Testovací jednotka HYUNDAI XG 2003 - 2005 Sedan

Velký spiklenecká

HYUNDAI XG300.
Vydáno od roku 1998, modernizované na konci roku 2002. Dokončeno s benzínovými motory V6 (2,5; 3,0 a 3,5 litry) a automatickými čtyřmi a pětičlennými převodovkami. Ve volbě 2,5 litrů je možné instalaci ruční převodovky.
V Rusku od roku 2003 je Hyundai XG dodávána s 2,5 litrovými motory, 123 kW / 167 HP. a 3,0 l, 134 kW / 184 HP, pouze s automatickou převodovkou.
Cena XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36,990.

Jen málo poučí z jeho první pohled a ještě méně zvolen identifikovat nově modernizovaný stroj. Velký sedan s přísnou chromovanou mřížkou chladiče, jak bylo záměrně zbaveno znakového znaku vpředu. Pouze na víku trupu detekujte znak a označení modelu. Ano, je to Hyundai XG300, ale proč takový spiknutí?

Naučte se sami
Pokud budeme mluvit nestranně, je zde pravidelná facelifting: nové nárazníky, světlomety a světla, víko zavazadlového prostoru, výlisky, dokončovací materiály a elektrické úpravy. Dokonce i - malá další nastavení suspenze a další vybavení. Jak však aplikováno na Hyundai XG300, dodávané do Ruska, není nutné hovořit o dalším vybavení. Kupující poskytuje pouze výběr barvy těla a interiérové \u200b\u200bdekorace. Princip je all inclusive do zbytku - vybavení balíčku zajišťuje téměř kompletní sadu - z koženého čalounění, dřevěných povrchových úprav a zahřívání předních sedadel k elektrickému nastavení volantu a chandgry na osm CD. Pro úplnost soupravy, posuvná / zvedací poklop s elektrickým pohonem, tempomat, dešťový senzor, světelná slitina 16palcová kola a automaticky tmavým zrcadlem zadního výhledu.
Držíte pohodlné rukojeti, můžete otevřít dveře. Potěšeni obvyklými rámy brýlí, vypadají docela elegantně, navzdory masivu. Vnitřní rozměry vozu jsou spíše velké, ale omezení nastavení sedadel okamžitě ukazují národní příslušnost. Velký řidič, jehož výška je nad 190 cm, je plně kombinována, je nepravděpodobné, že by dostal spoustu pohodlí - je stále spousta místa a posunutí sedadla dále nebo pod.
V obchodní třídě není rozloha zády méně důležitá než dopředu. HYUNDAI XG300 nabízí plnohodnotné trojité sedadlo, na které budou spokojeni tři zcela pevné cestující. Pro dvě služby je loketní opěrka s držáky pohárky také zaručena velkým začátkem přátelské nebo obchodní konverzace. Modul vytápění / klimatizace je vybaven vlastním ventilátorem poháněným z konzoly řidiče.
Mimochodem, existují určité stížnosti na práci klimatické instalace. Být obecně účinný dost, způsobuje přeceňovat hodnoty teploty. A nepřítomnost oddělené pro řidiče a správný cestující řízení klimatizace je spíše marketing spíše než reálnými misemi.
Interiérová výzdoba se dřevem a kůží je tradiční výsadou velkých sedanů. K kvalitě provedení v Hyundai XG300 je obtížné najít chybu, ale pro výběr materiálů, korejské designéry reagovaly velmi pečlivě. Dřevěné panely pod matným lakem nejsou glared a vypadají skvěle na fotografii, ale v životě se zdají být ztmaví a překližky, a mřížky předních vysokofrekvenčních reproduktorů a vypadnou z celkového stylu. Ve stejném řádku - úspory na konstrukci řídicího panelu a vestavěné audio inženýrství. Neexistují žádné stížnosti na pohodlí a čitelnost, ale nadbytečná normalizace jim dává levný pohled. Běh a palubní počítač - jen tři funkce: čas od začátku cesty, průměrná rychlost a rezerva zdvihu. A kde je průměrná a okamžitá spotřeba paliva? Je to škoda ...

Město a dálnice
V městských ulicích, impozantní dimenze Hyundai XG300 nezasahují, i když jsou cítit. Díky dobré viditelnosti manévrování v stísněných podmínkách by stále neublížilo parkovacímu senzoru. Třílitrový benzínový motor s velmi mírným časem pro proudové časy je schopen kombinovat s hladce provozním pětistupňovým automatem, aby se intenzivně urychlil auto 1,7 tun, aniž by se stal hlukem řidiči a cestujícím. Podobně, s jistotou a tiše - suspenze filtruje šoky z nesrovnalostí silnic. Jeho možnosti jsou však omezené: skutečně vážné výmoly reagují vážně a nečekaně hlasitě.
Duet Motor-Box Převodovka získala nejvíce lichotivé hodnocení a na venkovských dálnicích: jasné, rychlé přepínání bez trhlin i v plné škrticí klapce a okamžitou připravenost zahrnovat snížené zařízení (třetí místo pátého) předjíždění. Nicméně, lihličkový stroj někdy má čas držet dokonce druhý. Takže touha použít režim ručního spínání může dojít s výjimkou přepadeného sestupu.
Nicméně dominantou Hyundai XG300 není dynamika, ale pohodlí. Dynamika - jen aplikace potřebná pro hladké, ale rychle se pohybovat. Zvuk motoru až po vysoké otáčky není prakticky slyšet, aerodynamické zvuky do 160 km / h se neobtěžují, suspenze na relativně hladkých silnicích pracuje bezchybně.
Stejně tak zůstatek je stabilita - manipulace se jasně posunula ve prospěch první. Vzhledem k tomu, přední náprava vybaveného stroje představuje více tun, nedostatek předních adhezních kol nejsou zažívány, ale schopnost rychle měnit směr pohybu je obětován.
V kluzkému povlaku, Hyundai XG300 demonstruje typické chování pohonu předního kola - je možné jej poslat do všech kol se všemi koly s houpačkou nebo pomocí brzdění motoru s postiženým anti-testovacím systémem.
Na asfaltu se zvyšují návyky stroje - Jak se zvyšuje boční zrychlení, zadní multi-dimenzionální suspenze je patrný. Ve vysokorychlostních otáčkách na protiskluzové nátěry, Hyundai XG300 bude přesnější, ale trapné zařízení v limitu - ne jeho prvek. Měkké, pohodlné suspenze nejsou schopny uhasit hvězdu na nesrovnalosti. Z tohoto důvodu je přesná kontrola trajektorie obtížná.

Chuť a barva
Nepopírejte se v pohodlí a zároveň nepřitahovat zbytečnou pozornost - obtížný úkol. Tyto při výběru automobilu musí být veden tímto přístupem, Hyundai XG300 je docela vhodný, zejména s přihlédnutím zejména k impozantní záruce - 5 let nebo 120 tisíc kilometrů. Ano, a cena, na první pohled, ne špatná. Proč je pak Hyundai XG300 zřídka nachází na silnicích? Odpověď je jednoduchá - protože Toyota Camry V6 je jen 1500 dolarů dražší ...
Höndeova touha hrát nejvyšší ligu je samozřejmě a v něm nebude nováček. Ačkoli i auto, ve skutečnosti, před pěti lety ukazuje docela dobré výsledky - to je žádost o úspěch, nechat to být v další generaci.

SOUHRN
+ Klidný a prostorný salon, vysoce kvalitní povrchové úpravy, pohodlné odpružení, dobrý reproduktor, velká pozemní vzdálenost, střední cena, dlouhá záruka.
- nedostatečná intenzita energie suspenze, pevné zařízení, anonymní vzhled.
 
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Zdroj: Journal "za volantem"