Testovací jednotka Kia Optima (K5) od roku 2010 sedan

Multi -tier dvojčata

Pro srovnávací test jsou obvykle vybráni soupeři, kteří se shodují buď ve třídě (síle), nebo v ceně, nebo podle obecného konceptu. Dva modely vytvořené na jedné platformě obvykle nespadají pod těsné oko novinářů. Ale rozhodli jsme se využít šanci ...
Většina našich přátel, obecně dobře obeznámena s modely všech výrobců, s určitými potížemi s tím, že se tento pár z paměti vynořila z paměti, byla překvapena: byli překvapeni Kia Magentis a Hyundai Sonata VWINS? Koneckonců, předchozí model Kia Clarus dědička Mazda 626?.
Pokud se podíváte na profil, pak ano. Absolutně stejné otvory a úchyty dveří, střecha, oblouky, sklo, infamitoring. Formuláře, které jsou nám dobře známy na čtvrté sonátě 98. modelového roku. Ale stojí za to se podívat na FAS, protože zdravé pochybnosti se začnou plazit, ještě při vstupu dozadu ještě přitahují. Různé všechno! Vzhledem k těmto zdánlivě kosmetickým rozdílům ve fasádě a zádi se vytvoří úplně jiný vzhled. Kia zlomila, rychlé, dokonce ostré rysy spojené s svižným, poměrně nuceným autem. Žádné podobné světlomety s velkou mřížkou uprostřed a zadní pás luceren pod Amerikou nejsou lyrickým způsobem vyladěny. Ale naopak Hyundai, působivý a solidní. Přední světlomety a la Mercedes C-Class nejnovější generace. Obecně se hotové a harmonické tělo podobá něčemu bolestně známému. Ale co? Úžasně nový Volga-3111! Pokud se však podíváte podrobněji, pak jsou Sonata a plyn, podle nejlepších schopností návrhářů, natřeny na základě elegantních obrysů-koshachi yaguarů. Nechť Hyundai není tak originální jako Kia, ale vypadá to velmi slušně. Nevím, jak moc fotografie vyjadřuje skutečné pocity, ale to je to, v čem Magentis nekonečně podvádí, to je barva. Nesměj se! Stroje jiných odstínů jsou také hezké, ale naučili jsme se z celého moře strojů jedna jediná bílá matka perla blitht není o nic horší než skutečná perla (pro takový knoflík bude muset budoucí majitel zaplatit další 100 $). Dokonce i Kia vyniká pěkně, mírně s chromovými kliky a lištami. Kola s podobnou postavou mají přesně jeden palec 16 vs 15 proti Kia. To znamená, že se stejným profilem pneumatiky 205/60 je minimální vůle Magentis menší než 13 mm. Ve skutečnosti je tělo Sonata nad silnicí ještě vyšší než milimetry do 30-40. To je zvláště jasně viditelné na úrovni prahů. Zdá se, že Hyundai má ruský vysoký balíček pramenů a tlumičů šoků.
Přestaňte chodit po keři, je čas prozkoumat náplň. Ale salony jsou prostě naprosto totožné s zjevným půjčováním od Sonaty IV! S výjimkou barvy. Na elegantní perličkové Kia, veškerá kůže a plast o sirotek světle šedý odstín. Podle obrázku v brožuře, kde je prezentován Beige Salon, chápete, že existují úspěšnější možnosti. Hyundai nás potěšil černým lemováním, mnohem přísnější než Kia Seryatina, ale stále poněkud smut. Dobrý interiér nebo špatný? Na jedné straně kůže, docela hodná dřeva, pohodlné výsadby. Na druhé straně není sloupec řízení do hloubky upraven a tlačítko v horní části automatické převodovky není příliš pohodlné. Mimochodem, stroj, jak je nyní akceptováno, s nevlastní Bronikou, to znamená s funkcí manuálního přepínání. Recenze, s výjimkou zóny s vysokým kufrem, je vynikající. Ale zde začínají rozdíly. Pokud má Kia kapuci rovnoměrná a hladká, pak má v Hyundai přísnou reliéfní podobu, která dává zřetelné celkové památky v rozích (jako Lexus LS 430 nebo Pajero III). Z dalších rozdílů: Magentis v této konfiguraci je vybaven poklopem a dobrým stereo systémem, ale Sonata V má místo dvou EIRBEG čtyři a tempomat v jakékoli úpravě. Klimatické instalace obou strojů jsou naprosto stejné.
V této ponuré době roku je důležité osvětlení vnějšího i vnitřního. A tady je jasný oblíbený Hyundai. Frontální xenonové světlo, jako x -ray, přitahuje všechny nuance silnice a velkolepé rozšiřující se vysokotlaké postřikovací postřikovač pomáhají udržovat optiku. Sonata má také výhodu v salonu: jasné lampy ve dvou velkých odstínech budou snadno číst i malý text. Ale jeden podplatil: larvy dveří dveří zdůrazňují nazelenalý okraj. Ale možná důvod tohoto obav o nedostatek dálkového ovládání. Ale Sonata není otevřena klíčem, ale z tlačítka. Než začneme, věnujme pozornost skutečnosti, že Magentis má 2,5-litrový motor V6 známý v bývalé sonátě. Nový Hyundai rozrostl stejný motor pro 200 kostek s vhodným nárůstem 10 koní. Začínáme. Ano, oba pracují tiše. Ale Kia je nápadná v nějaké zvláštní, neskutečné bezvědomí. Později, v příštích dvou dnech, jsme opakovaně koupili a pokusili jsme se oživit téměř tiše šustění motoru. Vyšší třída! Téměř žádný z konkurentů nedosáhl takových výšek. Mimochodem, abyste se mohli podívat na tento tichý zázrak, budete muset nahradit podpůrnou lištu pod kapotou. A Sonata se může pochlubit hydraulickými podpěrami, které nevyžadují pomoc z druhé ruky.
Teoreticky by oba stroje, zaplavené z jednoho těsta, měly být podobné. Ale ne! Energetický, na první pohled, Kia ukazuje mnohem reprezentativnější, liší charakter, jemně polykání kloubů a výmolů. A zároveň se netočí mimo míru. Hyundai je naopak velmi krutý, dokonce i nějak tvrdý. Jakékoli nepravidelnosti způsobují mírné šokování těla a klepání předních stojanů na zavěšení. Je pravda, že železná odpružení jí velké jámy bez známek zhroucení. Obecně platí, že touha položit prameny na Sonata je měkčí nebo alespoň navíc načítá se na sto kilogramy navíc, nenechala nás na konci těsta. Pokud jde o obecné, například automatická krabice v obou automobilech přepíná velmi jasně a rychle. Volant je samozřejmě absolutně bavlna, ultra světlo. Zde, Korejci, bohužel, nedrží krok s dobami a dokud neuvede hydraulické desky s progresivní charakteristikou. Proto lze uhodnout skutečnou polohu kontrolních kol a pětileté dítě bude schopno řídit jedním malým prstem. Proč jsou tyto 0,2 litrů Hyundai? Dávají zvýšení dynamiky? Pokud jezdíte na autech, pak, upřímně, rozdíl není pociťován. Ale jakmile jsme začali současně na volné dálnici, Sonata pomalu, ale sebevědomě vznášela před Magentis. Obecně jsou obě auta nakloněna stepnovi, slušným modelem řízení a nevyvolávají triky Hooliganu.
Nyní je nejjemnější otázkou cena. Zde Kia bolí konkurenta. Koneckonců, stroje shromážděné v Koreji podrobily částečnou demontáž a nové shromáždění v Kaliningradu, aby spadaly pod celní dávky. Tyto triky vám umožňují snížit cenu nejúplnější konfigurace na 23 tisíc s malým. A trochu bohatší vybaven a poněkud silnější Hyundai stojí o více než 5 tisíc dolarů více, což možná příliš mnoho. Stačí však ti, kteří si chtějí koupit auto dobře známé značky a s velkým objemem motoru.
Text Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
Mimo:
Použití jedné platformy k vytvoření různých modelů a dokonce i značek je nyní velmi populární. Je však stále obtížnější identifikovat tento trik, zejména proto, že hlavní úsilí návrhářů je omezeno na zajištění toho, aby se vzhled inovace v zásadě lišil od vzhledu dárce. V tomto případě remake Magentis a dárce, ze kterého byla použita platforma, Sonata V. Střecha, dveře a boční brýle v autech jsou stejné a křídla, nárazník, kryty kapuce a kmen. Technologie osvětlení se také liší. Ačkoli obě auta jsou čistokrevná korejská, není známo nic o místě narození designu. A pokud je vzhled sonáty obvykle korejský, pak je vzhled Magentis jasně přizpůsoben trhům starých a zejména na nový svět. Design je vyřešen v uměleckém a vědeckém populárním stylu pro produkty GMC (Art and Science), dochází na několika koncepcích značky Cadillac a sériových CTS, což může komplikovat uznání Magentis. Naopak klasická Sonata Korean je dokonale identifikována jako produkty Hyundai. Je pravda, pokud je to žádoucí, ve svém stylu můžete vidět půjčky: charakteristická dvojí hlava světlometů z nové třídy Mercedes S a některé rysy zadního světla od Jaguar S-Thepe. Tyto konstrukční funkce však mohou zvýšit popularitu Magentis a Sonata V na ruském trhu.

Výsledek:
Kia Magentis, bezpochyby tuhost břitvy dnes, si však půjčuje design na nebezpečné tváři, za kterou to není daleko od ztráty individuality.
Hyundai Sonata v Design je tak hojně ochucený, vydává se na předchozí modely, orientální výzdobu, že to zbavuje vnímání auta novosti.
Uvnitř:
Je zbytečné porovnat interiéry dvou aut, protože jsou naprosto identické. Ačkoli, samozřejmě, pokud hrajete deset rozdílů při hledání, je zřejmé, že Magentis a Sonata mění řez sedadel a design centrální části volantu. Obecně je designem interiéru letadlo. Kromě toho jsou vlnové roviny přístrojové desky velkoryse zdobeny širokou podšívkou pod stromem a dekorativní vložky do čalounění dveřních panelů se zamračí se záhyby kůže. Všechno je podle protokolu obchodní třídy.

Výsledek:
Kia Magentis je vše bez podniku, mírně, kvalitativně a na východě, hojně zdobená.
Hyundai Sonata V Viz Kia Magentis.
 
 

Zdroj: Auta