Hyundai Santa Fe Test Drive od roku 2009 SUV
Dva nové motory Hyundai Santa Fe
Korejský crossover byl znovu aktualizován: u dieselového motoru s předchozím pracovním objemem 2,2 litru se výkon zvýšil na 197 litrů. s., a ve verzi benzínu snížil litr z 2,7 litrů na 2,4 a síla byla přivedena na 174 litrů. S. Aktualizovaný Hyundai Santa Fe je navržen pro příznivce zeleného životního stylu ...
Zelené fantazie
Autoři restylingu naznačují novou úroveň spokojenosti s autem. Mluví o nebezpečném tématu, že síla, bezpečnost, ticho v salonu a jeho pohodlí nestačí, aby řidič dostal maximální potěšení. Jsou si jisti, co si myslíte, co? Že řidiči se budou vždy obávat palivové účinnosti a bezpečnosti životního prostředí jejich automobilu. Proto Korejci nelitovali úsilí a náklady na rozvoj ekonomických a ekologických motorů!
Dieselová korejská jezdí rychleji, ale méně pohodlná
Nešťastní lidé. Udusili se na svém poloostrově, jehož celková plocha je o něco větší než izolátor Lefortovo. Podmínky jsou však o něco lepší, ale počet obyvatel na metr čtvereční je přibližně stejný. Samozřejmě není nikde bez ekologie. Ale v Rusku je velmi obtížné najít člověka, který si vybere motor šetrný k životnímu prostředí. I když je horlivá zelená a nosí jídlo v papírových sáčcích a předává staré baterie do recepčního centra. O víkendech může dokonce vyhodit do vzduchu McDonalds, ale koupí si auto na základě mladistvých fantazií a nebude se řídit úrovní emise.
Benzínový motor 174 sil a žádné vibrace
Verze nafty zrychluje na stovky 1,5 sekundy rychlejší než benzín
Koupit mitvol
Nový dieselový motor Hyundai Santa Fe 2,2 litru je vybaven piezoformy a třetímu obecnému kolejnice. Odpovídá standardu Euro-4. Korejci bez vtipů prohlašují: Toto je ideální řešení pro každého, kdo miluje sedět za volantem a zároveň se stará o ochranu životního prostředí. Pouze Oleg Mitvol bude peckovat takovou reklamou v Rusku. Pouze on ví, co je 194 gramů sazí na kilometr.
Na volno jsou šance na benzín a verze nafty stejné
Geometrická průchodnost Hlavní zbraň Hyundai Santa Fe na zkříženém terénu. Pro SUV jsou rohy vstupu/kongresu a vůle silnice více než hodné
S benzínovým motorem není příběh o nic lepší. Nepřetržité náznaky spotřeby paliva. Jaký je motor, dokonce i pneumatiky pro aktualizovanou Hyundai Santa Fe fungují pro efektivnější spotřebu paliva. Jsou vyrobeny z gumové směsi na základě oxidu křemíkového oxidu, který poskytuje maximální adhezi mokrým povrchům a sníženou odolnost proti válcování.
Zdá se, že pro ekologii není vyvinuta pouze nová automatická šestistupňová převodovka Santa Fe, ale za účelem dosažení lepší hladkosti plavání a dynamiky. A ICPP6 je modernizován kvůli izolaci hluku a vibrací a zvýšené odolnosti opotřebení.
Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace je plně v souladu s cenou
Půl metru Fordu
Zřídka se rozhoduji ve prospěch benzínových motorů. Téměř vždy vyjadřuji znatelně větší soucit s motory na dieselovém palivu. Ale tentokrát, válcováním na obou verzích Santa Fe, odevzdal jsem svůj hlasování pro genzínovou čtyřkloudovou jednotku. Přestože se nafta a dynamičtěji zrychlují na stovky jedné a půl sekundy rychlejší. Ale on tak nepříjemně vibruje na nečinnosti, že, když stojíte na semaforech, neustále přemýšlíte o tom, že ho utopíte. To velmi zkazí dojem, navzdory veškerou jeho environmentální vstřícnost, ekonomiku a ultramoderní technologii.
Neexistuje žádný zvláštní rozdíl mezi dvěma verzemi na Off -Road. Mimo asfalt Santa Fe, ne nafta Newton Meters, ale dobrá geometrie pomáhá. Přední oddíl je sekán v pravém úhlu, pozemní vůle 203 mm. A hloubka maxima Fordu pro crossover je až půl metru. A jeden vážnější plus: spojka všech kola může být blokována a elektronické asistenti mohou být vypnuty.
Autor: Dmintri Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [březen 2011]
