Hyundai Santa Fe Test Drive od roku 2012 SUV

Srovnávací test Mitsubishi Outlander proti Hyundai Santa Fe

Pokud v bitvě proti Kia Sorento Hyundai Santa Fe nebyl zmatený as minimální nadřazeností, jak se říká, získal svůj korejský protějšek body, pak tentokrát byl soupeř SUV mnohem vážnější. Mitsubishi Outlander XL, ačkoli začátečník, je ve svých žilách stále japonskou krev, a to je v boji za vedení v tomto segmentu, což dělá Mitsubishi nebezpečným soupeřem.
Pokud jde o vzhled, je určitě obtížné dávat přednost jednomu z uchazečů. Nejkrásnějším prvkem Santa Fe jsou celkové světla zavěšené s mléčnými bílými pruhy. Obecně platí, že při návrhu stroje není jediná ostrá čára nebo akutní zlomenina povrchu, jako by návrháři vytáhli rozložení z velkého kusu tající čokolády. Záda je doplněna celkovým obrazem klidného a tichého auta, které není spěchalo a je připraveno na stupeň pohybu v nečistotách i asfaltu. Ale Outlander XL vypadá jako silný život, který vůbec nepotřebuje klidný život, dává mu aktivní, dokonce i trochu extrémní odpočinek. O tom svědčí předák předního nárazníku předložený dopředu. Ano, a signály zadních nohou z diod dávají vzhled auta zločinného lesku.
Jak víte, první fáze boje váží. Naši soupeři jsou ve stejné váhové kategorii. Korejský sportovec váží 1750 kg proti 1650 kg japonského sportovce. Uchazeči jsou téměř stejní na délku: Santa Fe je o 10 cm delší (4650 mm), také uspořádá Outlander XL na šířku: 1890 mm oproti 1800 v Japonštině a na výšku 1725 mm versus 1720. Ale navzdory skutečnosti, že to Korejský SUV vypadá více a vypadá stále masivně, jeho vůle je menší: 201 mm versus 215 mm v Mitsubishi. Ne tolik výhody, ale přesto.
Rozhovor před bitvou ukáže vnitřní svět bojovníků. Podle popisu výrobců by to mělo být stejně elegantní, ve skutečnosti všechno vypadá poněkud odlišně. Hyundai torpédo je vyrobeno z tvrdého plastu, což není pro auto více než 40 000 $. Obě auta však bez deště senzoru, jeho nepřítomnost, která je na jednom autě, která je naprosto nepostřehnutelně a nezpůsobuje nepohodlí. Je nepříjemné, že brýle korejského SUV nemohou být sníženy ani zvednuty ani zvednuty jedním klipem, v Mitsubishi není tento nedostatek.
Japonci jsou přidáni vynikajícím akustickým zvukovým systémem Rockford Fosgate s 8 reproduktory a subwooferem a vynikající kvalitou vnitřní sestavy. Takže například krabice nad odpalovacím prostorem (mimochodem, s chlazením navrženým pro láhev vody), aby se tak nestavila tak rovnoměrně upravená na sebe všechny prvky kabiny. Hyundai s hudbou je horší, rádio není nativní rádio a musíte střílet a skrýt panel, který se po nějaké době začne obtěžovat. Je pravda, že korejský bojovník se snaží kompenzovat tuto nevýhodu přítomností DVD přehrávače s dálkovým ovládáním pro zadní cestující. Pokud tedy používáte služby osobního řidiče, pak je taková věc DVD velmi pohodlná a užitečná.
Sedadla jsou upravena, že jedno auto má pro řidiče elektrický pohon, pro cestujícího není žádný elektrický pohon. Obecně platí, že salon japonského žadatele vypadá pevněji a příjemnější, kromě toho, že topná tlačítka sedadel jsou umístěna velmi nepříjemná, napravo od sedadla řidiče, v prasklině mezi polštářem židle a vousy. Japonci však mají také nevýhody. Například třetí řada sedadel na Outlander XL nebude nainstalována pro Rusko, protože byla darována kvůli plnému velikosti náhradního kola, které se nachází pod dolním dnem. Technologie instalace je taková, že mezi těmito velmi důležitými prvky musely být vybrány a kolo vyhrálo. Pokud jde o kufr, konkurenti jsou 774 litrů, pokud nekládáte sedadla, kromě toho, že Hyundai má druhé dno kufru, ve kterém například můžete nést pašování.
Když dosáhne testů efektivity boje, Outlander XL jednoduše zničí svého konkurenta. Mitsubishi je vybaven motorem 3,0 litru, který je vynikajícím výkonem 220 koní, ale Santa Fe se může pochlubit pouze motorem 2,7 (189 HP). A o chování automobilů tento rozdíl v síle velmi ovlivňuje. Hyundai je starý mořský vlk, který za jeho života hodně viděl, nemá kam spěchat, jeho maximální rychlost je 179 km/h a po 11,7 sekundách se dostane k vyhledávané značce 100 km/h. Outlander XL Young Jung, který sní o tom, že se stane kapitánem, je připraven se ujmout jakéhokoli podnikání a zběsile se pohybovat z jednoho místa na druhé. Maximální rychlost Japonců dosahuje 200 km/h a trhá sto za pouhých 9,7 s.
Ale tady to vše záleží na charakteru majitele: klidného, \u200b\u200bdospělého, který je zvyklý sedativně cestovat ulicemi, aniž by se na hodinky s nepříjemností díval, je Santa Fe perfektní. Zde se měří vše: Brzdový pedál je mírně těsný, reakce na volant je přesně to, co očekáváte na SUV. Obecně platí, že loď pro pohyb městem a snadné mimo Road. Outlander XL je navržen pro aktivního ovladače. Musí být potěšením manévrovat rychlostí, ale ne na posedlé gumě, která byla nainstalována na testovacím vzorku. Na hrotech podél suché silnice není auto příliš sebevědomé. A akutní reakce na volant je jakýmkoli způsobem překvapivá, neočekáváte, že dostanete takovou ovladatelnost z neposportovaného auta. Musíte si dokonce zvyknout na to, jak se auto chová, ale jen o hodinu později to začne poskytovat velké potěšení. Kromě všeho poskytuje automatická převodovka v ručním režimu čestné přepínání, tj. Dokud řidič nevybere zvýšené ozubené kola, nebude přepnuta. Chová se pouze Infiniti FX 45 a srovnání s takovým autem hodně znamená. Na Santa Fe je standardní stroj, který pouze potvrzuje jeho pověst klidného automobilu: žádné trhnutí, žádné ostré zrychlení nejsou extrémně měřené a hladké.
Pokud jde o obžerství, pak je náhle chuť Japonců, což není překvapivé. Ve městském cyklu může Outlander XL jíst 17-18 litrů s 95 benzínem, zatímco Hyundai je omezen na pouhých 15. S jednotným pohybem podél dálnice jsou auta stejná pro potřeby paliva: asi 10 litrů na 100 km cesty.
A konečně, poslední kolo boje: Off -Road. Musím říci, že oba uchazeči zde potěšili. Nový Mitsubishi, na rozdíl od jeho menšího protějšku obvyklého Outlandera, je připojen All -kola, se schopností jezdit 4L, tj. Na redukci. Santa Fe má konstantní pohon všech kol se schopností řídit nízké rychlostní stupeň. Obě auta na poli, na kterém se mokrý hlína smíchané s roztaveným sněhem, se ukázaly z nejlepší strany. Možná byl Hyundai ještě o něco lepší, ale ne moc. Outlander XL s jistotou zkroutil rozpětí sněhu, ale nebyl podle své hlíny.
Knockout znovu nefungoval, tentokrát Santa Fe možná moc neztratil. Ačkoli obě auta stojí peníze, které o ně požadují, ale pokud přidáte dalších 2500 k maximálnímu vybavení korejského maximálního vybavení, pak za 44 990 si můžete zakoupit Outlander XL nacpaný na limit. Každý, kdo se přinutil za peníze navíc, obdrží modernější salon, sportovní charakter automobilu a příjemný vzhled. A ten, kdo nechce přeplatit, obdrží klidné auto, které je příjemné použít pro dlouhé cesty a pro promenádu \u200b\u200bpo městě. A ačkoli Mitsubishi Outlander XL zvítězil v konkrétní bitvě, je tu také něco, na co je třeba hrdý.
 
 

 
 
Nikolai Kavvozdkin
Autonews.ru

Zdroj: Drom.ru