Testovací jednotka Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Point G.

Infiniti G35 je erogenní zóna. Každý, kdo to má, má okouzlující extázi, která trvá, dokud v benzínové nádrži je dostatek paliva

 
Infiniti nadále krok za krokem přivede své modely na ruský trh. Poslední novinka sedanu G35. Na konci roku se japonský slib začne dodávat oddíl G37 a v tuto chvíli je nejvíce zápalnou je čtyřdveřový třicátý pátý s 315 koňským výkonem V6, automatickým pohonem všech kol.

Auto pohybuje šipkou rychloměru z 0 na 100 km/h za pouhých 6,2 s. Taková čísla způsobují mírnou závratě, i když jste vedle auta. Obecně to zní lákavě
 

Rychlý, odvážný, mocný, omlazující, podněcující k ostré a agresivní jízdě, G-sedan zapůsobil chování, spíše charakteristický pro oddíl. A nejjasnější značka v duši zůstala z motoru.
 

Na rozdíl od Infiniti M35 obdržel motor třídy G nové písty, sací potrubí a také systém pro úpravu výšky a času otevření konečných ventilů. Stupeň komprese (až 10,6) se zvýšil, limit pracovních revolucí (až 7 500 ot / min) a výkon byl zvednut až o 35 litrů. S. Nejobtížnější věc komunikovat s G35 ho nutí jednat hladce, rovnoměrně a poslušně, je to nutné?
 

Tisíce různých vozů denně odcházejí z dopravníků, které u lidí zabíjejí touhu po uplynutí rychlého pohybu a prostředků tohoto hnutí. A v tomto se plynový pedál mírně dotkl a výkonný snímač jemně, ale trvale tlačí vpřed k novým zatáčkám.

 

Současně člověk za volantem dostává mnohem šťavnější část pocitů z akcelerace a přetížení než cestující. Obvykle se všechno děje opačně, ale mám rád Infiniti přístup! Samozřejmě, dokud jsem se musel změnit s kolegou a převést doprava
 

Sedan dluží sebevědomé přetaktování nejen motoru, ale také práci pětistupňového stroje. Automatická převodovka je velmi rychle ohromena rychlostmi, kompetentně se snižuje v režimu Kik Dowun a že nejpříjemnější se nepřepne na vysoký sportovní režim DS. Současně je možné odšroubovat motor na limit 7 500 ot / min a automaticky přenos.

 
Manuální režim neprovádí globální úpravy povahy jízdy, ale dává pocit úplné kontroly nad situací. Navíc můžete přepínat rychlosti nejen šoky voliče tam a zpět, ale také s okvětními lístky volantu.
 

G35 je založena na stejné platformě FM, která shromažďuje sedan M a Crossover FX. Jeho plus schopnost umístit většinu motoru do rozvoru a posunout těžiště blíže ke středu automobilu.
 

V kombinaci s pohonem všech kol a jemným systémem stability směnného kurzu (který pečlivě skrývá skutečnost jeho existence), je sedan bezpochyby zjevně poslouchání kormidla a je potěšen z prvních minut cesty.
 

Mimochodem, volant není pro slabíky: Při parkování musíte vynaložit úsilí, aby Infiniti otočil obličej, ale při rychlosti otáčel kola a snadnější a příjemnější. Podvozek okamžitě reaguje na každý stupeň řízení, snadno zašrouboval sedan do nejsložitějších zatáček.
 

Obecně platí, že pro den strávený v kokpitu G35 se mi nelíbily pouze brzdy. Spíše ne účinnost upozornila na sebe, ale rys jejich práce: stroj se včas zastaví, ale měkkost a neinformativita levého pedálu vyžadují závislost.
 

Každý sedan musí čas od času chodit s obvyklou trajektorií asfaltu a přesunout se na klikaté lesní cestu, která slibuje opakované setkání dna pomocí kamenů a pařezů. Suspenze G35 však byla dostatečně dlouhá na to, aby takové kontakty odložily.

 

Stojany vykonávají skvělou práci a zabrání přenosu úderů a vibrací do těla; Pouze malé trhliny v asfaltu způsobují nepohodlí světla, které jsou dokonale vyjádřeny koly s pneumatikami s nízkým profilem.
 

Uvnitř se Infiniti líbila stylovými optimálními zařízeními, která jsou jasně viditelná a dobrovolně sdílejí své ukazatele z jakéhokoli úhlu, pohybují se výškou spolu s nastavením sloupce řízení. Dřevěné vložky a bílá fialová zařízení (ve stylu Honda Civic) se však zdají být nejlepším designovým řešením. Na jeho místě by však byl hliník místo afrického Palceanu.


Na samém horní části centrální konzoly je barevný displej, kde se také zobrazí informace ze zadní kamery a DVD přehrávače. Níže jsou uvedeny ovládací panely informačního centra Infiniti, zvukového systému a klimatizace. Můžete je ovládat, aniž byste si sundali ruce z koženého tříbodového volantu, který je o něco menší než průměrná velikost, ale mnohem lepší při manipulaci.
 

Měkké kožené židle nemají sport, ale velmi dobrou boční podporu. Přistání je zde poměrně nízké. Toto je jediná nevýhoda v kabině: střecha visí s poměrně nízkými vysokými řidiči, aby seděli výše, a zadní cestující se zvýšením o 180 cm je nepravděpodobné, že by si narovnal záda s vertikálním přistáním.


Velmi hodné auto! Konkurenti Infiniti G35 mají jednu radost: jeho kvóty pro Rusko jsou malé a linie se již několik měsíců natahovaly.


Neexistuje žádný další důvod pro dobrou náladu, zejména vzhledem k rychlému začátku prodeje oddílu. Auto vytvořené na obrázku a podobě moderní generace kultovního panorama Nissan, které nebylo oficiálně dodáno Rusku.
 

Eh, řídíme! ..
 

Auto poskytl AutoProdix, oficiální prodejce Infiniti
 
Text: Dmitry Medveděv
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 117/2007]