Testovací jednotka Jaguar X-Type od roku 2001 Sedan

Královská anální stanice

Nejmenší Jaguar je zcela z jeho příbuzných. To je to, co je auto dobré.
 
Vlna její hedvábné a krásné. Je uveden v prvních řadách mateřské aristokracie. Ale navzdory celé své blahobytu, veřejné situaci, královský titul a falešný certifikát, není nikdy tak šťastný jako v době, kdy se podařilo chytit za soumraku a sát na dvorku.
 
O Erneste Seton-Thompson, kanadský spisovatel-naturalist, před více než před sto lety, který řekl příběh šatníku ulice kočka neobvyklého plemene královského análu, vzpomínali jsme se vůbec náhodou.
 
Samo samo o sobě vzhled v kompaktním jaguarovém trhu učinil hodně hluku. Seznámení s plnou úvazkem s tímto strojem a byl vůbec skutečný zjevení. X-Type, na rozdíl od svých starších kmenů, kteří spali tuk, a třídy v tělocvičně jasně preferují světské trasy s kaviárem a šampaňským, se mohou pochlubit perky úzkou. Bebi Jaguar, stejně jako královská sada Seton-Thompson, život na měkkých polštářech a pravidelnou výživu preferuje vítr svobody a vůně dobrodružství. A stejně, ví, jak to nejen potěšit jeho pán, ale také rozrušit jeho pokus o kanárku, neochota spát v kostře koš nebo ne ideální kvalitu montáže.
    
Co je vše zelené!
Péče o životní prostředí se stává dotěrným nápadem pro automobilky a pro prodejce nadměrný argument v boji za kupujícího. Tvůrci Jaguaru s nepochybnou hrdostí říkají, že typ X je nejvhodnějším prostředím auta ze všech divokých koček, protože více než 90% částí automobilu lze recyklovat. Ale v tom není nic překvapivého, jako však, a to však X-typ snadno překračuje normy toxicity euro-4 a přijaté v California Lev Standard. Překvapení jiného. Britové se postarali i, že obalové materiály pro komponenty mohou být použity opakovaně nebo recyklovat.
To byl potěšen GreenPisovs, navštěvující rostlinu v Halewoodu, kraji Merserside, kde jsou produkovány malé jaguary. Proces montáže je zmizel tak, aby se snížila úroveň výrobního odpadu a zcela opustil nefracovatelné balení! Závod má také nové energeticky úsporné osvětlení a topné systémy. Zdá se, že pro takové rozhodující kroky Jaguar tlačil skutečnost, že společnost z Coventry a Greenpeace má sjednocující start - to je firemní zelená barva. Co nemůžete udělat pro duši!

Vážení vzdělání
Nambin! - Lucky zabouchl, zavírání, kapuce a mřížka se na něj upravila na dvou šroubech třásl, že zuby nigerijského studenta v ruském mrazu. To je tak! Zkusme jiný čas - stejný účinek. M-Ano, kolik uzávěrů je kapota Jaguaru? Zdá se, že maličkost, ale nepříjemná. Několikrát šel kolem elegantní černé kočky a škrtil podvědomí sympatie pro všechny angličtiny, se speciální péčí, zkoumal každý kloub, každý panel pro možné manželství. Nenalezli. Malování je dobré, panely - taky. Možná to vypadalo?
 
Usadil se na židli a plácl dveře z duše - dekorativní panel přes zaznamenané rádiové pásky. Nejen, že cena tří kopecks, takže pan Haltchik, z anglického závodu, byl líný, aby ji opravdu konsolidoval. Oh ne ne! Uveden spíše smíšený první dojem podivné vyšívání v zadní části zavěšení. I když stojí, dokonce pád! Je to na konci, Jaguar nebo kde?
 
Nicméně, takové malé věci - to je malé věci, protože jsou vyloučeny během první záruční návštěvy na stanici pro údržbu - často jsou doprovázena evropská auta. V tomto ohledu Jaguar není horší než obchodní vítr, Mondeo nebo 406. Peugeot. Problém je odlišný - příliš často jsme nás vyzvali, že typ X, který není horší než BMW a Mercedes-Ben v kvalitě a prestižní, bude cenově dostupnější. Ale auto, bohužel, se ukázalo být dokonce levnější provedením. Jsou ti, kteří tvrdili, že mají pravdu, že X-typ nebyl nic jiného než lengtal druhé generace Mondeo?
 
Ne, stále to není. Spíše - úplně špatně! Již pouze proto, že Mondeo vypadala jen na sebe, a typ X se přirozeně dívá na reprezentativní XJ. Plemeno!
 
 
Pohodlné klíče ovládacího panelu klimatu a audio systému v rámu levného plastu

 
Umístění tlačítek elektrických oken a úpravy zrcadel se nám zdálo optimální
 
 
Oh můj bože, co je kouzlo!
To je naše cesta - platit penny, a podívejte se na rubl! Noble a skvělého, ale ne na všech vymačkané linek, tzv móda - přiloženém linii trupu. Co je to jediná věc, zcela Setton-Thompson, lenivý výraz očí vytvořených století rafinovaného života! No, není vám pohledný muž? A i když v X-typu, na rozdíl od análních skvrny, nejsou tam žádné černé pruhy na kůži, žádné čtyři skvrny na nose, ocas a uši, to může být bezpečně argumentoval - vypadá více než milion.
 
Podporovány, sport, statické. S dárkem a není certifikát falešná potvrzení nádherné rodokmen. A docela konkurenceschopné na pozadí spolužáků v segmentu kompaktních prestižní sedany cenu. Jedním slovem, je najít pro ty, kteří chtějí vypadat chladnější, než si může dovolit. Koneckonců, to je tak velký - koupit Smodit Jaguar ne 50 let, ale od 30 let. Chce někdo? Jistá Them tisíce. Takže, tam je žádné stížnosti na exteriéru. Ale to, co je tam v x-type zevnitř?
 
 
Multifunkční klíč s vestavěným imobilizérem a nastavení servisních funkcí se stává standardem
      
 
Automatická převodovka voliče vypadá velmi elegantně.
 
 
styl mixování
Salon Jaguar nelze představit bez kůže a přírodního dřeva. Na první pohled v X-typu, všechny typy-top - sedadla jsou pokryty daboval kůží vlhkých krav, a na přístrojové desce a ve dveřích se shimped podle varnishly elegantně léčených prkna. Ale je tu ještě nějaký trik. Strom na kalibraci je plast, a kožený interiér je nutno objednat samostatně peněz - a to nejen, že je v základní konfiguraci, ale i zadní elektricky ovládaná okna nejsou zahrnuty. Podíváme-li se pozorně, zjistíte, že magnetofon a klimatizace na středové konzole formoval plastu, který je, pokud Ford Fiesta. A okolí - tyto nádherné, elegantní tahy jako klíč zapalování s rozkládacím koutem a číselníky, lemované chromovanými kroužky (který, mimochodem, odvést pozornost od samotných nástrojů).
 
Louching výroky byly i hlasité prohlášení, že pohodlí na zadním sedadle Bebi Yaguar dostali všechny závodníky. Velmi, víte, pochybné. Pokud je to dost pro nohy na vysokých cestujících, pak na hlavu - v žádném případě. Zde je mezd pro stylovou profil šikmou střechou.
 
Stručně řečeno, dojem je dosti kontroverzní. Přestože pracoviště řidiče je zbaven vad - velmi pohodlné křeslo s velkým množstvím úprav, seřízení sloupku řízení výšky a sklonu, čirý, inspirující pocit spolehlivosti přepínačů. A pokud jste smířit s eklektickým úpravou, pak tráví čas v x-type je velmi pěkný.
 
 
Malé divize, chromované tyče a černé a zelené pozadí ztěžují číst údaje přístroje
 
Pro Bays a možnostmi sportu, brýle na brýle ve středové loketní opěrce lze získat pouze za poplatek.
      
 
Vnitřek JAGUAR záměrně provádí ve velmi konzervativní styl.
 
Možnosti docela prostorný kufr omezit velkou výšku nákladu a úzký otvor
  
 
Charm street lov
Mléko není vůbec chuť, když můžete jít a lakat, stejně jako se vám líbí. Je třeba ji ukrást z cínu bidon, a pak to nebude tak krutý. Setton-Thompson Analuska věděl hodně v životě, sakra! Na X-typu, to také není zajímavé jezdit stejně jako to, že je nezbytné alespoň občas, ale steh.
 
A v tomto, možná, hlavní rozdíl mezi naším kočičku od skutečných velkých jaguáry. Jsou to zbytečně klidný a pevný. Je příliš vyprázdnit cestující s komfortní odpružení, světla volantu a několika implicitní ovladatelnost. Na starosti jako tregian, že nemají v úmyslu - a to chlapci, ale v případě, že je velmi potřebné, spor se na semaforech je povoleno v okamžiku. Je třeba topit plynový pedál, a XJ nebo S-typu s neúprosnou silou a energií řítí vpřed. Dítě Jaguar není. Kolegové z anglické Kara dokonce označil ho lehce za studena narušena subarua. Není v obočí, ale v oku.
 
Nich sami. Suspenze je velmi tvrdé. Je nemožné, aby ji volat k pohodlné, ale také pohodlí stejné S-Type na ní jako na Měsíc. 17 palců kola a nízkoprofilové gumy nejsou změkčit pocity. No, i suspenze je sestaven z dílčích rámů, které jsou připevněny k tělu na tlusté gumové podpěry. V opačném případě by to bylo naprosto těsný.
 
Také řízení, s pepřem. Hydraulický posilovač řízení ačkoli a přesunut do Jaguaru s Mondeo, ale nakonfigurováno na méně produktivitě, a tedy vznesený vzteku získal příjemnou závažnost a dobře čitelnou zpětnou vazbu. Přidejte převodovku pohonu všech kol a získejte charakter hodně umožňující, ale velmi spolehlivé: velmi mírné role v otáčkách, nádherný odolnost bočního skluzu pneumatik a správně nastavuje podvozek - když je rychlost překročena, neexistuje tendence Za kapání se stroj jednoduše sklouzne ven se všemi čtyřmi koly. Mimochodem, to je neutrální otáčení, možná zlatý průměr pro moderní masové auto. Dobrá, závodní ostrost, která často přináší neprofesionální nemocniční lůžko, neexistuje žádný yaguar. Ale adrenalin X-typ ve vaší krvi bude určitě přidat.
 
Dobré a brzdy. Analýza může chlubit pěti velkými rybářskými háčky na každé tlapce, X-typu - s velkým průměrem disků, které s jistotou viděl kočku z libovolných rychlostí a nejsou náchylné k přehřátí.
 
Je však nutné provést rezervaci - v našem případě, že možnosti podvozku hodně přepsal schopnost výkonové jednotky. 2,5-litrový Six ve tvaru písmene V, stabilní parní stroj - takový pár se může zdát ideální pouze na fotografii z rodinného alba.
    
Co kolik?
V Rusku, ceny za nejmenší z Jaguarov - zátoky dokončovací úroveň - začátek s 39 000 dolarů. Zahrnuje klimatizaci, šesti airbagy, ABS s brzdnou síly distribuční soustavy, mlhovky, centrální zamykání, anti-krádež zařízení s imobilizátorem, slitin 16 - Disk, rádiový magnetofon s osmi reproduktory, stejně jako volantem a pákou PPC, pokryté kůží. Chcete zcela kožený interiér? Připravte $ 1200 nebo objednat verzi výkonného (výkonného), což je dražší než čtyři a půl tisíce. To znamená klimatizaci, plné elektrické auto, tempomat, palubní počítač. Na těstě v limuzínu byl typ X-typu navštíven ve sportovním (sport) (Sport) (Sport) (Sport) (Sport) (Sport), odhaduje se na 41 500 USD. Z jeho tváří se toto auto vyznačuje nedostatkem dekorativních chromových výlisků, podšívky nárazníku Radiátorová mřížka je malovaná v barvě těla, stejně jako 17palcová slitina kola, která na jiných verzích lze objednat volitelné - $ 1100. Kartonový stroj vás bude stát další $ 1500. Je škoda, že pro Xenonové světlomety, poklop ve střeše, bude muset být plná velikost náhradní pneumatiky a dokonce i opalovací krém na zadním okně, musí být zaplacena odděleně bez ohledu na konfiguraci. Všechny typy H Jaguar s 3 litrovým srdcem je k dispozici pouze ve verzích Executive (49 000 dolarů) a sportů (47 000 USD).
 
Caprises Aristocratchki.
Ve skutečnosti jsou silné vlastnosti tohoto boxu trochu. Kromě nenápadných přepínačů, že v aktuálním čase je obvyklá věc již společná věc, anglická automatická je uvolněna kostrou voliče, vyrobený ve formě písmene J. Jinak to není tiptronic s razítkem . Výrazný zpoždění při přepínání a chaotickém znaku - někdy krabice udržuje přenos, když potřebujete přepnout a naopak - budete potřebovat návyky. Ano, a možnosti v zásadě nejsou špatné, ačkoli přenos je znatelně vyrovnán nějakým druhem odsouzeného k zániku-dokonce stanovení revolucí 194.-silného motoru. A pokud chcete, když začíná od semaforu, zemní listí z pod nohama, je lepší se podívat na třílitrovou verzi Bebi Jaguaru.
 
Ukazuje se tedy, že ne jeden z funkcí jeho znaku X není jako čistokrevný Jaguar. Je to pro hluk izolace kotě se nemusí červenat se staršími bratrami. Motor - nejméně 2,5-litr - neslyšel až do dosažení vysokých otáček, ale pak jeho neslyšící rocution připomíná skutečnou vroubku divoká kočka. Analistán ví, jak zapůsobit.

Výstava Pearl Cat
Samozřejmě, jak jsme byli přesvědčeni, dítě Jaguar není v žádném případě ideální. To je však první zkušenost společnosti z Coventry k tak bohatému segmentu konkurentů a kritiků. A zkušenosti, bezpochyby, je dobré. Krásná a elegantní, spolehlivá kontrola a bezpečné auto. Co ještě přeji? Důkladnější shromáždění, zbavit se velkých otáček rozmary, jako je vágní box a levný plast v kabině? Možná ano. Chci věřit, že ne-li aktuální analistán, pak jeho potomstvo bude přesně stejné.
 
 
Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
Společná data
 
 
Tělo
5-lůžko
klasický sedan.
 
Hubnutí, kg
1595.
 
Plná hmotnost, kg
2075.
 
Délka x šířka x výška, mm
4672 x 1789 x 1392
 
Báze, mm.
2710.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1522/1537.
 
Maximální rychlost, km / h
220.
 
Zrychlení 0-100 km / h, s
8.9.
 
Spotřeba paliva, L / 100 km
7.6 / 15.0.
 
Palivová rezerva
61 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Umístění
Přední prodloužení
 
Design
6-válec, ve tvaru písmene V,
se dvěma vačkovými hřídely v hlavách válců,
s distribuovanou injekcí paliva
 
Počet ventilů na válci
4.
 
Průměr válce / zdvih pístu, mm
81.6 / 79.5.
 
Pracovní objem, SMZ
2495.
 
Kompresní poměr
10.3: 1.
 
Power, HP. (kw) na rpm
194/6800.
 
Točivý moment, kgcm (nm) na rpm
24.8 (244) / 3000
 
 
Podvozek
 
 
Přenos
konstantní pohon pro všechna kola
separace točivého momentu přes osy
v poměru 40/60
 
Přenos
Automatická, 5-rychlost
 
Přenosová čísla:
I, II, III, IV, V, Z.KH.
 
3,25; 2,44; 1,67; 1,22; 1,0; 4,14
 
hlavní převodovky
3.07.
 
Suspenze:
 
vpředu
 

nezávislý, jako je Mac-Fersson,
trojúhelníkové páky
stabilizační stabilita stabilizace
 
za
 

nezávislý, jaro,
multi-type.
stabilizační stabilita stabilizace
 
Řízení
Stojan s zesilovačem
 
Torkemose.
 
 
vpředu
Disk Ventilated.
 
za
Disk, Abs.
 
Velikost pneumatik
225/45 R17.
 
 
ZA
Nádherný vzhled,
spolehlivé a hazardní hry
prestiž značky, vynikající hluk izolace,
bezvadné brzdy
 
PROTI
Malé chyby sestavy,
tesne v zadní pohovce,
několik chaotického algoritmu práce
automatická převodovka
 
 
Michail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Zdroj: Magazín Limousine [03/02]