nezapomeňte, že starší sestra Magentis Sonata pochází z Mitsubishi. Kromě toho vyžadovat estetickou sofistikovanost interiéru za cenu golfu pravé, nadměrné. Dniebs jsou samozřejmě kritizováni deflektory z plastů různých barev a vytáčených panelů s vytrženým obočím. Volant s velkým průměrem nezpůsobuje sportovní asociace a barva myši čalounění není potěšena.
 
Ale to jsou všechny emoce. V praxi je poznámka k salonu Magentis z velké části pouze jeden velur čalounění upřímně syntetická. Abychom si však nemohli stěžovat na alergie, objedněte si čalounění kůže. Naštěstí je to velmi levné.
 
Jinak není na co stěžovat. Jednotné a minimální mezery mezi panely, kvalitou sestavy na Hard Five, vynikající sedadlo s dlouhým polštářem a dobrým zásobováním úprav. Z hlediska ergonomie nejsou žádné problémy, s výjimkou, že možná prsteny zapnutí blízkého světla, nad hlavou a na ramenou je dostatek volného místa.
 
To je hned za, jako u většiny japonských aut, s horším umístěním. Stiskne strop a nepřítomnost výklenků na předních sedadlech trochu omezuje svobodu kolen. Ale v 95 případech ze 100 čtyř dospělých v kabině bude umístěn bez problémů.
 
Byl jsem příjemně překvapen viditelností. Ani tři omezení hlavy na zadní pohovce nezakrývají informace o silnici od řidiče. Jemné stojany na tělo a vysoká sklo vás znovu neotočí.
 
 
Anti-linen hledí opravdu spartan bez podsvícení nebo opony
 
Tři hlavy hlavy nedílnou součástí moderního vozu
    
V soutěži by nejkrásnější palubní desky Magentis samozřejmě nevyhrál. Ale všechno se čte dokonale a kilometr je zde digitální
 
Pomocí tohoto malého kroužku na páce levého volantu není blízké světlo nejpohodlnějším řešením
 
 
Její Veličenstvo vyvažování
Pokud externě Kia vypadá jako vývar a zdá se, že salon je čistě japonský, pak je mnohem obtížnější zjistit, kdo je Magentis ve svých silničních návycích. Jeden však není pochyb o tom, že řídíte moderní auto. K tomuto pocitu dochází okamžitě po otočení klíče zapalování, motor není absolutně slyšet. A nejen na nečinnosti. Pouze za známkou 4000 ot/min/dolů tlumený baryton proniká do salonu a blíže pět tisíc roste do dravého řevu. Pokud se pomalu valíte po městě, pak je v kabině tak tiše stoupající pocit stoupání po silnici.
 
Motor Delta Magentis si půjčil od Sonaty. Je pravda, že před instalací pod kapotě Kia byl řídicí systém přeprogramován motorem. Výsledek je již zmíněn ticho a velmi příjemná trakce ve středním rozsahu. Na rozdíl od 3-litru Six se Engine Magentis neodpovídá přebytku točivého momentu na dně. S pohybem Innight však neexistují žádné problémy. Při rychlostech asi 10 km/h jezdí Kia volnoběh s prvním a druhým rychlostním stupněm. Účinek automatické krabice je například velmi výhodný při výběru piknikového webu.
 
Podmíněno jasné zahrnutí rychlostních stupňů. Ostré manipulace jsou však narušeny s neobydlenou loketní opěrkou pod pravou rukou. To by se hodilo automobilem s kulometem, ale ne s mechanikou. Po dosažení třetího rychlostního stupně však můžete zapomenout na páku na ní, auto jde dobře od 30 do 160 km/h. Je pravda, že pro 250 městských kilometrů se Majentis zlomil téměř čtyřicet litrů 95., ale rádi jezdíte s láskou a nosíte kontrolu.
 
Kromě toho je na příměstské dálnici znatelně snížena chuť k jídlu. Při vysokých rychlostech drží auto dokonale linii, s jistotou vypracovává nepravidelnosti a volant je příjemně těžký, takže prvkem Majentis je vzdálené přechody. Na rozdíl od závodů podél horské silnice. Přestože jsou příčné válce malé, demolice přední osy se vyskytuje dříve, než bychom chtěli. Magentis upřímně varuje závodní auto.
 
Brzdy jsou více než adekvátní. Velký průběh pedálu určuje snadno dávkovou sílu a hladkou práci. A kotoučové brzdy a abs inspirují důvěru, která není zbytečná za volantem sedanu o výkonu 168 koňských sil. Pravda, ABS zde funguje trochu hrubě a zasahuje již za aspektem blokování a nucení auta nervózně škubnutí ze strany na stranu.
 
Ale to, co se opravdu nelíbilo, je hladkost kurzu. Upřímně řečeno, v Kia je Nevazhnetskaya. Dokonce i malé hrboly a jámy na silnici jsou pro řidiče a cestující docela patrné. Pozastavení tvrdě a jaro pracuje a přenáší se na tělo, i když je tříděné, ale stále nepříjemné šoky. Opak a samozřejmě pozitivní stránkou této tuhosti je ochrana před poruchami a téměř nenápadné kopání během zrychlení a brzdění. Obecně není nejhorší volba pro ruskou silniční realitu.
 
 
Šest -cyliderová delta je charakterizována dobrou silou, dobrou trakcí a vynikající zvukovou izolací
 
Systém pro kontrolu klimatizace se snadno ovládá a hudební centrum s pevnými basy
      
 
Ve tmě jsou osvětleny tlačítko Windows pouze dveře řidiče
 
Velmi příjemná maličkost ve výklenku kufru plně plněné rezervy
 
 
Návrh anti -Crisis
Podle mého názoru je americké jméno Magentis Optima velmi symbolické. Ve skutečnosti je Kia nejlepší volbou lidí, kteří se nesnaží prosadit na úkor značky vlastního auta. Ne, nebudete mít soliditu Mercedes-Benz, BMW Sports a sofistikovanost Audi. Budete mít cenově dostupný luxus Kia a se ušetřenými penězi můžete vytáhnout perignonský dům až do konce vašeho života a kousat černošskými francouzskými lanýžemi.
 
 
Kmen Magentis je poměrně skromný pouze 375 litrů. A jeho podoba zdaleka není dokonalá. Nádory oblouků zadního kola skrývají užitečný objem
 
Z tohoto úhlu se Kia snadno zaměňuje se spolužáky, například s Mitsubishi Galant

 
    
Co je to, kolik?
Cena je pravděpodobně nejvýraznější důstojnost Magentis. Sedan s 2-litrovým motorem o výkonu 136 koní, elektrické sklo a zrcátka, klimatizací, mlhovými světly a abs si můžete zakoupit za 17 800 $. Náklady na Magentis se šesti, klimatizací ve tvaru písmene V, rádiem s CD přehrávačem a šesti reproduktory, systémem řízení trakce a disky slitin začínají od 20 tisíc značek. Možná se ve spolupráci s inženýry Porsche nedostali pouze kožený interiér a automatický přenos Tiproniku s možností manuálních převodovek vyvinutých ve spolupráci s inženýry Porsche. Ale i v tomto představení zůstane Magentis levnější než základní verze Passat. Zároveň nezapomeňme, že pro všechny Kaliningrad Kia se vztahuje záruka na tři roky.
 
Zařízení
 
Břišní svaly
Čtyři airbagy
Klimatizace
Elektrický balíček
Mlhovky
centrální zamykání
Kola z slitiny
Rádio s CD
Antibux. Systém
Cena, 21 150 $
 
 
Kia Magentis v6 2.5
běžná data
 
 
Tělo
5místný sedan
 
Vybavená hmota, kg
1500
 
Kompletní hmota, kg
2000
 
Délka x šířka x výška, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Základna, mm
2700
 
Přední/zadní část, mm trať
1540/1530
 
Maximální rychlost, km/h
214
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
8.8
 
Spotřeba paliva, L/100 km
8.6/12.3
 
Dodávka paliva, l
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
 

6-válec, ve tvaru V,
se dvěma vačkovými hřídelemi v hlavách válců,
s distribuovaným vstřikováním paliva
 
Počet ventilů na válec
čtyři
 
Průměr válce x pístový tah, mm
84 x 75
 
Pracovní objem, SMZ
2494
 
Kompresní poměr
10: 1
 
Power, L.S. (KW) při RPM
168/600
 
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
23.2 (230)/4000
 
 
Podvozek
 
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Přepravní čísla:
I; II; Iii; IV; Z.KH.
3.46.83; 1,95; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
Suspenze:
 
přední

Nezávislý, u stojanů MCEFSON,
příčné páky,
stabilizátor plazů
 
 
za

 
nezávislý, multi -link,
stabilizátor plazů
 
 
Řízení

 
stojan se zesilovačem variabilního výkonu

 
Brzdy
 
přední
Disk ventilován
 
za
Disky, abs
 
Velikost pneumatik
205/60 R15
 
 
ZA
Dostupná cena, bohaté vybavení, dobrá kvalita sestavení, vynikající zvuková izolace, výkonný motor
 
PROTI
Nudný interiér
nedostatečný rozsah úprav řízení,
nízká prestiž značky
 
Michail Medveděv, Photo Maxim Goncharov

Zdroj: Časopis "Limousine" [06/01]