Hyundai Sonata NF 2004 Testovací jednotka - sedan 2008

Velký Mac

Vždy existuje volba. Za pět dolarů můžete pít šálek dobré kávy v slušné restauraci nebo pevně najíst v McDonald's. A za 18 00020 000 USD si koupte model golfové třídy na střední úrovni nebo sonata, která si nárokuje obchodní třídu. V obou případech si musíte vybrat mezi množstvím a kvalitou.


Americký přístup
Pokud máte zájem o Sonatu, pravděpodobně již víte, že je to velmi ziskové v ceně. Určovací faktor při výběru tohoto vozu však není ani tak cenou jako váš postoj k takovým kategoriím, jako je prestiž, sociální postavení, názory druhých atd. Ve vztahu k vozu se dva evropské a americké přístupy jasně rozlišují tady.
 

Podle první, v každé třídě existují modely určité úrovně, pod kterou nemůžete upustit. A s každým dalším krokem zvýšení minimálních nákladů na vstupní vstupenku. Proč se demokratické Opel-Omega a Ford-Scorpio zakořenily v evropské obchodní třídě? Ano, byly mnohem levnější než třída E, pět BMW a A6. V Evropě však není vítáno velké auto s prémiovou značkou. Pokud jste se otočili na obchodní třídu, přejděte k prodejci Mercedes Benz, BMW nebo Audi. Nemůžete si dovolit takový luxus jít dolů o krok níže a koupit si vektor, Mondeo nebo Avensis. Podle standardů jejich střední třídy vypadají docela hodné.
 

Sonata s jeho vzhledem tvrdí, že je podnikání, a stojí to levnější než auta nejen středních, ale i mnoha modelů golfové třídy. Je zřejmé, že taková cena je částečně způsobena shromážděním automobilu v Rusku. A přesto, pokud si koupíte sonatu, abyste se podívali dolů na majitele triků, meganů, roonů a dalších malých věcí, je lepší tuto myšlenku okamžitě opustit. Na volantu velké ruky budete vypadat jako bohatý muž pouze v očích těch, kteří nerozumí zahraničním autům.

Sonata je adresována příznivcům amerického přístupu, kteří nejsou zcela upraveni na prestiž a věří, že auto by mělo být velké a levné. S tímto postojem má Hyunde šanci.
 



Jaká je cena?
Ano, Sonata je prostě báječně prospěšná. Základní vybavení M/T1 s 2-litrovým motorem a ruční převodovkou je k dispozici pouze za 17 880 $. Současně je vybaveno vším, co je potřeba od klimatizace po LG CD Magnes. Nedávno by balíček M/T1 mohl být vyčítán za nepřítomnost ABS střední třídy povinné pro auto. Ale nyní je součástí základny.
 

Modifikace A/T3 s 2-litrovým motorem a automatickou krabicí stojí 20 510 $. Přepláváte však 2630 $ nejen za stroj. Verze A/T3 je vybavena litými disky R16 namísto oceli R15, kontrolou klimatu a některými dalšími maličkosti v kabině.

 
   
Základní verze M/T1 je spokojená s klimatizací místo kontroly klimatu

V M/T1 bude pouze spodní boxerská krabice. Malá větev v obálce (foto) výsady dražších verzí

Standardní boty ocelových disků set M/T1 s pneumatikami 205/65 R15


Pokud souhlasíte s přepínáním programů ručně, ale chcete bohatší vybavení, 2-litrová verze M/T2 je díky akvizici velmi zisková. Velký sedan s klimatizací, kožený salon, lité disky a mlha punčocháčů stojí 19 980 $.

A motory V6 jsou adresovány na nejvyšší úpravu A/T4. Za 25 500 $ obdržíte nejen výkonný a prestižní motor s kulometem, ale také vybavení, bohatší než v M/T2.

 
   
Elektrická pohon sedadla řidiče je k dispozici pouze v horním komplexu A/T4

Xenon světlomety s pračkou výsady nejvyšší verze A/T4. Přední mlha nádoru je také přítomna v M/T2

Do konce roku dostávají všichni zákazníci sonátů sadu zimních pneumatik jako dárek


Ceny Sonaty jsou již samo o sobě více než atraktivní. Jsou to nejlepší ve třídě. Tagaz však navíc stimuluje kupující. Až do konce roku jsou všechny úpravy připojeny zdarma sada zimních pneumatik. A kupující nejvyšší verze A/T4 navíc dostávají dary za zhruba 2000 USD, přičemž se zohledňují náklady na instalaci. Obvykle se jedná o poplach, mechanické anti -theft, parkovací senzory, lité disky a některé další malé věci.
 

Kromě toho je Sonata prospěšná nejen v době nákupu. Pamatujete si, jak úspěšně ti, kteří si v roce 2000 koupili poslední Deu-Espero v roce 2000 za 11 000 $? O tři roky později se ceny za automobily natolik rozrostly, že si nikdo nepamatoval, že velký sedan lze zakoupit za 11 000 dolarů. A lidé prodali svůj espero s minimálními ztrátami. Myslím, že to samé se stane Sonatě. O tři roky později budou téměř všechny modely golfové třídy stát více než 20 000 $ a spolužáci jsou nejméně 30 000 $. Proto, když položíte velký 2-litrový sedan za 13 00015 000 $, bude odtržen s rukama. To znamená, že vaše ztráty za tři roky budou pravděpodobně 25%. Pro velké auto je jich jen velmi málo.
 
Seznam standardního vybavení

Kompletní M/T1 (motor 2,0 l; IAC):

Systém brzdy koncového blokování
Přední airbagy
Moundy pro dětské židle standardu isoofix
Imobilizér
Klimatizace
Elektrická okna
Elektrická zrcátka
centrální zamykání
CD magnetické se 6 reproduktory
Zrcadlo od spolujezdce
Oblast
Nastavitelný náklon sloupce řízení
Hnací židle s nastavením výšky a úhlu sklonu polštáře
Držáky poháru vpředu
Centrální loketní opěrky vpředu a vzadu
Skládání v poměru 40:60 zadní části zadní pohovky
Velor Salon
Ocelová kola s pneumatikami 205/65 R15

Navíc zařízení A/T3 (motor 2,0 l; automatická převodovka):

Anti -Boom System
Klimatizace
Vzduchový filtr ve vzduchovém salonu
Zrcadla s vytápěním
Palubní počítač
Přední židle s úpravou bederní podpory
Oddělení pro malé věci v přední a zadní loketní opěrce
Držáky poháru zezadu
Chromové vnitřní kliky dveří
Larva zámku dveří řidiče
Světelná slitinová kola s pneumatikami 205/60 R16

Kompletní M/T2 (motor 2,0 l; ruční převodovka) navíc:

Mlhovky
Vytápění předních sedadel
Kožený volant a páka KP
Kožený salon s lemováním dřeva

Zařízení A/T4 (motor 2,7 L V6; automatická převodovka) navíc:

Přední boční polštáře
Xenon světlomety s podložkou
Hnací židle s úpravou elektrického




Venku a uvnitř
A Sonata rozhodně ví, jak nafouknout tváře. Pokud jde o rozměry a základnu, stroj nepřesahuje střední třídu. Při hledání z toho však lze u konkurentů zaznamenat maxim a Kamri na sedany Big Business Class. Tajemství optického podvodu spočívá v převislých tělech a také v drahé vnější výzdobě. Na zadní straně je hodně chromu. Navíc musíme vzdát hold, používá se s mírou s chutí. Další úspěšnou součástí je obsazení 16palcových disků. Jdou dokonale s obecným stylem designu a co je nejdůležitější, vypadají drahé.
 

Zjevně však ve snaze obdařit svůj mozek s pevností, korejští návrháři přišli ochutnat. Krmte s padající linií a charakteristické lucerny se jednoznačně podobá anglickým vozům. Přední světlomety chodí na třídě Oktoberfestu S. A to vše na pozadí typicky korejských tesáků draka na mřížce radiátoru. Ale ať už je to jakkoli, lidé nezkušené Sonaty navenek vyvolávají dojem prestižního a drahého auta. V každém případě je lepší jít do Sonaty jít do Sonaty jako začínající právník nebo průměrný úředník ruky než na Corolla za stejné peníze.
 
 


Všechny otázky týkající se třídy patřící Hyunde jsou odstraněny poté, co se ocitnete v kabině. Auto netahuje obchodní třídu především z hlediska životního prostoru. Obyvatelé zadní pohovky vyšší než 180 cm se dotýkají stropu. A pokud je stejně vysoký řidič a spolujezdce vpředu, v zádech a nohou je malý prostor, dokonce i podle standardů moderní střední třídy. Kromě toho neexistují žádné kontrolované zadní kanály a lampy pro čtení na zadních stojanech. Po sonátě Volga jako oficiálního personálu se však zdá, že se jedná o Rolls-Royce. A to je jedna z jejích specializovaných profesí.
 

Nyní první krok k pochopení podstaty automobilu. Pamatujete si, že jsme na samém začátku řekli, že nákup sonátů za cenu golfové třídy je volbou mezi množstvím a kvalitou? To se tedy nevztahuje na kvalitu montáže. Ano, ruský původ se projevuje v nerovnoměrných rozhraních karoserie nebo nedokonalého zbarvení těla. Ale to není kritické. Jedním slovem, Sonata vypadá o nic horší než jiné korejské auta.

 
   
Plynová nádrž a kufr odemknou na dálku na dveře řidiče

Držáky pohárů a box v centrální loketní opěrce se objevují počínaje konfigurací A/T3

V řidiči sluneční hlediska kapes pro plastové karty. Poblíž očko


Hlavní kvalita dokončovacích materiálů a důkladnost studia částí se nazývají plemeno. V této nominaci je Hende bezpodmínečně nižší nejen ke svým evropským a japonským spolužákům, ale dokonce i na významné modely golfové třídy.
 

Doslova ve všem, od návrhu popelníka po Aphtray Cover po Clamas Control nad kontrolou klimatu, je pocit, že syn V byl vytvořen v době, kdy Korejci ještě nevěděli, jak vyrábět auta na světové úrovni. Nejvýraznějšími příklady druhého -je tvrdé, jako lisovaná lepenka, kůže na okraji volantu, zdůrazňují se plastická dekorace centrální konzoly a zámek zapalování, hodný maximálního přízvuku, je zdůrazněna .

 
   
Cupamany mezi předními sedadly jsou standardním vybavením jakékoli sonáty

Když jsou židle beztvaré, čalounění velur je výhodnější než kůže

Box na rukavice má průměrnou velikost. Ale má elastický držák papíru


Vše však záleží na tom, kdo bude působit jako soudce. Pokud člověk chodil alespoň do Fabie, bude raději zůstat se svým malým šálkem kávy. Pokud je majitel nějakého Chevroletu nebo Chryslera všíván do židli Sonata, bude mít sliny při pohledu na takový lahodný velký mak, ve kterém je téměř 5 metrů délky mezi nárazníky, kůží, kulometem a elektrikářem a elektrikářem za podobnou cenu.


Za kolem
Zdá se, že Sonata byla opravdu tažena pod americký trh. Její široké, beztvaré židle s krátkými polštáři jsou navrženy pro Bushovy dobře zpenělé nohy (a stejný filé, vykrmující v McDonald's). Je pravda, že úpravy bederní podpory, stejně jako výška a úhel sklonu polštáře, se snaží omluvit více dietní postavě. Přesto se víceméně spolehlivě dokáže být opraveno pouze v křesle s houževnatými čalouněními velur. Kožená postel s takovým volným rozvržením je však vhodná pouze pro instalaci na pravé straně. A průměr volantu je jako vozík. Obecně platí, že pracoviště řidiče v Sonatě má klidnou, měřenou, ale ne aktivní jízdu.
 

Sloupec řízení je regulován pouze úhlem sklonu. Vzájemné umístění židle, volantu a pedálů je však poměrně úspěšně vybráno, takže lidé s více či méně standardní postavou a přistáním za volantem se mohou obejít bez podélného nastavení volantu.

 
Vládnoucí těla












1. Jistič obvodu centrálního zámku, tlačítka Windows, Dálkový ovládací panel nastavení zrcadla. 2. Tlačítka Trunk Tlačítka a poklop na benzín. 3. Korektor světlometů, přepínače zadní mlhové lampy a anti -křídlový systém, regulátor jasu osvětlení přístroje. 4. Přepínač alarmu. 5. Hodiny. 6. CD magnetol. 7. Kontrola klimatizace. 8. Přepínače přepínače.
 
Přístrojová deska










1. Tachometr. 2. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 3. Indikátor hladiny paliva. 4. Tlačítko pro nulování denního běhu. 5. Přejetí najetých kilometrů/displej počítače na palubě. 6. Tlačítko pro přepínání počítače. 7. rychloměr.


Ale teď se více zajímám o pohodlí umisťování vysokých řidičů, kteří se dívají na velké auta, protože nemohou pohodlně získat kompaktní. Bohužel, stejně jako ve většině asijských strojů, je rozsah podélného pohybu sedadel v sonátě omezený. Pokud je vaše výška nad 185 cm, bude snazší sedět za volantem golfu, asterů nebo zaostření než velká ruka.
 

Ergonomie jako celek není po dlouhou dobu správná a logická, aby si na sonáta zvykla. V něm však jsou zjevné vpisy. Například páka manuální převodovky je přiřazena příliš daleko zpět, když jsou zapnutá ozubená kola II a IV, musíte ohnout ruku. Regulátor jasu podsvícení a centra řízení není viditelný a já jsem se nenaučil slepě za tři dny. Tlačítko pro přepínání odečtů počítače On -board (mimochodem velmi špatné ve schopnostech) se nachází v hluboké jeskyni palubní desky, musíte projít rukou do okraje volantu. Centrální loketní opěrka je zjevně krátká pro její použití pro svůj zamýšlený účel je nepohodlné.
 

Recenze, včetně zrcadel, není špatná. Ačkoli omezení zadní hlavy by se mohly překrývat otevření zadního okna. Proto bude mimochodem velmi parkování nabízená některými prodejci jako dárek.
 



Načteme kufry
Navzdory působivým rozměrům automobilu není Luggageman z Sonaty ohromen 430 litrů. Na první pohled se zdá, že kompilátory charakteristik vyčítaly oblast držení. Jakmile to však začnete skóre s našimi cílovými kufry, přemýšlíte o tom, zda jsou Korejci zapojeni do Postcris.

 
   
Kmen na první pohled je velký. Mezi oblouky kol se však stěží stiskne dva úvěrové kufry

Kapota a víko kufru jsou podporovány plynovými tlumiči. Kompaktní smyčky nejedná vnitřní objem a nemyslete na zavazadla

Pokud jsou kola vyrobena ze lehké slitiny, disk je také obsazen. Uvnitř plastového podnosu je chata


Faktem je, že kufr je poměrně malý a co je nejdůležitější, velmi omezený vyčnívajícími kolovými oblouky. Dva kufry mezi nimi vstoupily do PLIG, i když například v zaměření se hodí k okraji.

 
  
Kmen poskytuje 12 V vývod pro připojení, například ledničku

Zadní část pohovky se skládá po částech. Ale proč potřebujete tento vysoký oddíl?
 


Možnosti transformace jsou pro většinu sedanů tradiční. Pro transport dlouhých prvků může být zadní část zadní pohovky složena zcela nebo v částech v poměru 40:60. Současně je otevření mezi salonem a kufrem poměrně úzké. Ale nejúžasnější, z ní je omezeno vysokým prahem, které se zdálo, že vyrostlo ze země. Proč je to potřeba? Můžete však transportovat lyže nebo podlahovou lampu.

 
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm




Bezpečnostní
Velké auto inspiruje psychologický pocit bezpečnosti. Abychom však posoudili, jak bezpečná je Sonata ve skutečnosti, nemůžeme provést testy na havárii podle metodiky EuronCap. Nicméně dva přední polštáře, které vybavují všechny 2-litrové verze, zjevně nestačí pro auto střední třídy. Téměř všichni spolužáci sonátů jsou pravidelně vybaveni šesti polštáři. Pro ruku můžete navíc získat pouze přední stranu a pouze v horních úpravách A/T4.
 

 
Boční airbagy jsou poskytovány pouze ve verzi A/T4 s motorem V6


Ale na zadní pohovce Sonata poskytuje spojovací prvky pro dětské židle standardu isofixu. Výuka však zakazuje instalaci dětské židle před zad, protože polštář spolujezdce se nevypne.
 



Na silnicích ...
Nyní není pochyb o tom, že exportní vyhlídky Sonaty byly orientovány především na Ameriku. Auto nebylo vytvořeno, aby bylo možné řídit v nejvyšším smyslu slova, ale aby se klidně a pohodlně přesunul z bodu A do bodu B.
 

Pokud již na přímém těle se otáčí na měkkém, dlouhém přívěsku, který si nevšimne výmolů a tepelných okenic na nadjezdu, pak to rychlými zatáčkami, to se dobře nezkazí. Sonata skutečně vnímá aktivní práci v Americe. To znamená jako provokace. Nejprve spadne na bok, pak začne diagonálně a hladce vyklouznout, když na to stále nečešíte. Zároveň demonstruje pomalé, rozmazané reakce na kontrolní akce. Ano, a volant na 2-litrových strojích je příliš lehký, světlá dobrá reaktivní síla na něm je pouze na V6.
 

Obecně platí, že touha jezdit v některých aktivně Sonata úplně bije. Pokud však zrychlíte a rozhodnete se, že je to příliš mnoho, auto bude rádi, že situaci napraví. Brzdy v přítomnosti ABS dobře fungují ve všech režimech. Možná je to částečně zásluha plnokrevních pneumatik Pirellley.
 

 
Vytápění sedadel je přítomna ve 2-litrové verzi s manuální krabicí a koženým salonem, stejně jako v 2,7-litru V6


Ale Hendeho jezdci určitě potěší pozastavení pohodlné, hluk motorů (2-litter i V6) neotravuje. Jediný nárok na špatnou zvukovinu dna. Pokud je asfalt posetý malými oblázky, určitě se o tom dozvíte.
 

Na příměstské dálnici s vysokou rychlostí jezde Sonata pevně, bez rozruchu jako kurýrní vlak. A když cítíte před vámi obrovskou palubu Capta, na dlouhé cestě namáháte mnohem méně. V zásadě cítíte stejné pocity v každém spolužákovi Hende. Ale všichni jsou nejméně o 6 000 $ dražší.

Mimochodem, o poměru ceny a potěšení. V rámci 17 880 až 20 510 USD si můžete vybrat pouze kompletní sadu a převodovku. Motor v každém případě bude 2-litrový výkol 133 koní. Jak to jde? Pro své objemové médium. S manuální krabicí musí i čtvrtý rychlostní stupeň otočit třetí, aby šel předjíždět rychlostí kmene. A pátý je zcela podpůrný. Mimochodem, mechanismus výběru přenosu je velmi nejasný. Místo třetího jsem se často dostal do pátého.
 

Ale čtyřstupňový stroj s režimem manuálního přepínání funguje perfektně. Objektivně zrychlená dynamika s automatickou krabicí je poněkud horší než s manuálem. Ale kvůli rychlým reakcím na plynový pedál, stejně jako měkké a logické spínače, se vytvoří pocit docela přijatelné dynamiky. Režim přepínání manuálního přepínání je poměrně čestný krabice automaticky překročí, ale pouze tehdy, když je pro tento přenos dosaženo rychlosti. Mimochodem, dokonce i v automatickém režimu v okně na palubní desce se neustále zobrazuje počet převodovky zapnuté v okamžiku.

 
Motor











1. Nádrž na skleněnou pračku. 2. Tanker z volantu. 3. Korek modulu motoru s olejem. 4. Nádrž hlavního brzdového válce. 5. Blokovací relé a pojistky. 6. Baterie baterie. 7. Rozšíření nádrže chladicího systému. 8. Radiátorová dopravní zácpa. 8. Olejová sonda motoru.


Pokud potřebujete dobrou výletní linii nebo jen výkonný motor, doporučuji vytáhnout až 25 500 $. Za tyto peníze obdržíte auto s 178 koňským výkonem V6 a automatickým strojem. Skvělá kombinace. Výkonný, ušlechtilý rozdrcení, připraven spěchat vpřed z jakékoli rychlosti motoru a dokonale nakonfigurovaný automatický stroj. V takovém stroji se do pozadí zmizí dobrá polovina drsnosti Sonaty. Připadá mi to jako prestiž, dynamika a splacové pohodlí, auto s motorem V6 se stává více než deset tisíc dalších. Současně, s ohledem na všechny dary, si ji koupíte za 23 000 $ a nejbližší evropští konkurenti s podobnými motory nejsou levnější než 32 000 $.
 



... a bez nich
Sonata má šanci vyhrát nejlepší džíp mezi auty. Poměrně energetická -intenzivní, nebojí se přívěsku na výmoly a vůli silnice 170 mm, vám umožní cítit se sebevědomě, když Kongres z asfaltu.
 

Kromě toho mají 2-litrové stroje se systémem Anti-Wings další rezervu přípustnosti. Antibox na ně neškrtne motor, ale zpomaluje pouze jedno z šokujících kol a simuluje umístění diferenciálu. Lezím z primeru na strmé nábřeží, zvláště jsem se zastavil na jeho hřebenu diagonálně, když ve vzduchu visela jedno z předních kol. Většina automobilů v takové situaci se z místa nepřesune. Sonata, zatímco mírně ztrácí zveřejněné kolo, s pomocí systému anti -křídla donutila zatížení kola a utahovala se nahoru.

Toto auto lze tedy bezpečně doporučit pro milovníky boje do přírody. Kupodivu to zní ve vztahu k osobnímu automobilu, v jeho mimořádných vlastnostech je jen o něco horší než SUV.


Operace, služba
Pokud jde o službu After -Sales, má Sonata klady i nevýhody. První patří do širokého větvení sítě prodejců. Dnes v 59 městech Ruska pracuje 111 značkových tagaz technických center. Auto, které může poskytnout technickou pomoc ve více či méně velkém městě, vám umožní cestovat.
 

Na první pohled může být do minusů přiveden pouze malý interval 10 000 km. A deklarovaná záruka na 3 roky nebo 100 000 km běhu vypadá přesvědčivě. Jakmile však začnete pečlivě studovat podmínky záruky Hende, chápete, že jsou napsány nejlepším studentem Sergei Mavrodi.

Například záruka na míčové závěsy zavěšení a řízení, ložisek, pohonů kol, tlumiče nárazů, stabilizátory, části palivového a výfukového systému, stejně jako systémy klimatizace jsou pouze jeden rok nebo 20 000 km běhu. A kapitola není tak skvěle distribuována, že by jakýkoli případ jeho provedení měl být vnímán jako gesto dobré vůle prodejce. Ještě jsem neviděl takové diplomatické záruční podmínky.

 
Měli jsme rádi
 


Téměř bezvadný provoz kulometu

Dobrá úroveň vybavení pro vaše peníze
 
Ne za peníze solidní vzhled

Velká vůle silnice


Jakož i:

Nejlepší cena ve třídě
Pohodlné odpružení


 
Nelíbilo se nám to
 

 
Vločky v ergonomii, včetně regulátoru jasu, skryté za okrajem volantu a páky KP, stejně jako fuzzy převodov

FESESILE PŘEDNÍ KRÁTKY s krátkými polštáři


Jakož i:

Nedostatečné airbagy
Kontrola bavlny
Špatná zvuková izolace dna
Malý interval interval a pochybné podmínky záruky



 
 
Hyundai Sonata 2.0

obecná informace
 
Tělo (počet míst/dveří)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1425
 
Kompletní hmota, kg
2020
 
Rychlost, km/h
195
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
10.9
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7.1/12.4
 

Dodávka paliva, l
65
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
4-válec, in-line, 16-ventil, se dvěma horními distribucemi
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
85x88
 
Pracovní objem, SMZ
1997
 
Kompresní poměr
10: 1
 
Power, L.S. při RPM
133/6000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
18.8/4500
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,64; 2,06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
Hlavní zařízení
4.06
 
Suspenze:
nezávislé na stabilizátorech plazů
 
přední
Na dvojitých příčných pácích
 
za
Mollycent
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Brzdy
Disk, vpředu, jsou ventilovány, s abs
 
Pneumatiky
205/60 R16
 
Ceny za náhradní díly a to, $

To0 (2000 km) 154
To1 (10 000 km) 154
To2 (20 000 km) 249
To3 (30 000 km) 184
Olejový filtr 6
Vzduchový filtr 7
Filtr paliva 14
Zapalovací svíčka (1 ks.) 4
Přední pás s válci 223
Přední/zadní brzdové destičky (s ABS) 90/65
Špička tahu řízení 28
Stojník řízení 37
Podpora míče dolní 33
Absordér/zadní nárazník/zadní část 118/105
Přední/zadní křídlo 166/440
Hood 306
Přední dveře 370
Zadní dveře 345
Sestava předního nárazníku (plášť a zesilovač) 442
Sestava zadního nárazníku (opláštění a zesilovač) 595
Čelní sklo 348
Boční sklo 77
Sestava předního světlometu 240
Sestava zadní lampy 175
    
Rozhodli jsme se:

Když se auto s nároky na obchodní třídu prodává za cenu modelů golfové třídy, je nesprávné se zeptat, zda je to špatné nebo dobré. Otázka musí být položena tímto způsobem: Stojí za své peníze? Sonata určitě stojí své peníze. Pokud to považujeme za ziskové velké auto, jedná se o velmi dobrou akvizici.
 
Alexander Konov, fotografie Maxima Goncharova

 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [21/2005]