Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Cheroki pro Amazon

Jeep Cherokee, populárně nazývaný cihla, se již stal klasickým terénním. Je milován pro diskrétní, zdůraznil přísný vzhled, pozoruhodný mimoroční vlastnosti a nezničitelnost. Ale roky si vezmou své vlastní - čas přišel ustoupit dědici. V lednu 2001 se premiéra modelu nové generace konala v prodejci automobilů v Detroitu. Ve Spojených státech se nazývá Liberty, zatímco vývoz je dodáván pod bývalým názvem - Cherokee.

 

Nový Cherokee vypadá jako druh dobrého. Za a ze strany je vše stále docela obyčejné, designéři nedělali nic radikálně nového, pouze zkroutili obrysy. Je docela možné zmást s jiným strojem. Další věc je vpředu: klasický kulatý flash -fara s absolutně průhlednými rozptylovači, což dává obličeji naivní výraz a rošt se sedmi sloty jsou jednoznačně rodinné rysy. Obecně se ukázal hybrid dvou nedávných konceptů Jeepu - Dakar a Jeepster.

 

Cesta k místu řidiče je otevřena širokými dveřmi a rukojeť umístěná na předním stojanu pomůže překonat vysoký práh. Sedadlo má elektrické úpravy (s výjimkou úhlu sklonu záda), které vám umožní rychle zaujmout pohodlnou polohu. Zdálo by se, že by se to zdálo docela rozvinuté, boční podpora se ve skutečnosti nerovná s jeho funkcemi, takže pokud se chystáte ležet v pohodě nebo se přesunout na silnici, je lepší předem se připevnit - cestující se také týkají.

 

Volant má širokou škálu úprav a dobře vybraný průměr, ale průřez může být větší. Opravdu se mi líbilo tlačítko Audio Control umístěné na zadní straně pletací jehly. Umožňují, aniž by si vzali ruce z volantu, ale pohled z silnice, nastavili hlasitost, změnili stanici (stopu) nebo zdroj zvukového signálu. Všechno se dělá tak logické a pohodlné, že za pět minut touha oslovit rádio zmizí. Na vnější straně jehel, na stříbra, pod hliníkem, překrytí, jsou knoflíky ovládání tempomatu.

 

Přepínače volantu jsou například jasně přetíženy, například jsou zodpovědné za mlhové tanky a jas podsvícení - kromě provádění standardních úkolů. Bylo by lepší odstranit všechny tyto špatné kontroly někde jinde.

 

Přístrojový štít je navržen stručně a bez excesů, stejně jako u sportovních vozů. Kulaté bílé měřítka, v hlavě - velký rychloměr a otákč, po stranách z nich jsou ukazatele teploty a hladina paliva. Sportovní přízvuk je však sledován v designu celého salonu. Centrální konzola a tunel mají tedy stříbrné vložky pro leštěné hliníkové, půlkruhové kliky dveří (vypadají neobvykle, ale ukázaly se, že jsou velmi pohodlné) jsou také vyrobeny z okřídleného kovu. Dalším sportovním okamžikem jsou kulaté deflektory ventilačního systému. Obecně musím říci, že salon je vybaven velkým počtem prvků poloměru - ozývají se s kulatými světlomety, takže je zjevná jednota stylu.

 

Pod deflektory - hudba se sloty pro kazetu a CD. Ještě nižší - řídicí jednotka klimatizace a ventilace se třemi rotujícími držadly lze za poplatek nainstalovat.

 

Na velmi širokém centrálním tunelu, automatickém selektoru převodovky a páky, je hlava provozních režimů přenosu rovnoběžná. Z nějakého důvodu byla dána přednost tomuto posledně jmenovanému a přiblížila ho k řidiči. Chcete například, stačí jít do režimu Drive - a musíte se natáhnout. Nejedná se samozřejmě o mechanik a vy se selektor nepoužíváte neustále, ale stále nepohodlný.

 

Chcete -li změnit režim přenosu, musíte páku vytáhnout - vypadá to jako ruční brzda. Pozice čtyři: 2WD - pohon pouze na zadních kolech; 4WD na částečný úvazek - vše - pohon kola, ale přední most je připojen pouze tehdy, když zadní část sklouzne; 4WD na plný úvazek - Konstantní pohon všech kol a nízký 4WD - konstantní pohon všech kol se snižujícím zařízením.

 

Mezi sedadly je malá opěrka se skládací krytem, \u200b\u200buvnitř které je místo pro skladování CD. Nejpravděpodobněji však bude použita jako kompartment rukavic, protože ten před předním spolujezdcem je zjevně malý (polštář snědl část jeho objemu).

 

Je docela snadné se dostat na zadní sedadla a tři lidé tam mohou dobře sedět. Ale pokud je místo na ramenou a nad hlavou více než dost, pak centrální tunel zasahuje průměrného cestujícího u nohou a osoba s výškou asi 190 cm spěchá kolena do zadní části předního židle. Opuštění druhé řady není tak jednoduché - musíte vytáhnout nohu, a pokud je auto špinavé, existuje riziko rozmazání ...

 

Pohodlně organizovaný přístup k kufru. Zadní dveře se skládají ze dvou sekcí - horní, sklo, stoupá, spodní se otevírá na stranu. Pero to mezitím mírně vytáhlo - otevřela se pouze horní část, vytáhla ji silnější - všechno se otevřelo. Samotný kufr je malý, ale má rovnoměrnou podlahu, a pokud potřebujete přepravovat velkou věc, zadní sedadlo může být složeno po částech nebo zcela - získává se poměrně velká nákladní platforma.

 

Motor je šest 3,7 litrů ve tvaru V-výkonu V nové 214 koně. Otočím motor - téměř neslyšitelný, ale na těle se valí lehké vibrace s vlnami, které se při překládání voliče krabice zesilují do polohy pohonu. Dávám plyn - Cherokee, bez váhání, se odtrhne. Programy rychle, bez prodlení, zachycují obušek od sebe a poskytují slušnou dynamiku. Reakce na stisknutí plynového pedálu při jakékoli rychlosti je okamžitá - skutečnost neobvyklá pro americké auto. Možná, že spojenectví s Daimler-Benz šlo do budoucnosti.

 

Suspenze potěšila intenzitu energie, téměř nepostřehnutelně spolkne i vážné výmoly, ale při vysoké rychlosti při nesrovnalostech se zadní část vozu začíná uspořádat - zjevně závislá zadní zavěšení. Ve strmých zatáčkách je Cherokee velmi prasklý, takže se dokonce stává děsivým, reaktivní účinek navíc na volantu téměř chybí. Situace je zachráněna těžkou nedostatečnou rotací a vysokou gumou - díky nim začíná demolice přední osy velmi brzy.

 

Ale to, co je špatné na slušné silnici, je dobré na odchod. Velká vůle silnic, krátké převisy, dlouhé (230 mm) zavěšení, snižování přenosu, vám umožní vylézt na Cherokee tam, kde pěchota neprochází. Pro experimenty jsme si vybrali motokrosovou trasu a auto překonalo to vše bez problémů, nikdy jsme nepochybovali o tom, že budou pochybovat o jeho mimořádných příležitostech. Mimochodem, společnost tvrdí, že Cherokee je schopen překonat Fords o půl metru hluboko rychlostí 15 km/h ...

 

Kompaktní sportovní a utilitární vozidla jsou nyní na trhu plná. Modely, jako je Ford Escape, Honda CR-V, Mazda Tribute nebo Toyota RAV4, poskytují vynikající pohodlí a snadnou kontrolovatelnost, ale nejsou pro tento SUV obdařeny cross-country. Malý sledovač Chevrolet, Suzuki Vitara, Kia Sportage, a ještě více jeep Wrangler dokonale stoupá v buse, ale jejich rámová design zanechává svou značku na manipulaci a pohodlí. Zdá se, že nový Jeep Cherokee se svým vylepšeným ložiskem je zcela úspěšný kompromis.

 

Zbývá pochopit, kdo je tento stroj osloven. Mít působivou sadu nesporných ctností, bude s největší pravděpodobností rozpačit vážně vyladěné muže s ní, ne příliš vážným vzhledem, a pro mladé lidi je 41 000 dolarů trochu drahé. Obchodní automobily se domnívá, že nový Cherokee je docela vhodný pro obchodní ženu Amazon, která dává přednost tomu, aby se vyrovnala se všemi obtížemi sama o sobě a nemá určitý podíl sentimentality.

 

Text: Alexander Nadens
 
 

 

Zdroj: Motor časopisu