Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Všechny fotky Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

On lize výše

Čistý klid silueta, zdrženlivý studený primors, přísné čerpání mírně zpěvavý zdroj. Nic zvlášť památný, žádné zjevení, ale celkový dojem z naprosto jasné slušné moderního Evropana.
Hyundai Nf.
Šestá generace Sonaty debutoval v roce 2004 v Soulu autosalonu jako Hyundai NF; Pod stejným indexem prodávané v Rusku.
Tělo sedan, pohon předních.
Motory: zážehové 2,4 litru (160 k) a 3,3 l (233 k) v 2006 litrech Turbodiesel 2.0 objeví.
Převodovky: 5-rychlostní mechanické, 4- nebo 5-rychlostní automatické.
Zpětná vazba: tři možnosti.
Cena v Rusku (zatím pouze s motorem 2,4 l): $ 28 23030 680.

Hyundai Sonata.
Sonáta páté generace vyráběné od roku 2001. pro ruský trh, auto shromažďují na Taganrog automobilce (SP, 2004, No. 10) od jara 2004.

Tělo sedan, pohon předních.
Motory: zážehové 2,0 l (133 kW) a 2,7 litru (172 k).
Převodovka: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Požadováno: GL a GLS.
Cena v Rusku: $ 17,83025 180.

O nic horší než ostatní?
Skleněná zaparkovány akord sklouzl:
Je to nový Saab?
Ne, Hyunda ...
– ?!

Upřímně řečeno, na první pohled, on sám koupil: poté, co viděl NF poprvé, přijal ho za Evropany. Čistý klid silueta, zdrženlivý studený primors, přísné čerpání mírně zpěvavý zdroj. Nic zvlášť památný, žádné zjevení, ale celkový dojem z naprosto jasné slušné moderního Evropana.
Je to dobře, nebo špatně? Není to pro všechny stejné. Významný značka s dlouhou historií vývoje by mělo být prokázáno, že je oprávněn k instalaci svých kánony, a pro tento stroj, musí být rozpoznatelné, vyniknout mezi podobně. Ale značka, která jen dělá jeho cestu z druhého sledu v první lize, nejprve bude muset hrát podle obecně uznávaných pravidel. Úkolem číslo jedna dokázat, že jste alespoň o nic horší než ostatní, a vnější podobnost se silnými soupeři, je zbytečné. Její Hyunda splněny: v případě, že původ předchozí, pátý sonáta může být rozpoznán pro vesta nebo malým fragmentem interiéru, státní příslušnost NF změnil dává pouze znaky. Mimochodem, pod tímto (v podstatě, pracovní) index se prodává v Rusku a další; Ve většině trhů, je to jen nový sonáta. Říkám trochu, že novinka není o nic horší než jiné, co je přesahuje.
Po šest generací Sonata vzrostly natolik, že by došlo k překročení Honda Accord a Toyota Avensis-na délku, respektive od 135 do 170 mm, a BMW a Mercedes C-class trojnásobný a vůbec téměř 280 mm! Proto je vhodnější, aby v porovnání s modely prestižní business class: bavorského pět, novinka nedosáhla 90 mm, na Mercedes třídy E pouze 55, a na Toyota Camry na zhruba 15 mm, překonávající Mimochodem, poslední dva modely na šířku. S největší pravděpodobností takové velikosti inter-třída byla provedena s výpočtem: je lepší být první mezi silnými soupeři, než poslední z nejsilnějších.

Odškrábaný
Kromě názvu, málo spojuje pátá a šestá generace, novinkou je vytvořen s téměř čistého listu. Přední zavěšení udržel obvod s dvojitým příčných pák, ale je podstatně změněna, a prefabrikovaný spodní páky získá lehčí (hliník) koncové části. Oboustranně zadní odpružení ustoupily multidimenzionální s vyfukovací účinek. Jako jednu z možností, AGCS je nabízen systém aktivního ovládacího geometrií. Na druhé straně, elektrické pohony změnit konvergenci zadních kol před negativními při nízkých otáčkách, aby významný pozitivní výsosti. V prvním případě, snížit poloměr otáčení, ve druhém ke snížení napětí a lepší stabilitu.
Pocit, suspenze stala rustikální, rovnováha komfortu a ovladatelnosti posunul směrem k ní. Mírně nemocný volant s proměnným výkonem zesilovače. Mimochodem, volant se rozpustí: nyní od dorazu do konce 3,3 závitů, bývalé 2,7 závity, kromě bez znatelného odporu, nebyly nejlépe v kombinaci s měkkým suspenze. Nicméně si nemyslím, že NF získal sportovní vlastnosti. To ještě nevyvolává měkký pohodlný sedan na agresivní jízdu. Ale teď evropštější, než korejský nebo Američan.

Zcela změnila řada motorů. Místo bývalého čtyři 2,0 l s kapacitou 133 hp a ve tvaru V 172-silné šest 2,7 litrů vyvinuty motory G4KC 2,4 litru, 160 hp Theta a G6DV série 3,3 l, 233 hp Řada Lambda. Hliníkové jednotky se čtyřmi ventily na válec, vyrovnávacích hřídelí, nastavitelné distribuci plynu fází, a ty i sacího potrubí proměnlivé geometrie. Aby Rusko bude i nadále dodávat automobily s jediným motorem 2,4 litru. Je to jako, že na testovacím voze. Podle výrobce a subjektivních pocitů, je to trochu horší ke stejnému V6. Zrychlení až do 100 km / h zabírá, v uvedeném pořadí, 10,4 a 9,7 s, a rychlost maximálně 202 a 210 km / h. Nicméně, to je nejen v motoru, vůz se stal sto kilogramů těžší a čtyřstupňový hydromechanické automatické, jako hlavní zařízení, se nezměnil.
Proč nechal dlouhé programy? Za prvé, motor s nastavitelnými fázemi není tak náročná na jejich výběru, za druhé, které poskytují nižší spotřebu pohonných hmot, a za třetí, to je drahé změnit všechno okamžitě.

Mimochodem, v páté sonát z poloosou stejnou délku s mezilehlého nosníku z pravé strany, který vyloučil výskyt otočného momentu (vstup do strany) při zrychlování. V přenosu NF, jednodušší a levné řešení semi-os nestejné délky.
Stroj s manuální převodovkou je výrazně dynamičtější (sto za 8,9 s, 212 km / h). S novým motorem V6, ale také dát nový automatický box pětistupňová. V roce 2006 se objeví dvoulitrový turbodiesel s napájecím systémem Common Rail. Dvojice se k němu bude zcela nová šestistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická.
Jaké jsou bohatí?
Ve srovnání se známým Sonata Hyundai Nf je patrný (o 53 mm) výše, výška kabiny zvýšil až o 65 mm. Snadnější přistání, vylodění a rozsah pohybu sedadla řidiče svisle je jen obří. Sloupek řízení je nyní upraveno na délku. Ale na svých 180 cm a snížena před dohledu, musím zvednout volant téměř v nejvyšší poloze. Je pravda, že dokonce více než 10 cm vlevo nad hlavou, takže se vejde i mnohem řidič problém, ale vidět spotřebičů, bude muset hledat pod volantem.

To se stalo mnohem více prostoru v zadní: strop nepředepisuje na vrcholu, a měkké pohodlná pohovka a dvě desítky centimetrů před koleny neomezují cestujícího při výběru pózy. Je škoda, že skládací loketní opěrky ztratil na původní jasnosti fixace a zaměření na polštář. Hyundai NF je velmi praktický vůz: části rozdělené zad je možné sklopit otevřením ještě prostornější než v páté Sonate, poklop v kufru a dopravní něco užitečného například, na kole.
Air dvoubarevná salon je moderní, ale i vzhled, nenese národní znaky. Zvukový systém původní konfiguraci ukrást takový žádný smysl. V testovacím stroji rádia na objednávku Sixdisc řetězec. Dva komfortní rukojeti změnil rozptyl klimatizace tlačítka Bohužel, stejně jako dříve, neoddělitelné. V bývalém Sonata, to bylo vnímáno jako výjimkou korejského znamení rozpočtu, ale v bohaté Evropany, které NF vypadá, čekal jsem, že vidět inteligentní nastavení ve dvou zón. Stropní madla objevil s microlifts, přičemž v obou slunečních clonách, další zatahovacími sekcí a podsvíceným zrcadlem. Drobnosti, ale pohodlí z nich je pohodlné. Zdá se, že kazit: říkají, že by to prepressive volant tady a submisivní přepínače jsou zamčené

V autě této třídy, chtěl bych to vyvíjet tlak na tlačítko elektrického ovládání oken, jako je tomu v přízvuku, ale dotknout jen jim. Volič vozidlo nebude zasahovat do blokování otevřené klíče zapalování nebo brzdový pedál. Obecně platí, že budete vypadat poněkud zápas
Triky marketing
Dovolte mi, abych vám připomněl, v Rusku, aby nedošlo k záměně s Taganrog Sonata, které pokračují být propuštěn, novinka se prodává pod názvem Hyundai NF. V modelu aktiv Tagaza Atraktivní cena: Zkušební stroj v maximální konfiguraci stojí jen 25.180 $ s motorem V6 a strojem, s xenon, kůže a auto na elektrický pohon, se čtyřmi polštáři, ABS a ovládání tah. Novinkou je mnohem dražší: i čtvrtá cena dosáhne $ 30.680, ale v tom, kromě kůže a automatem, kompletní sadu zabezpečovacích zařízení ze stabilizačního systému až šesti polštáři.. A také moderní vzhled a interiér bez slev na počátku. Obecně platí, že na ligu výše.

SOUHRN
Hyundai NF Jistý krok směrem k významných evropských značek. Ale poptávka z vozu je nyní odlišná.
+ Moderní vzhled a interiér, velmi prostorný obývací pokoj a zavazadlový prostor, pohodlné odpružení, dobré dynamiku, dobrou sadu zabezpečení, 92th benzín, velkou světlou výšku, full-size rezervní kolo.
- Některé funkce rozpočtu v zařízení, příliš lehkou volantu.

SOUHRN
Hyundai Sonata Jeden z nejvíce atraktivních nabídek pro ty, kteří potřebují velké pohodlné auto, neslouží jako prostředek sebeutvrzení.
+ Prostorný interiér, měkké komfortní odpružení, vynikající hluková izolace, výkonný motor, dobrý řečník, atraktivní cena, 92th benzín, velká světlá výška, full-size rezervní kolo.
- Zastaralé vzhled, některé chudoba zařízení, non-informativní volant, nízká salon pozadu.