Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Hyundai XG 300.

Téměř pravděpodobně úkol pro návrh XG vypadal takto: Vyvinout velký sedan pohonu přední kola s motorem V6, automatickou převodovku 5-range převodovky, dobře vybavené a zároveň relativně levné. Od hlavního trhu pro americký trh musí nastavení podvozku dodržovat normy přijaté tam.

Podíváte-li se na XG 300 z těchto pozic, vůz bezesporu podařilo. Prostorný interiér s koženými sedadly, vložky pod stromem dobré zvukové izolaci, mnoho elektrických pohonů, vyhřívaná sedadla, sadu airbagů je všechno na svém místě. V kabině je vše, co má, a o tom, že i harmonizovaný s sebou, a to zejména nikomu to nevadilo. Lidé, kteří jsou zvyklí na popisnou designu interiérů automobilů vyrobených v Evropě, Salon XG je nepravděpodobné, že inspirovat. Šedý plast různých odstínů v sousedství s vložkami pod mid-kvalita strom, jednoduchý, pokud nechcete jim říkat primitivní, tlačítek a přístrojový panel, který lze říci jen to, že řidič může snadno zjistit informace o něm. Na druhou stranu, za oceán, mnoho velkých sedanů, a to nejen sedanů, jsou zhruba stejné způsobem, že takové věci jsou poměrně známé a nikdo nepřichází k hlavě na něm.

Pokud jde o vnější design, XG 300 může snadno být přijata která mají být přijata pro americký automobilový podíl je zhruba stejný. Nicméně, na kratší vzdálenosti, vyznamenání za korejské designu z Ameriky je dobře patrný. Zde je případ podrobně. Jedná se o výkres mřížky chladiče a tvar světlometů a svítilen a zrcátka mít vše, pokud můžete vyjádřit tuto charakteristickým asijské náměstí. Ano, a dveře bez obrub jsou typické především pro asijské vozy. Rekonstruuje, strávil minulý rok, nedělal žádné zásadní změny vzhledu vozu. Tak trochu změnily předního nárazníku, mlhových světlometů, světlomety a mřížka chladiče. Víko kufru se stal zadní části trupu, výklenek pod číslem značkou změnil a zadní světla se trochu změnil. Stručně řečeno, snadné retušování.

Podle chování na silnici Hyundai XG 300, typická americká bez jakýchkoliv slev na korejského původu. Argumenty o ovladatelnosti, zpětná vazba na volantu a jiné ovladače pro něj úplně cizí. Je určena pro pohodlnou plavbu beze spěchu na silnicích. Oviny volant téměř bez námahy, pozastavení upřímně nevšimne klouby a malé přebírání, nicméně, na jemné vlny umožňuje tělu houpačka ve vertikálním směru. Automatická převodovka s režimem ručního přepínání funguje, mimochodem, také pomalu. A dokonce i v manuálním režimu, účinek brzdění motoru při inclusted Snížená rychlost není nijak zvlášť patrné. Stručně řečeno, ne řidič box a manuálním režimu je prostě proto, že by to mělo být.

Takže to, co je ještě jeden Američan? Ano i ne. Zatímco přístup k tvorbě a ideologie vozu je bezesporu americký, ztělesněním všeho koncipovaný samozřejmě Asian. Budiž stížnosti na designu, ať chování na silnici a nastavení podvozku je nepravděpodobné, že přijít s aktivně činných řidičů, ale je nepravděpodobné, že jít s kvalitou montáže. Všechny mezery jsou hladké, v kabině nemají vrzání nic a nemá barcit, vše funguje bez problémů. A to znamená, že bez ohledu na to, jak cool, argument ve prospěch korejského vozu. Korejci jasně rozhodla jít cestou jejich japonských sousedů, před několika desítkami let, kteří byli vyzváni, aby na americkém trhu a zajištěné na ní a to především díky dobrým poměrem cena, kvalita a úroveň vybavení svých vozů. Že z toho vyšel, všichni víme. Hyundai se nyní také aktivně zvládnutí Spojené státy. To je důvod, proč XG by mělo být považováno nikoli jako alternativa k evropské sedany business třídě, ale jako soupeř velkých a relativně levná (na zahraničních trzích) amerických automobilů. A tady to může dobře uspět.

Některé technické specifikace Hyundai XG 300
(Data výrobce)
Rozměry, mm: 4875x1825x1420
Base, mm: 2750
Rozteč v přední / zadní, mm: 1540/1530
Vůle, mm: 160
Typ motoru: Benzín V6
Max. Power, hp / rpm: 184/5500
Max. Moment, nm / min: 253/3500
Převodovka: Automatická 5-range
Pneumatiky: 205/60 R1
Přední brzdy / vzadu: disk s abs
Objem nádrže, l: 70

* Pozice jako například přetaktování time 0100 km / h, spotřeba paliva a podobně, výrobce neukazuje.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

Zdroj: Časopis „Autopanoram“