Testovací jednotka typu Jaguar X od roku 2001 sedan

Všechny fotografie typu Jaguar X od roku 2001

Jaguar a noc

Tento jihoamerický predátor loví za soumraku. Silný a obratný, častěji se v lese tiše vydává a sleduje další oběť. Skvrná barva skrývá jeho flexibilní tělo před očima ostatních lidí - před pohledem na kořist, protože prostě nemá žádné nepřátele. Jediná věc, kterou na okamžik může rozdávat jeho přítomnost - jeho oči blikaly v měsíčním světle. I když k takové chybě dojde, blesková reakce a ostré drápy budou dělat svou práci, aniž by opustily svědky.

Jaguar má však jednoho hodného nepřítele. Osoba. Zkušení lovci vědí, že setkání s plným časem s predátorem neslibuje nic dobrého, takže uspořádají past nebo čekají na zvíře v jeho doupěti. Musím také lovit divokou kočku. K dispozici je jen jedna noc, abych to viděl naživo, sledujte ji z blízkého dosahu a pokud budete mít štěstí, navázat kontakt. Je hříchem nevyužití osvědčených technik zemědělců. Ale protože není čas sledovat Jaguar v džungli metropole, jdu rovnou k doupěti. Mám tip. Vypnu jsem širokou cestu na cestu vedoucí k kanceláři dealera.

Slunce už sedí a Twilight bude brzy přeneseno na moci přes město z rukou dne do rukou noci. Najednou, někde v hlubinách budov, se světlo světlometů odráží v zúžených očích. Opravdu? V příštím okamžiku rozlišuji mezi siluetou reliéfu a přitisknu se ke zdi, jako by v připravenosti na skok. Ano, je to on.

Nejnovější typ Jaguar X s vlastní osobou. Zdálo by se, že kus železa a co z toho pochází živá energie! Kompletní dojem, že tenká ocelová kůže těla utahuje skutečné svaly! Zde jsou silné svaly zadních křídel, tady je napjatý profil kapoty, tady je štíhlé dno dveří. A jak harmonický je vzhled automobilu! Zdá se, že to není suchý maraton, ale z místa se může zlomit jako vítr, ne objemný hřiště - ale síla je v něm pociťována značná.

Nosní část je obzvláště dobrá - podle mého názoru je takový boj a účelný výraz čenichu velmi vhodný pro stroj s tímto jménem. V každém případě, v rodu Jaguarů, se agresivita vzhledu s typem X může hádat pouze s kupé XK8, ale ani limuzína podobná XJ ani s dobrým s-očními očima. Okamžitě provedu rezervaci - kopii, kterou vidíte na fotografiích, odkazuje na změnu sportu. V souladu s tím je vybavena 17- spíše než 16palcovými koly a všechny díly chromu jsou nahrazeny buď tělem namalovaným v barvě nebo černé barvě. Stříbrná barva vám však neumožňuje plně cítit uvedené rozdíly.

Tento hezký muž byl chován v Coventry, kde Jaguar Car Ltd. Je založen od roku 1927. Autor strojového designu je oprávněně považován za Jeffa Lawsona, hlavního stylistky společnosti od roku 1984, bohužel nežil debutu svého stvoření o něco více než rok. Takže mimo typ x je skutečný Brit, protože nízká čára střechy a válcování, zužující se ze stran a charakteristický subtetrik po stranách mluví.

Na technické straně je auto mezinárodní. Je založen na prvcích druhé generace Ford Mondeo Platform, motory jsou dodávány ze Spojených států, automatických převodovek JATCO z Japonska a řízení nese německou značku ZF. Dieselový motor se očekával v blízké budoucnosti (ano, budeme svědky narození prvního nafty Jaguar v historii!) Vyvinuté společností Fordovites spolu s specialisty na Peugeot PSA. Auto se vyrábí na Ford Motor Enterprise v anglickém Hailwoodu, kde byly vyrobeny doprovod všech generací. Do modernizace závodu bylo investováno asi půl miliardy dolarů.

Nyní - některé detaily. Hlavní zprávou je, že typ X je auto s pohonem všech kol. Od samého začátku práce na projektu X400 bylo zjištěno, že auto dostane jízdu na všechna kola. Mimochodem, také poprvé v historii značky. Vlastnický přenos Jaguar Traction4 distribuuje točivý moment mezi přední a zadní koly v poměru 40:60, což vám umožní zachovat návyky ušlechtilého zadního kola vozu, a zároveň dosáhla vynikající stability na silnicích s různými s jinými stav povlaku. V případě sklouznutí kol jedné osy interssex diferenciálu je Wigoft blokován. Stroj je vybaven šestiválcovými motory řady AJ-V6, pracovním objemem 2,5 litru (194 l.) A 3,0 l (231 l.). Tyto motory jsou vybaveny sací cestou s proměnnou délkou a 90% točivého momentu se vyvíjí v rozmezí od 2500 do 6000 ot / min. Převodovky jsou dva, mechanické a automatické, obě pětistupňové. Jedním z nejpokročilejších systémů je řízení s variabilním úsilím a převodovým poměrem. To znamená, že se zvýšením rychlosti klesá produktivita čerpacího čerpadla a volant je těžký a se zvýšením úhlu rotace se volant stává akutnějším. Sport verze se liší od základní SE s jiným nastavením řízení a zavěšení.

Bezpečnostní komplex je v čele s dynamickým stabilizačním systémem DSC a polštáři, které jsou až osm. Přední polštáře jsou adaptivní, což znamená, že stupeň jejich zveřejnění závisí na povaze kolize. Deformovatelný uzel pedálu a plastová plynná nádrž přispívají k boji o udržení zdraví a životů řidiče a spolujezdce. To také zahrnuje automatické ovládání vnějšího světla. Typ X však chrání nejen lidi, ale také životní prostředí: asi 90% částí automobilu je plně zpracováno hmotou. Pro západního kupujícího je argument velmi významný. Bez ohledu na to, co bylo řečeno o nenapodobitelném designu interiéru automobilu, bude hlavním objektem přitažlivosti v něm 7palcový displej se smyslovým ovládáním. Může vykonávat funkce televizoru, DVD přehrávače a navigačního systému nebo klávesnice mobilního telefonu. Všechny tyto systémy jsou ovládány dvěma způsoby: hlas nebo dotyk obrazovky. Je pravda, že z jazyků dosud interaktivní postoj chápe pouze angličtinu, němčinu a italštinu. Takové složité stojí další peníze a v základní konfiguraci existují dva jednodušší displeje, které provádějí výhradně informační funkce.

To vše je však teorie získaná z oficiálních zdrojů. Měl jsem štěstí, že jsem strávil asi hodinu se strojem Tete-A-Tete, a to je to, co zbývá dojem. Salon typu X je opravdu stylový, navržený v tradičně Yaguar-Bacon, v tmavě a tmavě zelených tónech. Vysoké řidiči budou muset snižovat židli na spodní polohu, jinak se hlava setká se střechou. Dobře definované kožené sedadlo a volant s dravou kočkou uprostřed - vyšší chvála. Hladké, klidné ohýbání předního panelu pokrývá přístrojovou jednotku a deflektory ventilačního systému; Zbývající zařízení jsou umístěna níže. Páka automatického selektoru kontrolního bodu se pohybuje podél neobvyklého řezu ve tvaru J. Obecně je klasický Jaguar poslední generace.

Klidný jaguar otrok a měkký, dokonce spánek. Začátek motoru je doprovázen nějakou revitalizací na palubní desce - v nečinném zvuku není slyšet v nečinném zvuku. Jít. Motor s jistotou táhne z nízkých revolucí, kulomet je vzděláván a úhledně přepíná rychlostní stupeň. Prázdné volant je trochu alarmující: při rychlostech 50-60 km/h v jemných zatáčkách je vracející se síla nějaká bezstarostná. Ne, skutečný Jaguar by se neměl chovat tak líný. Nastal čas na válečnou cestu.

Od temné uličky po osvětlenou Ligovského, kterého se objevuji, rozdrtí plynový pedál. Motor následuje přesně za akcelerátorem, bez prodlení a prolomí stěnu zvukové izolace první třídy s jemnou basy. Ve kluzkém asfaltu prvních kapek deště Petersburg Streets, Jaguar Flickens s mrtvou přilnavostí pro všechny čtyři tlapy. Nic, není spojení s vozem - nyní volant začal odolávat pokusům dostat se z rovnováhy a brzdy získaly požadovanou srozumitelnost a kontrolované. Společenský volant, pohon všech kol, energetický motor, nízké přistání -a každé otočení k radosti je každý tah předán jako pilot vzorec -1, alespoň takový subjektivní pocit. Podařilo se mi všimnout nádherné hladkosti kurzu - suspenze tvrdohlavě si nechce všimnout nepravidelnosti silnic a potřásnout tělem pouze na velkých výmolech, které nelze cestovat. Trochu víc a spojte se s autem do jediného organismu, man-jaguar. Lov šel a zdá se, že prostě nemám žádné nepřátele. Možná jsou k dispozici hodní oponenti, ale z nějakého důvodu nejsou viditelné.

Všechno se zdá být super. Ale bzučení velmi odloží automatickou převodovku. Brání tomu druhému překonat druhé. S aktivním řízením stroj oznamuje zpoždění při přepínání a také tendenci k ostrému Kik Dows po druhém pausech. Navíc, přepnutí, někdy se již vyskytuje již se začátkem zrychlení. Představte si mřížku silnic Vasilievského ostrova: 90 stupňů se jednou po druhém otočí. Zrychlení - brzdění, zrychlení - inhibice atd. Přidejte plyn, když je vrchol jednoho otočení držen, aby krásně šel rovně a ... nulovou reakci. Stroj, jak vidíte, myslí si. Pauza, trhnutí, ostré zrychlení a je čas zpomalit před vstupem na nový tah. Jeden rozruch. Ne, toto auto je zoufale potřebou mechanického přenosu, jinak zůstane dobrá polovina jeho schopností neznámá a utopí se v kapalině zvané ATF.

Závěr je tento. Zdá se, že nejen světový trh, ale také ruský trh, přijal hráče se správným přístupem, který je schopen vážně ovlivnit rovnováhu moci. Nebo možná dokonce změnit priority. K dispozici je celý komplex prostor.