Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Hyundai Santa Fe s motorem nafty

Hyundai Santa Fe vyzbrojený dieselovým motorem získal nové schopnosti ... téměř současně, když přerušil první generaci Santa Fe a Terracan, Hyundai spustil auto, které mělo být hodnou náhradou za oba.
Až donedávna byste si mohli koupit Hyundai Santa Fe nový s jakýmkoli motorem za předpokladu, že to bude 2,7-litrový šest ve tvaru písmene V, který dostal od svého předchůdce, i když modernizovaný. Takový stav se nikomu nevyhovoval a od letošního léta si můžete objednat naftovou verzi crossoveru s motorem 2,2 litru a kapacitou 150 litrů. S. Trend je správný, zejména proto, že v benzínové verzi Santa jsem zjevně nepřitáhl své téměř čtyřicet tisíc dolarů. Navíc doslova zastaralá krabice s dlouhým prvním a druhým rychlostním stupněm nevytáhla veškeré úsilí veselého motoru k ničemu. Krásný začátek od semaforů, na které rychlé obrysy naznačily, nevyšlo, devět ve skutečnosti dalo náskok v sboru. To je později, když rychlost nastaví, motor bude hluboce dýchat a dospět ke souhlasu krabice, Santa jel, jak by měl rychle a sebevědomě. Ale pro obrázek je začátek důležitější než jiná věc nafty! Stačí od prvních metrů a táhne Hyundai, bez ohledu na to, jak spočívá, až do 12.3 vteřina nezíská sto. Je také příjemné, že motor není kyselý ani po stovce, a pokračuje v zrychlení téměř na maximální rychlost rovnoměrně a mocně. Není to hlučné, ačkoli obraz v zpětném zrcátku na dobrém plynu se stává mírně rozmazaným faktem. Při nečinných vibracích jsou sotva pociťováni a charakteristický prut se stává dokonce příjemnou. Těžší nafta, kvůli které se vybavená hmota zvýšila o 73 kg, se vůbec nezhoršila, ale stabilita kurzu, zejména při vysokých rychlostech, se dokonce zlepšila. Nyní se Santa Fe tak nebojí podélných nepravidelných nepravidelností a kolejí a potápěčům se potápěje jasněji, což prokazuje malou nadměrnou rotaci pro vypouštění plynu.
Více trakce hlubší než trať
S příchodem motoru nafty se chování vozidla radikálně změnilo nejen a ne tolik na asfaltu. Nyní se Santa stal v rámci křížových limitů, samozřejmě docela průchodný pohon všech kol. Odbavení silnic v 201 mm je samozřejmě mírně nadhodnoceno, ale 19 cm bude určitě, ale pro většinu naší země je to Piknikov a podobné směry to víc než dost. Anti -boomový systém s blokováním vazby všech pohonů všech kol je nyní mnohem sebevědomější, že je nejen patrný nejen v drsném terénu, ale také v písku. Jsem si jist, že nový crossover Engine se dokonale ukáže ve sněhu ve sněhu a na podzim na stínu země. Je nutné si pamatovat pouze na převisy a prahové hodnoty, o plastové ochraně dna a buzičů, pak bude vše v pořádku.

Hmota: Hyundai Santa Fe
 


Padesát pro lásku
Diesel Santa Fe s automatickou převodovkou a slušnou konfigurací stojí 50 tisíc dolarů. Musím říci, že žádost, aniž by se stala obvyklými slevami na skutečnost, že Korea není Japonsko. Jasně nadhodnocená cena za nový crossover, mám na mysli benzínová verze, již zkazila hodnocení prodeje Hyundai, zejména na pozadí předchozího modelu. Ať už nafta nafta pomůže, s přihlédnutím k tomu, že je ještě dražší, není pochyb o takových penězích, můžete si vzít nejen docela plnohodnotné SUV, řekněme, Kia Sorento nebo něco ze Ssangyongu, ale také crossovery, ale také crossovery hraní ve stejném poli. Vezměte si například stejnou Land Rover Freelander být Santa nejméně sedmimístným, jako na jiných trzích, člověk by o něčem mohl mluvit a já bych se zdržel předpovědí duhy, bez ohledu na to, jak ho nafta slyšela!
Autor: Igor Gubar, fotografie Alexandra Ortnova-Baranov
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [září /2008]