Testovací jednotka Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Ve společnosti Cosmopolitan

Ve společnosti Cosmopolitan
Kia Cerato debutovala v lednu 2004 v Bruselu, nejprve jako čtyřporokový sedan, ao pár měsíců později v Ženevě ukázali pětibookový hatchback.
Benzínové motory 1,6 litru, 77 kW/105 litrů. S. a 2,0 l, 105 kW/143 l. str., stejně jako 2-litrový turbodiesel 82 kW/112 l. C. Úpravy nafty jsou vybaveny pouze pětistupňovou manuální převodovkou, benzín je také automatickým čtyřmistupňovým automatickým.
Cena v Evropě je od 16 000 do 21 000 USD, v závislosti na energetické jednotce a konfiguraci (LX nebo EX). Začátek prodeje v Rusku se očekává v polovině léta.

Nechodili jsme se seznámit s novým zástupcem rodiny Kia, do sousedního Estonska. Právě zde jeden z prvních sériových cerorato s milovaným sedanovým tělem a stejně nemilovaný dieselový motor v naší vlasti: dvou -litr s přeplňovanou kapacitou 112 litrů. S. No, odložíme známost s benzínovou verzí na sanitku v Rusku, ale prozatím se podíváme na nováčka jako celek.
Třída třídy s Tserato byla nahrazena rodinou Sephy/Noise II. Souhlasím, debutant vypadá jasněji než jeho předchůdce a malé vzduchové přívody po stranách roštu radiátoru mu dávají i nějakou agresivitu. A akutní okraj kufru, připomínající anti -wing, je také náznakem sportu. Obecně je zcela evropské auto bez výrazných národních rysů. Zatímco zvažoval auto, formality s dokumenty byly urovnány a několik dní jsem se stal majitelem pěkného stříbrného sedanu.
Ukázalo se, že počasí ráno je obvykle Baltské z moře ostrými nárazy větru, z oblohy s malým deštěm. Flaying si zuby vylezl do salonu a poprvé nainstaloval na zobrazení instalace klimatu + 22c. Za méně než deset minut se život zlepšil. Upravil jsem sedadlo a můj volant 173 cm si vybral rozsahy přesně polovinu, palubní deska padla přesně do lumen pařezů. Vypálili elektrické, levá noha sama o sobě spočívala na velké platformě, můžete jít.
Dva dálnice vedená z Tallinnu, Kia někdy hledá na kolejích na zpevněných kolejích alespoň často než na moskevské kruhové silnici. Až do jedné a půl tisíce revolucí za minutu je nafta nafty půl dne, pak je turbína pociťována intenzivním vyzvednutím. Zvukový doprovod se však nemění, izolace motorového prostoru je zde vynikající. Pouze 120 km/h začne slyšet vrčení větru v oblasti předních stojanů. Je však těžké jezdit v Estonsku rychle, obrovské pokuty za přebytečnou rychlost vychladnou nejžhavější hlavu: za dalších 20 km/h můžete zaplatit (pokud jde o) 15 tisíc rublů! Jdeme dále: silnice šly do vynikající kvality a čistoty, ale v opravných oblastech tělo reaguje na práci přívěsků prsteny odstraňujícího hromu v kolových obloucích by nezabránilo zvukové odolnost.
Poměrně dlouhá základna a středně tvrdé zavěšení stabilizátorů stability stability plazů poskytují kombinaci vysoké hladkosti s dobrou ovladatelností. Auto se nehýbá na jemných vlnách a v rozích se moc neléčí. Relativně úzký rozsah nafty nás nutí hrát s přenosy častěji. To však nezpůsobuje nepříjemnost, spíše ani potěšení přepínání chutného, \u200b\u200bs chutí, a jasně opravuje páku na konci pohybu. Ano, a velký rytíř, pokrytý kůží, je přesně místem, kde je ruka spuštěna.
Poté, co jsem hodně zavedl, jdu na břeh Finského zálivu, můžete si odpočinout, putovat po autě, zařídit vybíravou inspekci. Velmi dobré: náhodu karosářských panelů lze zkontrolovat pravítko, mezery s kalibrem. Ano, a detaily interiéru jsou posunuty do nejlepších tradic významnějších značek. Pocit prostornosti a vzduchu v kabině zvyšuje lehký materiál čalounění. Chcete hudbu? Značkový zvukový systém prosím ve dvojitém slotu se šesti reproduktory vám umožňuje ztratit kazety i CD. Podle balení může mnoho spolužáků závidět Cerato: okna a elektrická zrcátka s elektrickými jednotkami, čtyři polštáře sedadla, pretenzory pásů, topná sedadla, ABS a protikingový systém, nemluvě o takových banálních věcech jako centrální hrad a různé boxery a různé boxery -Bars-Bars. Tento stroj je však v horním zařízení Ex, a proto v Estonsku není ukládána 20 tisíc dolarů. Skoroschopnější verze LX bude stát o čtyři tisíce levnější.
Příští den byla zkontrolována kapacita zadního sedadla: Estonští se zřídka vyskytují v malé postavě a zde jsou tři. Nemluvě o tom, že na ramenou samozřejmě tlačí, ale nohy nespočívají na předních zádech. Jedním slovem je docela možné jít. Cestování zezadu je společně pohodlnější a opíráno o širokou loketní opěrku. Mimochodem, neexistuje průměrná opěrka hlavy, i když existuje třetí bezpečnostní pás.
Kmen průměrné kapacity 345 litrů, ale s velkým otvorem, mřížkou na podlaze, aby se pod ním opravila malá zavazadla a plnou velikost.
Po dvou dnech komunikace s Kia Cerato byl pocit, že jsme si ještě neřekli. Existují auta, která na nich jezdí a není na co si pamatovat. Existuje touha pokračovat v komunikaci. V Izhevsku se hovoří o možném shromáždění; Pokud k tomu dojde, o to zajímavější se s tímto strojem bude znovu setkat a již nesou domácí VIN.

SOUHRN
Kia Cerato porušuje zavedené představy o korejských automobilech, moderním mezinárodním vzhledu a vynikající kvalitě výroby.
+ Moderní design, vysoká hladkost, dobrá manipulace, jasná práce převodovky, vynikající vybavení částí těla a interiéru.
- Aerodynamický šum při vysokých rychlostech, zpoždění v zesilovači během rychlé rotace volantu.
 

Sergey Klochkov. Foto autora a Kia

Zdroj: Časopis „řízení“