Testovací jednotka Infiniti G25 Sedan od roku 2010 sedan

Kolik stojí sport pro lidi

Navenek, malý Infiniti vypadá velmi originální a je nemožné zmást s některým z konkurentů.

Vzali jsme sedan pohonu všech kol Infiniti G35 na zkušební jízdě ve sportovní konfiguraci a pokusili jsme se zjistit: je v něm nějaký sport a pokud existuje, pak jaký druh: šachy nebo těžká atletika.
Je to manipulace jako sport (manipulace, jako sportovní auto), rád opakuje téměř všechny automobilky ve svých reklamách. Dokonce i sedan Renault Megane s 1,4-litrovým motorem je prezentován jako nejbližší příbuzný v Booldu Formula-1 Bolid-1. Pro takové umístění existuje pouze jeden důvody a její velký --grandfather Sigmund Freud to vysvětlil. Sport, i když automobil, zajišťující sezení na jednom místě, je spojen s aktivním, a tedy zdravým životním stylem. A dívky milují zdravé a silné.
Pravděpodobnost, že slíbené sportovní manipulace bude pravdivá, asi 50/50. Nebo ano, nebo ne. A dnes se zdá, že jsme měli štěstí v rukou čipového klíče z nejnovějšího sportovního sedanu Infiniti G35 a dokonce jsme hráli Sport. 315 Čestných atmosférických koní odstraněných z 3,5-litrového ve tvaru V, ochucených pohonem všech kol, nejen slibuje v kompaktním a stylovém těle, ale také dává skutečnou jízdu.
První roky své existence zůstala značka Infiniti sama o sobě. Luxusní verze obyčejných Nissanů zvlášť nepřitahovaly ani Američany a auta nebyla na evropský trh vůbec dodávána. Skutečná revoluce byla vyrobena všestranným stylovým automobilem FX A na obrovských 20palcových kolech s výkonnými motory a pohonem všech kol, jako je legendární panorama Nissan. Nové i použité Infiniti nalily do Ruska a nakonec -districts se probudili o další modely. Před rokem Infiniti oficiálně debutoval na ruském trhu. Nejprve byly prodány pouze velké sedany a SUV, ale nedávno byl představen Athlet G35, zaměřený na aktivní řidiče.
Navenek, malý Infiniti vypadá velmi originální a je nemožné zmást s některým z konkurentů. Svalová kapuce s přílivem po stranách vypadá velmi působivě, kromě toho pomáhá lépe cítit rozměry vozu. Přidejte kouzlo a vesmírné světlomety s neuvěřitelnými reflektory uvnitř. Kruhové krmivo s chromovým spoilerem způsobuje asociace s Jaguars a kufr G35 je velmi skromný v nejlepších tradicích anglických sedanů. Ale pod podlahou je skryté náhradní kolo plné velikosti.
Interiér je navržen v klidném, mírně technokratickém stylu, jako jiné modely Infiniti. Kolem řidiče je měkký plast, vložky stromů a skutečný hliník, zdobený pod japonským rýžovým papírem. “ A spínače volantu mohou být možná nazývat ideální, díky gumovým překrytím nezmrznou prsty, ale zároveň vyzařují šlechtu okřídleného kovu. Panel zařízení s kontrastní podložkou je kdykoli dokonale číst, ale jeho tvar je pro sportovce příliš jednoduchý a primitivní, ne -li obrovský tachometr nebo šarlatovou podsvícení, pak alespoň některé emoce.
Zařízení našeho vozu bylo poněkud zmatené: jediným rozdílem mezi sportem a špičkou prémie je ozdobit salon polysard stromem místo hliníku. Mimochodem, rozdíl v ceně mezi montáží je 18 000 rublů. Je to otázka vkusu je platit nebo ne: pro mě je tak přírodní hliník a dokonce i oříznutá pod japonským rýžovým papírem, čerstvý a velmi stylový a strom ve strojích obchodní třídy se znudil s objednávkou. Překvapivě byl Infiniti G35 zbaven elektrického pohonu skládání zrcadel, které je dokonce na Nissan Micra, a z nějakého důvodu byl Windowsmanův bližší argument pouze v okně řidiče. Je možné na to něco zachránit? A jaký druh dividend to bude v budoucnu, kdy majitel poměrně drahého automobilu každý den obtěžuje takové maličkosti?
Ale natolik na to, že je čas, je čas, aby sport naznačoval na silnici. Ruce samy leží na volantu, jako Ferrari Enzo !! Pohled nepochybně ji rozpozná od tisíc kormidel. Charakteristický trojúhelník rozbočovače pro bublající lesk by mohl být zdoben chromem alespoň trochu, jinak je příliš černý.
Usazení pohodlněji a uvedení volantu do pohodlné polohy, chytíte se, že si myslíte, že v jakékoli poloze volant zařízení neblokuje. A teprve potom porozumění přichází: přístrojová deska se pohybuje se sloupcem řízení nádherným řešením! Židle jemně a spolehlivě obejmou tělo a pravá ruka se na sobě táhne stylový volič kulometů
Zpočátku se zdá, že začátek je trochu napjatý, protože motor musí podporovat přenos pohonu plného kola a zrychlit hmotnost 1802 kg z místa. A to je hodně: Pro srovnání je snazší blízké ve třídě BMW 335XI 150 kg. Ale jakmile je šipka tachometru přenesena na pravou stranu stupnice, protože na mnoho 315 koní lze zapomenout a 358 nm může dokonale vykonávat svou práci a sedan s jistotou a mocně hodit dopředu. Z nějakého důvodu Infiniti nehlásí nic o maximální rychlosti G35 a nebylo možné zkontrolovat, ale snadnost šipky rychloměru dosáhne 200 km/h, umožňuje nám uvěřit až 250 km/h Sedan se určitě zrychlí.
Aby bylo možné plně užít kontrolovatelnost G35, je nejlepší jít na led nebo na závodní dráze ve městě sedanu je obtížné odhalit veškerý váš potenciál. Ale klidná jízda ulicemi způsobuje, že na volantu je dokonale ověřeno velké potěšení: navzdory větší hmotnosti sedan aktivně svítí zase a dobrovolně podléhá provokacím. Vypouštění plynu a houpání s volantem a infiniti hladce a pomalu jde do smyku, která je okamžitě potlačena stabilizačním systémem. Odpojení elektroniky na G35 však nekontroluje sedan méně bezpečný, ale ještě více vzrušující. Je zcela nemožné roztrhat kola do skluzu na suchém asfaltu a bodem není nedostatek energie. I zase přenos funguje tak harmonicky a tak přesně redistribuuje točivý moment z motoru na všechna čtyři kola, že se drift nemůže bát. A pokud k tomu najednou dojde, vyvíjí se velmi hladce a je snazší jej upravit.
Pohon plného kola a přesné řízení vám pravděpodobně umožní psát neuvěřitelné triky na led a to vše s nádhernou dekorací kabiny, pohodlným strojem a vysokým statusem stroje, který nesní o zapalovačích jako Subaru Impreza a Mitsubishi Lancer Evo.
Na konci testu jsme se náhodou setkali se svým starým známým. Utekl na Lexus IS250 a byl mučen otázkami, co je pro něj lepší, aby si vybral kompletní sadu a barvu těla. Místo dlouhého spor o sklenici čaje jsem navrhl, aby jezdil Infiniti. G35 v základní konfiguraci sportu je o něco dražší než dobře vybavená, ale 204 kola a pohon zadních kol Lexus. A pokud konkrétněji, pak 1 490 780 rublů na G35 oproti 1 401 500 pro Lexus. Se vší úctou na japonsko-americkou divizi Toyota, sto dalších koní pod kapotou a pohonem všech kol předem určilo stažení mého přítele. Kromě toho jedním z hlavních nároků na Lexus byla absence barevných obrazovek a videokamer v něm, které jsou nabízeny na Infiniti již v databázi. Mimochodem, pro srovnání, základna 306-koňských sil BMW 335 XI sedan s pohonem všech kol a automaticky stojí více než 1 800 000 rublů.
Je získán takový dostupný sport.
Text: Leonid Pavlov
+
Skvělá energetická jednotka
Inteligentní pohon všech kol
Rozumnou cenu
 
-
Velká hmota
Vysoká spotřeba paliva
 
Cena testovaného automobilu je 1 490 780 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Přenos pohonu plného kola
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrické vytápění předních sedadel
Zpětné zrcátko
Robny Camera
Kit Bluetooth pro telefon
Vzdálený centrální hrad
Bezkontaktní přístup
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní elektrická okna
Luke pro dlouhé -kovoty
CD-Audio systém
CD Changer
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Luke s elektrickým pohonem
Mlhovky
pračka světlometů
Kola z slitiny
Plné velikosti náhradního kola
Zbarvení kovové
Elektroregulace sedadla řidiče
Elektroregulace předních sedadel
Tempomat
Xenon světlomety
 


Specifikace

Tělo
Sedan typu těla typu čtyřdveřový
Počet míst 5
Svazek kufru, L 340
Vybavená hmota, kg 1805
Plná hmotnost, KG 2272
Délka, mm 4750
Šířka, mm 1733
Výška, mm 1468
Základna kola, MM 2850
Odbavení silnic, MM 142
Motor
Typ povodí s vstřikováním paliva
Přední poloha, podélně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, CM 3498
Průměr válce/pístový tah, mm 95,5/81.4
Stupeň komprese je 10,6
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 315/6800
Maximální točivý moment, NM/RPM 358/4800
Přenos
5-rychlostní automatická převodovka
Trvalý pohon je plný asymetrického centrálního rozdílu
Nezávislé na pozastavení, McPherson
Zadní odpružení je nezávislé, jaro, multi -link
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy disco ventilované
Pneumatiky 225/55R17
Dynamika
Maximální rychlost, km/h -
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 6.2
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 17.5
cOUNTY CYCLE 10.3
smíšený cyklus 13
Kapacita palivové nádrže, L 80
Palivo Ai-95
 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru