Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Sedan

Rána nad pásem

Korejci vědí, jak prokázat svůj případ nejen pomocí taekwondo. Dalším životností a technickým typem tržních bojových umění je aktualizovaný Hyundai XG.
Ke třem věčným ruským problémům, co dělat?, Kdo má na vině? A jedí kuře rukama? Další přidal: Co jezdit? Nevýznamný růst studny celé země a její rychlý růst mezi jednotlivci je vyvolán na pořízení chalupy, nestandardní lázeň a hedvábná kravata vyrobená v Šanghajské větvi slavného couturier. Každému, co jeho vlastní. Ale každý z našich lidí, kteří přinesli jiné peníze, se nejprve snaží je investovat do auta. Ovlivněno je také obtížné dědictví starého režimu, kdy bylo auto aparátu, starší stakhanovité a ředitele trhu s kolektivním zemědělským trhem k dispozici automobily - symbol prestiže a bohatství. Toto je samozřejmě o prestižním autě a ne o penny zakoupeném ihned po opuštění dlouhodobého hladového mdloby.
Setkávají se na oblečení. Algoritmus pro získání automobilu pro soukromé použití je jednoduchý jako věta Pythagoras. Značka je zpravidla stanovena předem. Technický stav - na základě množství v pevné měně. Předvolby jsou uvedeny - podle sestupných a s malými variacemi - Mercedes, BMW, prestižní Japonec, ke všemu ostatnímu. Ale každý se snaží zajistit, aby jeho auto je nejvíce. Alespoň v jeho kruhu. A co jsme, srdce srdce, věnují největší pozornost?
Takže jel nahoru. Velké, solidní. Design je originální, ale skromný. Chrom na opláštění radiátoru a kliky dveří je doplněn tenkými proužky na bummeru a bočních lištech. Na Hyundai XG není na přední straně vozu žádný firemní znak - pouze na krytu kapoty a značkové kola. Jakýsi dotek, rozmar designéra, zdůrazňující individualitu stylu. Styl je docela kosmopolitní, protože korejský začátek v XG není prakticky sledován - s výjimkou neobvykle šikmých předních světlometů uzavřených průhledným kapcem. A zadní část vozu obecně vede k vzpomínkám na dobrou starou Anglii-malé z Rolls Royce, trochu z Roveru a trochu z typu Jaguar S.
Korejský blok. V naší zemi to ještě není obvyklé. To se prakticky nezajímá o nákup - ale marně. Mluvíme o aktivních a pasivních bezpečnostních systémech, bez nichž moderní evropské auto prostě nemá právo existovat.
Hyundai XG je vybaven energetickým kompartmentem motoru. Slabý, tak řečeno, na přední straně. V případě čelní rány se skládá podél zvláštních průvodců a rázová vlna není prakticky dosažena k řidiči a přednímu spolujezdci. Výjimkou jsou střety s betonovými bariérami rychlostí 100 km/h a vyšší, ale toto je další příběh.
Kromě bočních nárazových tyčí (kovové paprsky, které posilují přední a zadní dveře a berou ránu opilého popelářského vozu), Hyundai XG nese čtyři airbagy pro přední cestující - jeden vpředu a další sedadla v zádech a hlava. To je v odpovědnosti. A máme elektronický systém řízení trakce s uzavřením (TCS), který drží auto na dané cestě ve strmých zatáčkách, a kombinaci ABS-EBD, která kompetentně zlikviduje distribuci brzdových sil na kolech v závislosti na adhezi s silnicí.
Dopravní policie je ověřena. Pokud jste naladili zkušební jízdu, budete muset zklamat-v článku nebude žádný pohon. V XG je vše sedavé a předvídatelné. Maximální pohodlí a minimální nepříjemnosti. Zrychlení a maximální rychlost, což odpovídá šesti objemu 3 litrů ve tvaru písmene V. Nízká hladina pěstounského šumu v kabině, navzdory zadní zrcátka ve tvaru lopuku. Docela pohodlné pocity ve strmých zatáčkách. Je pravda, že jsme nevrhli zatáčky, jako Tommy Myakinen na Acropolis Rally, ale pokusili jsme se svést po dálnici, protože by to mělo být pro auto této třídy a velikosti. Souhlasím s tímto inspektorem dopravní policie na křižovatce Marshal Zhukov Avenue a ulic lidové milice - jakmile přitiskli pedál na zastávku a pokusili se vklouznout do blikající zeleně. A měli by čas, neprokázal nadšený zájem o nový stroj a o jeho dynamické vlastnosti. Hlavní věc za jen sto rublů, dostali jsme živé potvrzení, že 3-litrový motor se důstojně trhá z místa.
Systém indikací přenosu se zavádí určitá rozmanitost ovládacích prvků umístěných na kombinacích zařízení přesně mezi tachometrem a rychloměrem. Ona nejen zdůrazňuje automatický kontrolní bod - parkování, pohon atd., Winking žárovky vás neustále udržují vědomi toho, jaký druh programu v současné době jdete. Při překladu sekvenčního pole do ručního režimu je to užitečné. Při pohybu v plně automatickém režimu - zábavné.
Barshmalls. Když náš fotograf koupil BMW 735i pro sebe, první otázka osvícených kolegů nebyla o síle nebo ovladatelnosti ve strmých zatáčkách při maximální rychlosti - všichni se zajímali o to, zda došlo k klimatizaci nebo ne a zda by byli pokryty autobusovým salonem . Tady jsou skutečná kritéria pro hodnocení kvality automobilu. A výběr energie na vrcholu točivého momentu je bláto a rozruch.
Proto jsem testoval Hyundai XG ne na tréninkové půdě Dmitrovsky, ale na našem fotografovi. Který byl uvnitř, začal stisknout všechna tlačítka a otevřít všechny krabice. Výhodou z nich v Hyundai je mnoho. Nejprve se jedná o řídicí jednotku velmi slušného zvukového systému. V našem případě to byl monoblock nejen s měničem CD, ale také se schopností stáhnout jedno CD přes přední panel.
Hyundai XG má obecně spoustu elektronických pleťových pleťových systémů-klimatizační systém s filtrem pro vzduch, tempomat, výpočík, módní aktivní volant s tempomatovací jednotkou. Zvláštní potěšení našeho testovacího fotografa bylo způsobeno skládacími zrcátky a senzorem blízkého světla, které pečlivě zamrkalo světlomety pod každým nadjezdem.
Kůže na širokých sedadlech a dekoraci dřeva také způsobila schvalování zavrčení v něm. Pouze červené nálepky, které signalizují zamykání kliky dveří, způsobily samostatnou explozi rozhořčení. Ve skutečnosti, na pozadí obecného luxusu, mohli Korejci rozvětvit něco pevnějšího.
Vidět přes mysl. Korejští odborníci v zásadě nevytvořili nic revolučního. Pečlivě studovali všechny úspěchy moderního automobilového průmyslu a učinili je, jako od návrháře LEGO, moderního reprezentativního automobilu. Ve kterém některé ultramoderní zvonky nestačí, jako úctyhodnější kolegové. Ale ne všichni spolužáci jsou levnější, a proto se jejich majitelé mohou pochlubit takovou úrovní technického vybavení. A majitel XG může snadno ohnout prsty před jejich majiteli. A to je již polovina života života v našem světě.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"