Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Bioclassica

Čtvrté zařízení. Rychlost něco o osmdesáti. Hyndai XG Snadno se válí na mokrém asfaltu, jako by si nevšiml vodní neslané hanbou pod koly. Podivné auto. Kdo by si myslel, že už uplynulo před pěti lety biodisine mohl proměnit skutečně klasické? A všechno, co potřebujete k přidání malé ostrosti.

 
Čtvrté zařízení. Urychlit něco o osmdesát. Hyndai XG Snadno se válí na mokrém asfaltu, jako by si nevšiml vodní neslané hanbou pod koly.
 

Divné auto. Kdo by si myslel, že už uplynulo před pěti lety biodisine mohl proměnit skutečně klasické? A vše, co je třeba přidat trochu ostrost. V rozumných limitech. Chromovaný chladič mříž frekvenci, vizuálně podporován vertikálním zářezem blinkry, tváří lezení na kapotě a kufru, na showroomech bočnice, chromové lišty, co jiného? Trochu Anglii v zadní části zad (zadní světla, většinou čistá rover), dveře bez rámů, kliky pod přirozenou přilnavost a tady to je docela klasický obraz. Trochu hádanky jen absence znaku. Ale možná bez toho lepšího. Tajemný.
 
Pravděpodobně je to všechno o těchto ramenou. Věnují jim pozornost, kdykoli se blíží k vozidle, s každým pohledem na zrcátko zezadu, odpočívá na masivní noze (také mimochodem, klasika).
 
Hyundaiovy ramena vnímají jako své vlastní a okamžitě chtějí být pevné, ale lehké, flexibilní, ale nepružné, silné, ale dobré.
Také chci, aby ujít babičku, která pravděpodobně již dlouhou dobu snaží pohybovat po silnici. A přeskočení (ano, jít kolem, babička, nebojte se), opět cítit brzdy pracovat jasně a informativně. A pokud babička spěchá přes silnici neočekávaně (nebo pokud rozhodnutí přijde na náhle), můžete vyhodnotit práci ABS.

 

Vše je jemně a spolehlivě i stalo v létě gumovou ledem, bude systém dále vyvíjet solidní brzdnou sílu a nedovolí vůz opustit dráhu. Pro život babičky se nemůže starat.
 
Do té doby, Granny protíná jízdní část, budeme zkoumat salon. Kůže a tree. Píšu strom, protože v tomto jsem se snažil, aby byla zajištěna zástupci společnosti. Ale oči přesvědčit plastu. Word prsty: plastové. No, samozřejmě, možná strom. Pouze některé podivné, plast plemeno. A spousta z nich. Dokonce i volant je napůl dřevěné. No alespoň v místech uchopení kůže.

  

A zbytek je skvělý. Prostorný a pohodlný. No fubs pevné měkké linie. Vše pod exteriéru. A zelené podsvícení tlačítek a spotřebičů vypadá dobře. Zklidňuje.
 
Motor také nevadí. Lucky snadno, ale bez světla. Čtyři-pásmový stroj H-Matic stupňových převodů převodovky. Vše je velmi hladký, ale bez prodlení. A závěsné pokusí: maličkost vlaštovky špatně, vlny nedávají auto swing, a v zatáčkách do role. S takovou šasi, chci jet.

 

Možná zkusit low začátek? Volič v manuálním režimu. Plyn!
 

Ne, nejsou tam žádné takové ostrost k ničemu. Motor, téměř není slyšet až 3000 otáček, vesele točí, bzučení, ale není pozorován výrazný nárůst tahu na vrcholu. Kromě toho, box z nějakého důvodu zpomalí při pohybu z první do druhé. Dále rychleji, ale touha světlo již není matkou.
 
Ale je tu snaha přeložit volič pole zpět k jednotce, dostanete pohodlně v elektrifikované koženém křesle, podřídit práci vrátných k dešťovým senzorem a stát se opět pevná, ale lehká, pružná, ale nepružné, silný, ale dobré
 
A vyhrál, mimochodem, babička má přechod pro chodce. Long, viz hodnotě
 



Vůz je poskytována na východě-Auto.
Během těsta, auto je pojištěna Rosno.
 
Autography
Hyundai XG.
Ještě známý jako
Majestátnost.
Předchůdce
Grandeur (1993)
Prototyp
XG (1998)
Plošina
Mitsubishi Debonair.
Premiéra
dubna 1999.
Modernizace
jaro 2003.
Tělo
limuzína
motory
05/2-5/3 L (160-220 l. S.)
Výroba
Jižní Korea
očekává se odehraje
2005/06

 
Text: Nikolay Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis "kolo" [№87 / 2005]