Testovací jednotka Kia Optima (K5) od roku 2010 sedan

Kardinál plášť

Prestižní třída za rozumnou cenu
Kia Magentis (na některých trzích Kia Optima) - Auto je zcela čerstvé, objevilo se teprve letos. Vůz má jednu možnost těla, ale dobrou sadu motorů: čtyři -vancovní benzín 1,8 a 2 litry a šesti -vancov 2,5 litru. Pro korejský trh se také vyrábí úprava stlačeného plynu a pro amerického - stroj se čtyřkloudovým motorem 2,4 litru. Rusové nabízejí Magentis shromážděné v Kaliningrad s motory s 2 a 2,5 litry s automatickými nebo mechanickými převodovkami.
Podle tvůrců se název auta skládá z anglických ekvivalentů slov nádherných a ušlechtilých. Ti, kteří jsou lépe obeznámeni s technikou tisku nebo barevné fotografie než s Shakespearovým jazykem, slovo Magentis připomíná spíše fialové barvě (purpurová). Také dobrá asociace: Konec konců byla fialová ze starověku považována za barvu kardinálního pláště ...
Z technického hlediska není všechno tak velkolepé. Od korejských automobilových společností Hyunde a Kia společně uběhlo tolik času; Magentis je prvním ovocem jejich společného úsilí. Nový sedan je postaven na stejné platformě jako Hyunde Sonata čtvrté generace. Umístěte tyto velmi odlišné stroje poblíž - a určitě si všimněte stejných dveří a skla.
Nejedná se však o příbuzenství, které by se mělo stydět. Čtvrtá Sonata vstoupila na trh v roce 1999 a je to velmi pokročilé auto - což stojí alespoň pozastavení. A motory splňují moderní úroveň technologie. Jedním slovem, ve srovnání s Clarus Magentis, obrovský krok vpřed.
Pro známost jsme si vybrali auto s motorem se dvěma litry a automatickou převodovkou. Je pravda, že podle předpovědí prodejců je nepravděpodobné, že by toto vybavení bylo nejoblíbenější. Jeho cena je 18 800 $ a za 21 450 si můžete zakoupit Magentis s 2,5 -litrovým motorem, kontrolou klimatu a koženým interiérem - právě tyto stroje se pravděpodobně stanou bestsellery. Stroj s motorem s 2,5 litru je nabízen jak mechanickou převodovku, tak automatický stroj s možností sekvenčního přepínání. Ale i základní auto za 16 750 $ je dobře vybaveno: elektrické pohony zámků a brýlí, polštář pro řidiče, klimatizace, rádio.
V našem autě (kromě automatické převodovky) byl navíc nainstalován polštář pro cestujícího, ABS a 15palcová kola z hliníku a kompaktní hráč Doski. Příplatek za takovou sadu - 2050 $ - je docela mírný.
Očekávaná překvapení
Nedostatek hluku a vibrací při nečinnosti se již stal normou pro auto a vyšší. Magentis není výjimkou.
Dva -litrový motor, i když s vysokou sazbou, poskytne pouze přijatelnou dynamiku stroje střední třídy plně velikosti, jehož hmotnost se blíží jedné a půl tuny. Když se mezi ním a koly odebírá automatická převodovka, je velmi obtížné ohrozit dynamiku a pohodlí. V Magentis je výběr prováděn ve prospěch pohodlí. Soudě podle pocitu řidiče, ze 136 hlav inženýrské stáda, byly v Dexronu zaseknuty nejméně tři tucty koní.
Tam na klikatých cestách
Pokud chcete jít dynamicky a rychle, budete muset šlapat pedál plynu upřímně - jinak je stroj příliš rychlý k dalšímu rychlostnímu stupni. Po propagaci nad 4000 otáček za minutu, než tichý motor začne zpívat hlasitý a ne příliš dobře -však je však velmi veselé získat rychlost. Bohužel, je to hluk motoru, který ho opět způsobuje, že opustí intenzivní zrychlení. A je to škoda, protože efektivní brzdy s dobře provedeným úsilím a v čase spuštění ABS vám umožní více důvěřovat automobilu. Totéž lze říci o pozastavení. Je to docela v tradicích automobilů Kia - tvrdých a krátkodobých. Jedním slovem, pro evropské silnice - nejvíce. Pro naše, ne úplně, bych chtěl, aby to bylo měkčí ... ale co se stane s kontrolovatelností? Skutečně, aby bylo možné pohodlné pozastavení pro ruské silnice, ne obětovat manipulaci, úkol není snazší než výběr slušného rýmu pro slovo Evropa. Ale díky tvrdým pramenům a stabilizátorům vzdálené stability se Magentis otočí téměř bez válců. Při nízké rychlosti je auto více nakloněno zbourat přední kola a má záviděníhodnou stabilitu kurzu (pokusit se sklouznout rychlostí vyšších, neumožnila stručnost známosti).
Stejný znak bezpečného korektu je také zobrazen řízením. Světlo při nízké rychlosti se volant s jeho růstem stává těžší a akutnější. Při jízdě po téměř přímé dálnici se řízení nepoužije. Ale když musí otočit volant více než 90 stupňů, jednota s autem zmizí - Magentis ve charakteru blíže zástupcům než sportovním sedanům.
VNITŘNÍ SVĚT
Salon je samozřejmě velmi prostorný. Možná je ještě víc než více než Clarus, který nemůžete žádným způsobem zavolat. Navíc se sedadla do značné míry vyrostla ve velikosti a nyní přijdou správně pro cestující s nejpůsobivější pletí. Skutečná skutečnost - cestující střední výšky s pohodlím bude umístěn i za řidičem dvou metrů. Zadní sedadlo však nedosáhne pohodlí limuzíny - hladké padající zadní okno způsobuje, že cestující nejvíce (nad 185 cm), aby se dotkli stropu hlavami nebo mírně posunuli dopředu po polštáři. Tento malý mínus pro státní stroj však částečně kompenzuje široké dveře s pohodlnými kliky.
Neexistují žádné stížnosti na kvalitu shromáždění a interiérovou dekoraci Magentis, ačkoli barevné schéma by mohlo být zajímavější než šedé rozptýlené světle šedou. Ano, a volant s kůží -kůže je vhodný nejen na modelu šesti vancorů. Bohužel, to je výhradně jeho výsada, jako je kožená čalounění a vložky na dřevo. Má také loketní opěrka s držáky na poháry a integrovanou dětskou židli.
Pod víčkem kufru je hodně prostoru, zejména pokud odhadujete, kolik plné velikosti rezervace obsadila. Samotný oddíl je však malý na výšku, takže konečná postava není příliš působivá.
Potenciální kupující
Jaký je jeho zobecněný portrét? (Opustíme stranou vládní úředníky, kteří chtějí změnit svůj ošuntělý Clarus na nový produkt.) Firemní klienti již nabídli nabídku - výměnu automobilu s příplatek za nový za dva roky. Se zárukou tříletého převodu (to je zachováno pro následující majitele) Kia Magentis má na sekundárním trhu dobrou budoucnost.
Velký, výkonný a pohodlný sedan za rozumnou cenu jistě přiláká konzervativní zákazníky, kteří se zaměřují na věčné hodnoty. Pro ně nejsou takové rysy stroje jako velký přední převis nebo absence gumových lišt na nárazníku tak důležité. S úhledným používáním a jízdou na i na silnicích nemají vážný význam.

Kia Magentis 2.0 16V (aut)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1320 kg; Plná váha - 1820 kg; Maximální rychlost - 195 km/h; Dodávka paliva - 65 litrů; Palivo je nezdravé benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4730; šířka - 1820; Výška - 1410; Základna - 2700; Trať vpředu/zády - 1540/1530; Odbavení silnice - 160; svazek kufru - 375 l; Poloměr otáčení je 5,3 m. Motor: v linii, čtyři -vander, čtyři ventily na válec, vstřikování paliva, neutralizátor; Pracovní objem - 1997 cm; Průměr válce a pístový tah - 85x88 mm; Stupeň komprese - 10.1; Power - 190 kW/136 l. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 180 n.m při 4500 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Převodovka - čtyři -rychlostní hydromechanická; Přeprava čísel: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Hlavní program je 4.04. Suspenze: Vpředu - nezávislé na dvojitých příčných pácích, za - nezávislé multi -link, stabilizátory plaz vpředu a vzadu. Brzdy: Se zesilovačem, ABS a elektronickým rozložením brzdové síly; Vpředu - Disk, ventilovaný, za - disk. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 205/60R15.

+Mírná cena, vynikající sada standardního vybavení, levné možnosti, prostorný pohodlný interiér, dobrá stabilita, efektivní brzdy, přijatelná spotřeba paliva, dlouhá doba záruky.

-Porovnávání levné základní modifikace, na obrysu automobilu není žádné bezpečnostní formování, skromná dynamika dvou -litrového modelu s automatickým strojem, hlučný motor při vysokých rychlostech, tvrdý odpružení.
Text / Anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Zdroj: Časopis „řízení“