Testovací jednotka Infiniti G37 Sedan od roku 2008 sedan

Začněte od začátku

Toto auto nemá charisma, neexistuje prakticky žádný příběh a neexistuje žádná aristokratická aura. A přesto - sláva sportovních vítězství. Takže řekli o Infiniti G35 a nadále hovořili o Infiniti G37. A je velmi dobré, že kompartment nemá věnec výše uvedených zkratky. Někdy chci, aby auto bylo prostě rychlé, krásné a v pořádku, bez veškerého nákladů odpovědnosti.
Auto, jako ve skutečnosti samotná značka, byla vynalezena do Ameriky, a to hodně vysvětluje. Takto vypadá akční film v pevném stavu - zachycuje od první sekundy a nenechá se jít na poslední. Opustíte kino - je to v srdci snadné a vaše hlava je vyčištěna z podnikání, která vás během dne otrávila. Přibližně stejný pocit zabouchneš dveře oddílu večer před vstupem do vašeho domu: drobné potíže byly s vámi pouze na parkovišti a pak bezpečně zmizely z hlavy rychlostí 5,9 s, která, která Potřebujete G37, abyste získali sto.
Kompartment G37 je modernizovaná verze předchozího velmi populárního modelu Infiniti na severoamerickém trhu s indexem G35. Mimochodem, výčitky v nepřítomnosti historických kořenů nejsou příliš legitimní, protože G35 je v podstatě jedenáctá generace panorama Nissan. Pokud zavřete oči k skutečnosti, že s legendárním panoramatem minulosti současné verze modelu nemají tolik společného: namísto in-line motorů se vytvářejí modifikace ve tvaru písmene V a GT-R ... Nicméně to bylo pod názvem Infiniti G35 První oficiální panorama se objevila na silnicích Spojených států.
Klíčový rozdíl mezi G37 a G35 je již v názvu: objem šesti ve tvaru písmene V byl zvýšen z 3,5 na 3,7 litru, takže výkon se zvýšil na 333 HP. Auto se stalo nejen dynamičtějším, ale také hladkým v sadě rychlosti, samozřejmě, pokud se nebudete vyprovokovat trhne. Toto je zásluha nového sedmibodového stroje. V krabici předchozího modelu kroků je pět, a proto bylo zrychlení nerovnoměrné. Při překládání krabic do sportovního režimu DS se reakce vozidla stává akutnějším pedálem plyn je citlivější a šipka otákoměru nespadají pod 3000 ot / min. Stejně jako předchozí model má G37 možnost posunout se převodovky s okvětními lístky volantu. Je vhodné ovládat ten druhý kvůli jejich protáhlému tvaru a příjemné, protože špatná strana okvětních lístků je pokryta kůží. Je to z takových nevýznamných malých věcí, že se vytvoří prémiová kvalita Infiniti.
Kupé neudělal analogii s sedanem GL. Návrháři správně se domnívali, že to bylo klasické rozvržení, které by mělo řidiči dát zvláštní radost. Při ostrém startu, na Wet Asphalt na palubní desce, bliká ikona skluzu a signalizuje, že spojka kol s drahými je nízká. Situace každým možným způsobem se snaží zlepšit systém dynamické stabilizace. Když však spadnete do říje, která se z nějakého důvodu prodává téměř na všech levičácích z domácích dálnic, už to není vtip. Kompartment je téměř na koly Cannons-19-palcové koly a tenká, tenká vrstva gumových kol-zadní kola se snaží vyrobit záď jeme s takovou silou, kterou volant v této situaci stojí hodně úsilí.
Ačkoli Infiniti Coupe nelze nazvat celkovým vozem, v předchozím modelu byla kamera zadního pohledu ve standardní konfiguraci. Nyní je G37 také vybaven parkovacími senzory, a to nejen zadní, ale také přední. Jakmile sedíte na sedadle řidiče, cítíte zjevnou potřebu všechna tohoto vybavení. Nízký; Co se děje za zádi, můžete jen hádat.
Vzhled modelu se nezměnil, pokud nezohledňujete nový design předního nárazníku, který, jak řekněme, nezachytí vaše oko. Stejně tak si nevšimnete zlepšení malby těla, které je nyní pokryto průhlednou vrstvou laku založenou na vysokoelastickém polymeru, který zachovává lesklý lesk a obnovuje lak po osvětlených škrábankách na téměř počáteční Stát.
Obecně jsou změny, které se objevily na G37, podobné svědomité práci na chybách. Bylo to, jako by v marketingovém oddělení nebyl Infiniti nejen všechny recenze klientů na G35, ale také na články jiných novinářů. Vypadají tepelná tlačítka přední sedadla levně? Tady jste, prosím, nový design těchto tlačítek. Žádná elektrická zrcátka v prémiovém sportovním prostoru? Opravdu, jak to je! A pak se objevila elektrická pohon. Palivová nádrž není dostatečně objemná a musí zavolat čerpací stanici příliš často? No, zvýšíme to, i když pouze 5 litrů, ale nyní můžete na silnici vzít 80 litrů benzínu. Mimochodem, chuť vozu je tolerovatelná, spotřeba paliva ve městě nepřesáhla 11,8 litrů na sto, což je dobrý výsledek pro motor s objemem 3,7 litru.
Na ruském trhu je G37 k dispozici ve dvou úrovních výbavy a Hi-Tech. Díky bohu, ani jeden z nich neposkytuje výzdobu salonu se dřevem - nabízejí se pouze hliníkové vložky s charakteristickou nerovnoměrnou texturou tradičního japonského papíru Vasya. Salon v tomto stylu vypadá sport a technologicky. Analogové hodiny s oválným číselníkem - ahoj Maserati - a americká parkovací brzda zahrnuta pedálem vypadat trochu mimozemšťana.
Hi-Tech Top Equipment, kromě standardního sportovního vybavení, zahrnuje aktivní tempomat, integrovaný systém Bluetooth a ruský navigační systém, který se poprvé objevil na modelech řady G. Může být ovládán jak řadičem, tak prostřednictvím smyslové obrazovky. Je velmi jednoduché a pohodlné položit cestu dalšími body. Jako konečná položka to není přesná adresa, ale křižovatka, která, jak víte, výrazně zjednodušuje použití navigátoru v zmateném číslovacím systému moskevských domů. Souhlasili jsme, že zapomeneme na starosti?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Síla: 333 l. S. při 7000 ot / min
Točivý moment: 363 nm při 5200 ot / min
Zrychlení na 100 km/h: 5,9 s
Převodovka: Automatická 7stupňová
Spotřeba paliva: 11,2 l/100 km (ve smíšeném cyklu)
Cena: 2 358 600 Rub.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"