Testovací jednotka Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Jeho profil mohl být viděn v doprovodech důležitých úředníků, v zločinecké kronice, na vstupy pevných kanceláří. Rusko milovalo a nenávidělo Jeep Grand Cherokee.
Grand Cherokee byl vyroben ve čtyřech možnostech konfigurace: Base, Laredo, Limited a Wagoneer.
První - nejvíce spartan, základní - zpochybnil samotnou myšlenku elegantního městského SUV a nenalezení reakce v srdcích zákazníků byl zapomenut téměř okamžitě po vydání ve stejném roce 1992.
Verze Laredo je charakterizována chromovým radiátorovým grilem, šedým nárazníkem a překrytí na spodní části dveří. Ale The Grand Cherokee Limited je snadno rozpoznán koženými sedadly, speciální mřížkou radiátoru, nárazníky a dveřní polštářky namalované barvou těla. Zařízení Wagoneer bylo nej sofistikovanější a bylo určeno hlavně pro americký domácí trh. Měla pod kapotou 8-válcový motor ve tvaru písmene 5 5,2 litru V a po stranách se navenek lišil.
V letech 1994 a 1995 byl Grand vyroben v exkluzivní verzi Orvis. Tato vzácná modifikace má vyztuženou odpružení, ochranu letáku, vodicí tyče a plynové nádrže. Jeho salon je zakončen dvěma - tónovou pokožkou - zelenou a hnědou. Orvis je navenek snadno rozpoznatelný díky způsobující červené lišty.
Od roku 1994 se Grand Cherokee začal vyrábět paralelně v Rakousku na Steyr Daimler Puch v Graz. Je velmi jednoduché odlišit Američana od Evropy. Na předních křídlech posledně jmenovaných se signály otočí, zatímco nejsou na Američanech. Pokud jste podezřelí z nesrovnalosti konfigurace a roku vydání, musíte jít na prodejce a punč VIN na počítači Kraisler. V jeho paměti jsou informace o všech džípech, z nichž mnozí, bohužel, mají v naší zemi zločineckou minulost.
Želví krunýř. Tělo Grand Cherokee je velmi silné a protichůdné korozi i v nejzávažnějších solných moskevských zimách. Pokud najdete stopy rzi, pak je to jisté znamení, že auto bylo rozbité a podstoupilo špatnou kvalitu. Pokud s vzhledem nejsou žádné problémy, podívejte se na motor zadního stěrače - pohon často rezaví a klíny motoru. Nový vás bude stát asi 250 $.
Jedna nevýznamná onemocnění má pouze evropské modely-ztráta skleněných rozpadu předního bloku. Vzhledem k tomu, že vám je nikdo neprodá, musíte si koupit sestavu světlometů a stojí to asi 300 $. Můžete se však dostat z situace a založit americkou, s plastovými difuzory, což je také levnější - 145 $. Jedinou nevýhodou takové náhrady je nedostatek korektorky výšky světelného paprsku z kabiny.
Silný žaludek. V roce 1992 debutoval Grand Cherokee jediným benzínovým motorem s objemem 4 litrů a kapacitou 178 HP a o rok později o 16-ventil ve tvaru V s objemem 5,2 litru a kapacitou 212 HP. Oba motory mohou konzumovat 92. benzín, ale 95. je užitečnější a výhodnější.
Spolehlivost těchto motorů je mimo chválu. Během počáteční inspekce stačí ověřit nepřítomnost topných olejů kolem předních a zadních olejových těsnění a věnovat pozornost stavu hnacího pásu.
Výměna pečetí bude stát 30 $ za několik podrobností a 120 $ za práci. S pásem je obtížnější - pokud se opotřeboval okraje, musíte změnit řemenici. Stojí to 90 $ za podrobnosti a stejné 120 $ - za práci. Mimochodem, dobrý důvod nahradit notoricky známá ropná těsnění novými, i když ty staré dosud neprotékaly.
Obyčejným bolesti je přehřátí motoru při pohybu při nízkých a středních rychlostech s klimatizací při těžkém teplu - typické zelené situaci. Viníci jsou termomouft, ucpaní nečistotami, prachem a chmýří nebo všichni dohromady. Je obtížné to určit okem, kromě toho, že ve vzduchovém filtru se olej objevil ve formě emulze. Je lepší kontaktovat specialisty na službě, nechat je podívat se na kompresi. Protože následná přepážka motoru bude stát více - asi 1 tisíc dolarů za práci a podrobnosti.
Kdo klepe ... pozastavení na Grand Cherokee je jaro, závislá, s celými paprsky mostů. S záviděníhodnou horlivostí praktikuje jámy a výmoly moskevských ulic, ale nezneužívejte ji. Brzivo terénní a nezodpovědných závodů podél dopravních zácpach a obrubníků dříve nebo později vedou k výměně míčových podpůrných, tichých bloků a pouzdra předního stabilizátoru. Pracovní plus podrobnosti - 160 $ \u200b\u200ba 150 $.
Konstrukce zadního odpružení je taková, že se všemi jeho výhodami, bohužel, je docela hlučný. Takže byste se neměli bát klepání zadních vlajek, ale nemůžete to zmást s řevem opravdu poškozeného a vyžadujícím opravu pozastavení. A pokud během předprodejního výletu najednou někdo začal hlasitě srazit do vašeho salonu zpod podlahy kufru, neprodleně jej neodpište na obvyklý hluk poloseby. Jinak zaplatit asi 300 $ za nové.
Velmi pozornost by měla být věnována tomu, jaký druh gumy jel předchozí majitel. Různé modifikace Grand Cherokee jsou v závislosti na energetickém výkonu v pneumatikách různých typů a velikosti. Nedoporučuje se zmást to, co je potřeba s tím, co se vám líbí nebo chcete. Protože pokud na auto vložíte všechna 4 kola neobvyklé velikosti, dostanete chybu pouze ve čtení rychloměru. Pokud však překonáte dvě kola, můžete viskózní spojku v distribučním boxu a za ním celou přenos. Tato vazba stojí asi 500 USD s náhradními pracemi.
Reaganomika opravy. Spolu s 4x4 džípy jsou Yankees také žádáni o více městských 4x2 tváří, tj. Pohon zadních kol. Při nákupu buďte ostražití a tento okamžik nedržte.
Americká Grand je vybavena čtyřstupňovým automatikem, jejíž páka vyčnívá zpod volantu. V Canar a Evropanech je páka převodovky umístěna tam, kde jsme zvyklí ji vidět. Grandes z Evropy může být také vybaven pětistupňovou mechanikou, kterou ruští Jeepers tolik miluje. Automatický stroj pro Cherokee je legendární - prakticky se nezlomí. A jeho diagnóza na GO se neliší od diagnózy jakékoli automatické převodovky. Mechanika je rozmarnější a když se běh asi 200 tisíc km začne chrlit - signál, že je čas změnit synchronizátory. Práce spolu s detaily vytáhne 300-350 $.
Všechny elektronické vody Grand Cherokee jsou překvapivě spolehlivé a nenáročné. Nejvíce bolavějším místem je americká zapalovací cívka, která je velmi nespolehlivá a způsobuje selhání v zapalovacím systému. Jeho náhrada je vlastníkem 50 $. Přesný opak jsou japonské cívky, které později začaly být vybaveny všichni Grand Cherokee.
Při servisu Grand Cherokee můžete hodně ušetřit opuštěním používání značkových náhradních dílů. Stačí kontaktovat služby Mopar, který je oprávněným výrobcem spotřebního materiálu a náhradních dílů pro Jeep. Výsledkem je, že úspory budou patrné a potěšení z vlastnictví džípu je široké - kompletní.
 
Text Sergei Lortachin, Photo Alexey Ilyin, kresby Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Pracovní objem (Cubic Cub) 4000 5200
Power (L.S.) 178 při 4600 ot / min. 212 na 4400 obj./Min.
Maximální rychlost (km/h) 180 200
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10.2 9.8
Spotřeba paliva (L/100 km):
město 19 21
dálnice 13 17
Ceny v Moskvě (za srpen 2002)
Rok vydání ceny
1992-1993 $ 7000-8500
1994-1995 $ 8500-10 000
Ceny za náhradní díly a komponenty
Původní neriginální
PŘEDCHOZÍ STABILIZAROVÝ STABILIVE 10 $ -
Přední stabilizátorové stojany 55 $ 40
Přední brzdové destičky 100 $ 40-65
Zadní brzdové destičky (buben) 90 $ 45
Zadní brzdové destičky (disk) $ 100 $ 50
Olejový filtr $ 10 $ 10
Letecký filtr 35 $ 30 $
AKCP filtr $ 20 $ 15
Filtr paliva 35 $ 30 $
High -Varge Wires $ 70 $ 45
Trambler Cover 20 $ 10 $
Trambler Runner $ 8 $
Turner Belt $ 65 $ 45
Šokové absorbéry 80 $ 60 $

 

Zdroj: "Autopilot"