Testovací jednotka HYUNDAI SONATA NF 2004 - 2008 Sedan

Sólová strana

HYUNDAI NF: Nový hráč střední třídy
Poprvé, ruské motoristé viděli Hyundai NF na MIMS-2005, i když oficiální premiéra nové generace Sonata (to bylo rozhodnuto, že by ji poskytl pod náš cíl pod pracovním názvem NF na zředění s pátým sonátem Taganrogem) v loňském roce v Paříži. NF se nyní nemůže dotýkat nejen výstavních čísel kapitálových prodejců značky Hyundai, ale také získat za poměrně reálné peníze.

Od vzhledu na korejském trhu v roce 1985, Sonata byl vždy jednou z nejdůležitějších modelů v programu Hyundai Corporation. Bylo to na tom, že pokročilé technologie byly spuštěny. Poslední sonata není výjimkou. Absorboval celé pozitivní zkušenosti získané v designu a přímo designu. A pokud původu automobilu okamžitě odhadl původ předchozího sonátu, pak vlasti novinky může být určeno pouze znakem na mřížce radiátoru a Hyundai Schildik na kufru. Sonata zatím zůstává na prahových hodnotách (ale to je už mimo dveře). Jasná slušná silueta s mírně zvednutým krmivem a stlačenými NF světlomety je spíše připomínána evropskou designovou školou. Kromě toho, Hyundai NF se stal 55 mm delší než předchůdce, který si zachoval název Sonata a jeho rozvor se zvýšil o 30 mm. Tato změna velikosti samozřejmě ovlivnila rozměry kabiny. Prostor pro nohy předních sedimentů se zvýšil o 10 mm a vzadu až 30 mm, v oblasti lokality, to bylo větší než 22 a 15 mm, resp. Přistání do vozu bylo znatelně zjednodušeno, navíc, rozsah pohybu sedadla řidiče umožňuje jízdě (přijaté výšku a úpravou výšky) i dvoumetrový basketbalový hráč. Na zadní pohovce NF místa je dost pro tři, zatímco obě místa pro nohy, a výška stropu bude hojná na rozdíl od bývalých sonátů. Bylo znatelně okouzleno kufrem jeho objemu dosáhl 462 litrů (na Sonata 430 L). A části rozděleného opěradla ve složeném stavu otevřou prostorný poklop do zavazadlového prostoru, což významně zvyšuje funkčnost vozu. Cítit všechna tato suchá čísla, stačí porovnat rozměry novinek s velmi populární u nás, v každém případě v kapitálu, auta. Ukazuje se, že Hyundai NF je pouze 15 mm kratší, například, Toyota Camry, ale zároveň širší než Japonec a až o 35 mm delší než aktualizovaný spolužák VW Passat.

Formy řídicího panelu a středové konzole zdůrazňují zvýšený stav HYUNDAI NF, a interiérová dekorace opravuje tento dojem. Pokud je použit levnější plast, pak pouze v dolní části torpéda ze dvou polovin. Kromě toho vše bez podvodu se obě složky liší nejen v kvalitě, ale také v barvě. Tmavší horní část je měkká a příjemná na dotek, a proto je organicky velký chromovaný rychloměr, tachometr a další ukazatele. Uprostřed panelu je audio centrum na objednávku. Můžete získat zvukový systém s 6-disk-měnič vestavěným CD-CD-CD-CD-CD-CD, který podporuje formát MP3, samostatný zesilovač a 8palcový subwoofer. Mimochodem, ruské prodejci požadovali auta bez zvukových systémů a Korejci poslali NF vybavené kazetovým rádiem, jak to bylo, jako dárek pro první kupující. Samozřejmě, že kazeta není nyní v módě, ale po celou dobu se naši kolegové občané patřili freebies extrémně pozitivně. Klimatická instalace se zvedla níže, do centrální konzoly a vypadá skvrna v celkové struktuře, protože je ukončena silnějším materiálem. Kromě toho se stalo pohodlnější správu se dvěma úchyty (namísto místa tlačítek na Sonata).

Pokud kupující vybere možnost s koženým salonem (03 a byl na redakčním testu), pak nebude věnovat pozornost některým levným vložkám s více než spojením vysoce kvalitní kůže, která je častější pro automobily třídy podnikání. Hyundai NF je však levnější než německé a japonské spolužáky i v nádherné konfiguraci, a něco by mělo být spořeno. Zázraky, jak víte, nestane se ...

Ve stejné době, všechny druhy maličkostí typu make-up zrcátka s osvětlením v slunečních visorech významně ovlivňují pohodlí kabiny. Hlavní trumfová karta korejštiny je však vynikající hlukovou izolací. A i když pátá sonata v tomto smyslu byla a tak ve výšce, NF ji podařilo slíbit jí. Zpomodupná touha developerů se nezastaví na dosažené, ani docela vysoké, úroveň.

Ve třech konfiguracích dodávaných do Ruska, hlavní rozdíly pouze v převodovce a kožené kabině. TRUE, nejvíce implantovanější verze kromě kůže nabízí také další sadu elektronických systémů. Jedná se o systém postižených ESP stability kurzu, doplněnou brzdovou pomoc (brzdecké asistenční zařízení). Motor je nabízen tak daleko pouze o jeden 2,4-litrový výkon 161 HP Úplně nová hliníková jednotka se čtyřmi ventily na válci, vyvažovací hřídele a nastavitelné fáze řady thata, starý Sonatovsky 4-Speed \u200b\u200bAutomaton dokonale pili. V důsledku pokročilého návrhu se motor téměř blížil k ukazatelům 2,7 litru V6 použitého v horní verzi Taganrog Sonata. Jeho 160 koní docela uchopí velký sedan pro sebevědomé přetaktování a odvážné manévry v hustém dopravním toku. V konfiguraci s HYUNDAI NF Ruční převodovkou, obecně ukazuje pozoruhodné výsledky 8,9 s až sto a maximální rychlost je 212 km / h. Mimochodem, na trhu NF USD (tam je uvedeno jako SONATA) přichází s novou kapacitou 3,3 litrové kapacity 233 HP, agregované s nově vyvinutou 5-rychlostní automaty, si můžete představit, jaké schopnosti tohoto vozu .

Není možné si všimnout, že nejen externě, ale i auta, které auto je nyní spíše jako evropské, spíše než na Korejci nebo Američan, a spíše připomínají předem progenitor. Současně, Hyundai NF se vůbec nestal sportem, jako je jeho předchůdce, nabízí měkkou pohodlnou jízdu. A všechno není jen motor, ale také především nový podvozek. Sonata-oddělené ve výšce Sonata přední suspenze je významně modifikována a vzadu se nahrazuje multi-blokem s foukáním efektem. V důsledku zpřísnění suspenze se podařilo zlepšit regulaci, při zachování pohodlí. HYUNDAI NF se zbavil ventilu a hmatatelných zásobníků těla, které Taganrog Sonata trpí, ale jak bylo zmíněno dříve, nespadl do sportovního extrému.

Jako možnost pro NF Hyundai nabízí inovativní systém AGCS (Active Geometrie Control Control Active Geometrie řízení suspenze). Tento jedinečný patentovaný systém upravuje hodnoty konvergence zadních kol se dvěma elektrickými pohony, které mění polohu pák. Tento systém (na rozdíl od ESP ovlivňujících dynamiku automobilů) optimalizuje geometrii zadní suspenze pro zvýšení spojky s povrchem vozovky. Je škoda, že není k dispozici ruským kupujícím. I když taková možnost jistě zvýší cenu HYUNDAI NF a bude vyžadovat dodatečné náklady na servis AGCS. Mimochodem, spadl a volant s zesilovačem variabilního výkonu, přidal půl otočení od zastávky, dokud se nezastaví, tedy návrháři dosáhly nějakého kompromisu v chování automobilů. Na předchozí generaci stroje nebyla otlučená ostrost velmi kombinována s měkkou suspenzí.

Shrnutí všech dojmů a pozorování je bezpečné říci, že Hyundai NF je již daleko od Sonata, která potvrzuje a jeho vyšší cenu. Zdá se, že NF se rozhodl vážně argumentovat pro místo pod Sluncem nejen s progenitorem, ale také se slavnými konkurenty, téměř úzce blíží s nimi s jeho vlastnostmi a, jak se často děje, náklady.

Text: Andrey Konstantinov

Zdroj: MKMobile časopis [24.10.2005]