Zkušební jízda Hyundai Santa Fe od roku 2012 SUV

Testovací jednotka Hyundai Santa Fe: Moskva-kazan №2

Trochu více než před rokem jsem musel udělat auto pochod Moskvy-Kazan. Pak se cesta shodovala s dlouhotrvající Dyel Sedan Citroen C5. Tentokrát je trasa stejná, a Crossover Hyundai Santa Fe nás navštěvuje.

Poslední jaro, Santa Fe aktualizoval. Venku, restylovaný crossover může být odlišen změnou mřížkou radiátoru, formou výklenku pro mlhu a modifikovanou kombinaci zadních světel. V salonu změn více: Nová optická přístrojová deska, zlepšené dokončovací materiály, stejně jako mírně modifikovaný tvar sedadel.

Hlavní změny jsou roztrženy pod kapotou. Starý 2,2-litr 150-silný Diesel nahradil moderní jednotku stejného objemu s kapacitou 197 HP a 2,7 litrový benzín V6 (188 HP) se změnilo na 4-válcový objem motoru 2, 4 litry kapacita 174 hp Boxy jsou také nové. Místo 5-rychlostní mechaniky a 4-range automatické převodovky, crossover je nyní vybaven mechanikou a kulometem s 6 kroky.

Uvnitř Hyundai Santa Fe vítá široké a dostatečně tuhé přední židle. S rozsahem úprav, vše je v pořádku, a boční podpora není jednoznačně nestačí, a profil není jako nejlepší cesta po několika set kilometrů začíná se točit. Zbytek ergonomie dobra. Všechny ovládací prvky jsou po ruce a řídicí panel je dobře čten. Nicméně, vše dojem kazí jedovaté modré podsvícení, které i na minimální úrovni jasnosti odvrátí od noční silnice, a pokud jste odšroubovali maximum, neohrožuje ne horší než kolektivní farma Xenon.

Cestující na galerii jsou méně stížností. Volný prostor zde je hojný, centrální tunel není vysoký, opěradlo pohovky je nastavitelná podél úhlu sklonu a v centrálních regálech jsou samostatné foukání deflektory.

Další trumfová karta Hyundai Santa Fe je obrovský kmen. Dokonce i při zvednutých zádech zadní pohovce je jeho objem 774 litrů, a pokud složí zadní řadu sedadel, pak Santa Fe bude moci brát na palubu více než 1,5 metrů krychlových nákladů. Kromě toho, pod podlahou kufr je pár hezkých prostorných prostor pro různé malé věci.

Dynamika 174-silného benzínového motoru, pokud je V6 nižší než jeho předchůdce, pak nejmenší a akcelerace pasu s automatickou převodovkou je stejně stejné 11,7 sekundy. S takovým zavazadlem Santa Fe rozhodně neztratí v městském proudu, ale není vždy dost na trakční dálnici a předběžné předstihu je třeba předběhnout. Dokonce i agilní provoz 6-speeding automaty neukládá. Na Dalnyaku bude tandemová automatická převodovka s 197-silným dieselovým motorem lépe hodí, což nás během testovaného formátu s Santa Fe nový Kia Sorento podmanil.

Při odchodu z Moskvy jsme nalijeme plnou nádrž (75 litrů). A pak první překvapení: trase počítač ukazuje, že máme jen 353 km daleko. Při pohledu dopředu budu říkat, že nakonec, od žárovky na žárovku na dálnici jsme jeli téměř 600 km. Spolu s palivem bylo rozhodnuto doplnit zásoby nemrznoucích. Pětritrový Kanister Kanister vstoupil bez potíží, a příště jsme si vzpomněli na podložku nádrže jen na cestě zpět, když pár kilometrů zůstal do Moskevského okruhu.

Cesta do Kazan se shodoval s deštivým počasím, takže bahno a slush sněhově bílé Hyundai popadl v plném rozsahu. A pokud velká nádrže Waslyavki přišla, jak je nemožné, pak neúspěšná aerodynamika zrcadel vyšla bokem. Nejen, po 100 km / h, hluk z nich začal proniknout do salonu, a dokonce i z oblaku na samotné vozidly, zrcadla samotná, spolu s bočními okny, byly okamžitě vyděšeny.

Během aktualizace byla poctěna pozastavení. Již v prvních kilometrech se cítí, že podvozek se shromáždil a hustší. Volant získal jasnou nulou a kvůli průhlednosti. Jako výsledek, Hyundai Santa Fe není na lince špatný a nevyžaduje zbytečné piraci. Během povstání rychlosti však reakce stále nestačí, těžký crossover reaguje na řízení řízení s malým zpožděním.

Pokud dřívější Santa Fe zcela ignoroval maják, pak se zpřísněním suspenze stalo se obtížnější pozorovat rovnou trajektorii. Kromě toho, nyní crossover reaguje silnější na jámy a silniční spoje, i když ve vynikající energetické náročnosti pozastavení pochybností je stále ne. Navzdory tomu, že kvalita silničního plátna ve skutečnosti na celé délce naší cesty byla hodná, v Chuvashia silnicích, jako před rokem, nevěnují velkou pozornost. Zde se test Santa Fe ukázal být dobře provedený. Dokonce i na 18palcových pneumatikách s pneumatikami 235/60 R18, crossover s čestem přijal všechny testy a udělal to s spěšně pro cestující.

Na přelomu Hyundai Santa Fe je, jak se vztahuje na vysoké a těžké auto, je stabilní, trajektorie drží dobře, ale jakmile rychlost v oblouku zvyšuje, tělo začíná rolovat, a v limitu jihu- Koretz zaplavuje přelomu všech čtyř kol, čeká na pomoc z aktivních bezpečnostních systémů. Dlouho však nemusí čekat: systém stabilizace výstrahy a všechny svobody řidiče se zastaví v primárním.

Pokud jde o off-road arzenál, pak, stejně jako ve většině vozů této třídy, v Hyundai spínače zvýšená clearance (203 mm), stejně jako připojená zadní náprava. Kromě toho může být inter-síto diferenciál blokován násilně, pro které je na předním panelu vhodné tlačítko. Na rozdíl od poslední cesty, tentokrát přišla jízda čtyřkolových kol. Extrémně zasněžená zima nebyla obejít a Kazaň. Navíc vznikatelský výskyt nástrojů na pouličním fenoménu je poměrně vzácný. Silnice, pokud si čistí, pak s větší a ve dvoře v té době nejen auta jsou uvíznuty, ale také chodci! Kromě toho není sníh z vozovky exportován, ale počítají přímo na silnici. Z tohoto důvodu, po stranách skutečných všech ulic ve městě, více metrů zasněžených hor.

Náklady na Hyundai Santa Fe na ruském trhu začíná značkou 999,900 rublů. Pouze v této verzi je korejský crossover k dispozici s ručním boxem. Již za tyto peníze v seznamu vybavení existuje veškerý potřebný vybavení, včetně 2-zónové klimatizace, plné elektrické auto, audio systém, vyhřívaná sedadla a kompletní sadu bezpečnostních systémů. Nejpřístupnější verze s automatickou převodovkou bude stát 1,196 900 rublů. S výjimkou optimálního panelu přístrojů a chlazené rukavice je úroveň jeho zařízení podobná základně.

Vůz, který navštívil zkoušku, navíc měl kožený interiér, sedadla elektricky regulující řidiče, pokročilý audio systém, xenonové světlomety, Světelný senzor, 18-palcové disky a neviditelnou přístupový systém. Spolu s vybavením se rozrostla a cenu, která je 1,332,900 rublů. Horní verze s elektrickým pohonem obou předních křesel, zadní kamera, navigační systém, tónovaná skla, monitorování tlaku v pneumatikách a electrolywitch bude trvat 1,453,900 rublů. Podobné verze diesel o 116 tisíc rublů dražší.

Z hlavních konkurentů, bereme na vědomí, Chevrolet Captiva (od 1,021,000 rublů), Mitsubishi Outlander XL (od 929.000 do 1.349.000 rublů). Můžete také přidat ko-nakloněný Kia Sorento (od 979 900 do 1.639.900 rublů).

Mezitím korejský crossover již dlouho vřele přijat na ruském trhu a snížit otáčky je jasně nebude. Stylový vzhled, velký salon, dobré poměr ceny s velikostí a úrovní zařízení Hyundai Santa Fe je dobrou volbou pro ty, kteří ocení komfort a preferuje beze spěchu pohyb v prostoru.


Ruslan Galimov.




klady
prostorný salon
není to špatné vybavení
pohodlí
       
Minusy
jedovaté modré podsvícení
aerodynamika bočních zrcadel
postrádají tahu při rychlosti
       
Cena testovaného auta - 1,332,900 rublů

Specifikace
Tělo
Tělo typ Crossover
Počet míst 5.
objem zavazadlového prostoru, l 774/1582
Pohotovostní hmotnost, kg 1780
Plná hmotnost, kg 2325
Délka mm 4660
Šířka mm 1890
Výška mm 1725
Rozvor, mm 2700
Silniční vůle, mm 203
Motor
Benzín s distribuovanou vstřikování paliva
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, cm 2359
Průměr válce / zdvih pístu, mm -
Kompresní poměr -
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 174/6000
Maximální kroutící moment, nm / min 226/3750
Přenos
Převodovka automatická převodovka 6-rychlostní
rohový full
Přední typ zavěšení MAKERSON, se stabilizátorem příčné stability
Zadní odpružení nezávislé, multi-dimenzionální, se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy disk
Pneumatiky 235/60 R18.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 186
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 11,7
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 11.7
country cyklus 7,2
smíšená cyklu 8,8.
Objem palivové nádrže, l 75
 

Zdroj: Carclub.ru.