Hyundai Santa Fe Test Drive od roku 2009 SUV

Santa s dárkem

Hyundai Santa Fe: Nastal čas
Někdo o něm řekne svalnatý, někdo se s tím bude hádat a nazývat ho hrnčící.

Je to skvělé přesně tak, aby nosilo čestný název vlajkové lodi modelové řady. V hovoru se jmenuje Santa, ale to není Santa Claus, je to skutečný korejský, i když má také jméno latinského Santa Fe.

Působivá velikost a reprezentativní vzhled mu daly vzhled velkého šéfa, který se nestyděl ustoupit. Aby měl v arzenálu jediný 2,7-litrový motor ve tvaru písmene V, není tak důležitý člověk, upřímně řečeno, solidní. A situace je opravena: Nedávno společnost Hyundai Santa Fe získala nový dieselový motor s objemem 2,2 litru a kapacitou 150 koní. Musím říci, že když jsem se přidal díky houbové naftě ve vybavené hmotě 73 kg, korejština se stala důkladnější v každém smyslu.

Dovolte mi, abych vám připomněl, že nejnovější generace Hyundai Santa Fe biografie začala v roce 2006 ve srovnání s předchůdcem rozvoje, který se nyní táhl o 8 cm až 2,7 m, tělo rostlo o 18 cm a dosáhlo 4,68 m. Nyní je místo pro ubytování pro Ubytování ve třetí řadě cestujících a objem kufru se mohou lišit od 528 do 1582 litrů v závislosti na poloze dalších sedadel. (Bohužel, sedm -seater Hyundai Santa Fe je k dispozici pouze ve verzi vybavené benzínovým motorem.)

Rumble dieselového motoru pro fanoušky těchto motorů je podobný zpěvu rájského ptáka. V Hyundai Santa Fe při volnoběhu zpívá motor tiše a nenápadně, a co je nejdůležitější, téměř bez vibrací.

Pedál na podlahu a velký korejský se zlomí dopředu. Šipka v sudém pohybu obchází téměř 13 a sto na rychloměr a pokračuje v cestě k maximální značce. Motor spolu s pětistupňovým automatickým automaticky urychluje korejské hladce a stabilně. Dobrá dynamika nového motoru je příjemně kombinována s jeho mírným šumem. Motor umožňuje vytlačit z 2,2 litru točivého momentu 335 nm a že nejpříjemnější spotřeba paliva ve smíšeném cyklu ukazuje 8,1 litru na sto.

Komfort při pohybu Santa Fe poskytuje multilink odpružení, které úspěšně uhasí i vážné nesrovnalosti. Musíte však platit za pohodlí s významnými roletami v rozích. S nouzovým manévrováním vyžaduje auto zvláštní pozornost a při vysokých rychlostech na přímé linii existuje chronické onemocnění velkého křížení: řidič je často vybírán, aby držel požadovanou trajektorii pohybu.

Důvěra v sama o sobě je však také dána anti -boomovým systémem s blokováním vazby všech pohonů kola, jehož všechny výhody mohou být vyhodnoceny exportem Koreje ve sněhu nebo půdě. Na drsném terénu nezapomeňte na plastovou ochranu dna, převisy a prahové hodnoty.

Prostory v automobilovém salonu budou pro všech pět cestujících docela výhodné. Přední sedadla mají širokou škálu elektrických předpisů, které vám umožní přijímat pohodlnou pózu bez velkých potíží, ale neexistuje žádná boční podpora.

Horní balíček nafty Santa Fe zahrnuje šest airbagů, senzory deště a světla, ESP, ABS+EBD, elektrický balíček, pokožku v kabině. Cena dieselové Hyundai Santa Fe se pohybuje od 1 115 610 do 1 291 324 rublů, které mohou mírně zastínit jeho vyhlídky v důsledku přítomnosti silných spolužáků spolužáků Ssangyong a Kia.

Hyundai Santa Fe
Motor
Tseudisella 2.2 CRDI pracovní objem, CM32188 Max. Power, L.? P.150 Max. moment, nm na asi./min. 335
Dynamika
Maximální rychlost, km/H178 zrychlení 0100 km/h, C12.9
obecná informace
Průměrná spotřeba paliva, L/100 km8.1 Objem palivové nádrže, L75 rozvojové základny, délka MM2700, šířka MM4650, výška MM1890, vlastní hmota MM1725, KG1916

Text Denis Halfin


 

Zdroj: Auta