Testovací jednotka Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Stejné - v Koreji!

Nedávno si korejský automatický gigant Hyundai vybral Westcall od mnoha uchazečů jako poskytovatele služeb pro svůj závod RUS pro výrobu motoru Hyundai pod Kamenkou poblíž St. Petersburg. Je ironií, že ještě nevěděli o této chybě, navrhli jsme, aby ředitelka Victoria Marksovna Tikhonova pobočky St. Petersburg of Westcall Test a poté zvolila to nejlepší ze dvou SUV korejské značky.
Victoria Marksovna Tikhonova, ředitelka petrohradské pobočky West Call.
Osobní auto: Subaru Forester.
Vybírá mezi: Hyundai Santa Fe Classic a Hyundai Santa Fe New.
O mně:
Rád cestuji z města do lesa. Naše silnice jsou navíc tak špatné, takže často musíme někam vylézt nebo se někam dostat, že je lepší mít auto s pohonem všech kol.
Teď mám Subaru Forester. Když jsem to koupil, ve městě jich bylo jen velmi málo, bylo to něco nového, zajímavého. Doslova jsem je pronásledoval: Oh, Forester jel! Chystám se, dívám se blíže; Pokud vidím, že jsem někde zaparkován, zastavím se poblíž, považuji to za. Toto auto se mi opravdu líbilo!
Forester, na rozdíl od jiných crossovers, není obrovský a zároveň poměrně vysoký. Já s mým nízkým růstem jsem se právě přiblížil. Koupil jsem svého prvního Forestera v roce 1999 a změnil jsem ho pouze na další model: seděl jsem a myslel jsem si, jaké auto jsem chtěl, a pak jsem viděl nového Forester. Kromě toho v té době ve městě bylo jich na výběr.
O výběru auta:
Navzdory skutečnosti, že jsem žena, před nákupem auta nejprve se nedívám na styl a krásu, ale na provozování nemovitostí a bezpečnosti. Kromě toho jsem vždy studoval výhodné hodnocení CALLED CALLED. Koneckonců, je to také důležitý bezpečnostní faktor. No, samozřejmě, pokud všechny výše uvedené parametry, které mám, nemůžu věnovat pozornost externím datům automobilu, protože bude se mnou déle než jeden rok a nepochybně je chci obdivovat!
Victoria Tikhonova:
Auto zacházím téměř jako jako s osobou, i když neexistuje: ne jako člověk, samozřejmě jako živá bytost!
O Hyundai Santa Fe Classic a Santa Fe New:
Navenek, oba Hyundai jsou navíc docela moderní: docela stylové. Obzvláště nový: Vypadá to mnohem svěží. Nezvládl bych salon obou modelů progresivních. Ale i zde se trochu líbilo nové Santa Fe, jeho interiér je vyroben v evropském stylu: obdélníkové knoflíky, organizace místa řidiče a umístění řídících těl, navíc se zdálo nedostatečné pro počet oblečení oddělení. V autě vždy řídím mnoho různých užitečných položek: od dokumentů po klíče nebo ubrousky.
Co je překvapivé: Na testech jiných automobilů jsem potřeboval mnohem více času, abych si zvyknout, zvyknout si na nové. Oba Hyundai Santa Fe ve správě jsou velmi lehké, příjemné a přátelské. Pozastavení obou v podmínkách off -road funguje stejně tiše a pohodlně v mém autě, je mnohem tvrdší! V takových podmínkách by to otřáslo mnohem silnějším, kdybych byl ve svém současném stroji
O spolupráci s Hyundai:
Dlouho jsem neměl takové potěšení z práce se společností, se kterou jste ve stavu diskuse! Dokážete jim, že jste pro ně vhodní jako telekomunikační operátor, jste ve sporech o cenách, počet služeb je docela těžký ohledně počtu služeb, ale na rozdíl od Evropanů nebo Američanů jsou Korejci překvapivě rychle reagují a reagují na návrhy ! Opravdu jsem s nimi rád pracoval. Jsou schopni vyřešit problémy, na které ostatní mohou myslet na týden nebo dokonce dva!
Victoria Tikhonova:
Máte na stroji auta? Omlouvám se, nemám rád stroje. Mám Forester s perem. Víš, miluji, když řídím auto, a ne ona sám
V Korejcích není absolutně žádná lenost. Pokud vloží výrobu na stejnou úroveň, jak ji organizují, čekají na ně pouze nejvíce vyhlídek na duhu! V každém případě se jim musíme vyrovnat
Alexander Koobchenko:
Ze dvou Santa Fe bych s největší pravděpodobností vybral nový.
Nejprve nežiji v autě, někdy se z toho dostanu. A je mi jedno, jak vypadá moje auto. To platí také pro interiérovou dekoraci. Nechte auto na konci 20. století zůstat na konci 20. století: Proč otočit minulost, vzkřísit mrtvé, vytvořte zombie z modelů, které se dlouho prolévaly v nejlepších garážích? ..
Za druhé, můj způsob řízení je každý den jiný. Nejsem auto, nový program je psán denně v mé kontrolní jednotce. Někdy spěchám, někdy ne moc, někdy ne vůbec; Jednoho dne se pohybuji rovně, druhý had shora dolů. Ale při jízdě Santa Fe Classic chápete, že škrticí klapku škrticí klapky má pouze dvě pozice: ON a Off Comp a Run. Santa Fe New je mnohostranná, ale klasická nebo cestuje se všemi penězi nebo procházeními. Ale někdy také potřebujete něco středního
Konečně, asi třetí důvod: 400 000 rublů. To je rozdíl mezi klasickým a novým v podobných verzích s benzínem 2.7 a kulomety ... Stop! Ten nový stojí téměř jeden a půlkrát více než ten starý? .. Jedno a půlkrát více než ten starý?! Abychom dali takovou částku ve prospěch jednoho z aut, je nutné, aby se jí to opravdu líbilo. Líbilo se mi to, ale ne tak ...
Mohu si myslet víc?
Philip Berezin:
Proč dávám přednost starému Santa Fe? Za prvé, ruské shromáždění modelů Tagazovo v posledních letech mi nedovolilo vyčítat se s importovanou kvalitou. Za druhé, nový crossover je podle mého názoru zcela napsán u hezkého muže. Ano, je svěží, jeho světlomety vypadají ostřejší a linie těla je rychlejší. Ale přísná a klidná silueta klasiky plně uspokojuje mé dnešní ambice.
Zatřetí, mimo město, na nerovnoměrné silnici, na hrbolech a hrbolech se pro mě zdálo, že klasické odpružení je ještě praktičtější než běžící verze nového. Ten způsobil nesrovnalosti hrubě a neméně hlučně. Schopnost Classic's Cross -country se také neurazí.
Výsledkem je, že výsledný rozdíl v ceně je více převzat z subjektivních představ o starých a nových. Modernější verze je samozřejmě prestižnější, a to okamžitě umožňuje výrobci vzít další peníze na obrázek. A ve skutečnosti kritéria pro automobily neposkytují nábor tak významné nadřazenosti. Starý přítel je stále lepší než nový ... nebo spíše nový.
Alexander Mikhailov:
Cryce! Zapnu páku volantu na klasiku Santa Fe a v ohybu podporuji horní střechu. Klikněte! Změním pozici foukacího regulátoru a fanoušek začíná svou truchlivou píseň, pokud si vyberete mezi starým a novým Santa Fe, určitě si vezmu poslední. Právě proto, že tyto plodiny nemá a klikne na to. Protože uvnitř vypadá jako skutečný Evropan, má prostorného interiéru s ušlechtilým povrchem a dobrou ergonomií. A vypadám jako nový SUV, líbí se mi to.
Stará verze může být přijata například po Spartan Niva, například: pak nebudou existovat žádné stížnosti na auto. Na pozadí nových crossovers, Santa Fe Classic mizí a dává hlavu pevný věk dopravníku. Levný plast uvnitř, nepříjemné křesla, kluzké řízení, vybírám nový! Pojďme!
Z 1 049 900 Rub. Pro motor 2.7 a automatické? Možná bych chtěl menší motor a podle toho trochu odlišnou cenovku. Ale můj volba je omezena jedním benzínem a jednou naftovou jednotkou: Oba cenné pro milion zázemí konkurentů nejsou tak drahé, a s nadbytkem moci to pokořím. Volba je provedena.
Victoria Marksovna Tikhonova, ředitelka petrohradské pobočky West Call.
A nedávno se válcoval na Volvo XC90. V porovnání. Uvědomil jsem si, že Forester má poměrně tuhé odpružení. I když je pro mě Subaru také velmi spolehlivé auto: tolikrát jsem pomáhal. Mnohokrát na kluzké silnici jsem cítil, jak ABS zasáhl.
Obecně můžeme říci, že jsem nyní ve vyhledávání: Chci vyzkoušet něco jiného.
Auta poskytla Dakar s oficiálním prodejcem Hyundai.

Text: Alexander Koobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [říjen 2008]