Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Jižní ruská klasika

Tagaz zvládl produkci Hyundai Santa Fe Classic. Na jednom z prvních vozů jel Igor Morzharetto z Rostova do Taganrogu.
Auto ruského shromáždění se liší od korejského předka se dvěma údery namalovanými v barvě těla plastovými překryvy (ve své vlastní verzi byly šedé) a klasický jmenovka na zadních dveřích. Odkaz je pochopitelný: v Koreji již produkují nový model, takže náš, Taganrog, ne, není stará klasická. Máme vlastní vizi možností vybavení. Takže již v databázi posilovač řízení, dva airbagy, ABS, plný elektrický balíček, centrální zámek, klimatizace a dokonce i zahřívání čelního skla.

Ale všechny pohony kola se objeví pouze v konfiguraci MT2; V počáteční verzi pouze vpředu. Tagaz navrhuje, že někteří mladí obyvatelé měšťanů si vyberou rozpočtovou verzi, kteří jsou důležitější než prostorný salon a vysokou vůli než skutečná příležitost chytit na silnici. Pochybuji, že takový úplný soubor bude v Rusku žádat o trvalé, musí být pohon všech kol; Zbývající možnosti nejsou brány v úvahu. Je však nemožné určit pohonní systém pohonného systému pro vybavení kompartmentu pro cestující a neexistují žádné provozní režimy přenosu (elektronika za to má v každém případě na starosti). Takže můžete mlčet o pohonu předních kol

V Koreji bylo auto vyrobeno se čtyřmi možnostmi motorů, máme dva k dispozici. Jedná se o 2 -litrovou naftu s kapacitou 112 HP. Spárováno s mechanickou a automatickou převodovkou a benzínem šest s kapacitou 173 koní. (Pouze s kulometem). Dostal jsem konstantní pohon všech kol AT3, 2-litrový naftu a automatickou čtyřstupňovou krabici s režimem manuálního přepínání. A všechny příznaky krásného života zde byly v přítomnosti obsazení 16palcových kol, kovových vložek do centrální konzoly, kontroly klimatu a koženého interiéru.
Získejte práci na sedadle řidiče; Avšak i na zadním sedadle byl však i náš fotograf (190 cm vysoký) docela pohodlný. To, co je příjemný motor v kabině, není prakticky slyšet. Je možné rozlišit balíček nafty od benzínu pouze venku charakteristickým zvukem a štítkem na předních křídlech a zadních dveřích. A dynamikou, samozřejmě. Protože v kombinaci s kulometem je pro město docela samostatný naftu, ale na dálnici jsem nebyl ohromen. Klidně a mocně získává rychlost (tovární testeři ujišťují, že v přímých oblastech trati se klasický rozptýlený na 160 km/h), ale ostré zrychlení a předjíždění zjevně nejsou jeho prvkem. Úzká 70 kilometrová federální dálnice mezi Rostovem a Taganrog ve všední dny je ucpaná nákladními vozy, které jsou taženy rychlostí 6070 km/h, pohybový režim je zde roztržen: zrychluje a pojme se po celou dobu. Osobně bych na takovou silnici lépe zvedl pár dieselových mechaniků.

Ale tam, kde je dieselový motor dobrý v kombinaci s konstantním pohonem všech kol a vůli 210 mm, je na světle, ale působivé mimo Road! Zažil jsem klasiku na strmých kopcích v oblasti archeologické rezervace Tanais. Zdá se, že motor se ani netrápí, všechna čtyři kola s jistotou se drží půdy a auto účinně stoupá po strmém svahu nebo sestupuje do rokliny. Je pravda, že po dešti bych se ani nepokoušel projít těmito kopci na Santa Fe. Koneckonců, zde není pochyb o žádném zámku a Wyskirta může pouze přerozdělit úsilí mezi oběma osy a vytáhnout auto na kluzkým, špinavým, nerovnoměrným, ale stále na silnici. Na druhou stranu je to často moderní úspěšný občan (a kdo jiný si může dovolit crossover za 2530 tisíc dolarů) se plazí podél zlomených lesních cest a bažin? Pokud již přijde, pak ne na Santa Fe, Rav4 nebo Tussan. K tomu existuje zvláštní technika

A klasika je plně v souladu s jeho ruským jménem. Nechť to z dnešního pohledu může někomu zdát nudné, ale musíte mít klasiku v jeho knihovně a v dobrém vydání. A také musíte vědět, abyste citovali místo. Koneckonců, každý z nás má citát z citátu od domorodců z Taganrog Chekhov, řekněme, Faina Ranevskaya nebo v nejhorším případě o zajíci z Pan Zyuzi.

Autor samozřejmě navštívil samotnou továrnu o zprávách o Tagazu v sekci ekonomiky.

Hyundai Santa Fe Classic Car pro úspěšného občana, s klidnou postavou a lehkou touhou po přírodě, která oceňuje klasický styl ve všem.
Igor Morzharetto
 

Zdroj: Časopis „řízení“