Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Malý, ale prostorný

Nejsem krásná, možná externě
Bylo správnější vzít slabší dvou -litrovou verzi Tusana do testu? Možná ano, ale je to skvělé levnější než ostatní konkurenti. A 2.7 stále zůstává nejvíce rozpočtem z celé pěti. Ano a další vozy v naší nejvyšší konfiguraci. Tak proč nevyužívat výhodu moci v poctivém boji?
 
Tusanchik vypadá dotykem. Ale v některých ohledech je to hezké. Překvapené oči a malá ústa hovoří o charakteru nekonfliktu. Velmi vysoký nárazník s plastovou soupravou pro tělo se nemusí bát nesprávného parkování sousedů.
 
Očekává se, že Tucson je velmi drsný. Dokonce bych řekl, překvapivě naživu a hbitý. Responzivní plynový pedál vám umožňuje přesně a správně zrychlení dávky. Zároveň se necítí žádné napětí snadno, hravě. To je obzvláště příjemné kombinovat s informativním volantem, v žádném případě těžké, ale průhledné. Ostré restrukturalizace, předjíždění a vysoká rychlost, na pokraji Yuzy, mění nativní prvek nejkompaktnějšího účastníka v našem testu. Ale na dálnici, s jednotným pohybem, není na volantu dost nuly. Při náhlé změně trajektorie na tomto modelu je velmi patrné, když jsou připojena zadní kola. Nejprve se přední konec vznáší do většího poloměru, pak impuls a blokovaný Wyskoft nastaví stroj na správný oblouk. Pokaždé se chování vozidla znatelně mění. Co můžete udělat náklady na náhlý pohon všech kol!
 
V rozích, auto znatelně padá na vnější kola. Toto je zadní část měkkosti a odpružení. I když, pro můj vkus, bych to nazval, ne na výšku, ale v tuhosti.
 
Hyunde je znatelně tišší než ostatní. Při nečinnosti je motor téměř tichý. A ani na vysokých, to neotravuje hluk V6 stejný! Ano, a aerodynamicky není bezchybně píská a nevydává hluk.
 
Jeho další kvalita je však naštvaná Tusanem Gryazlem. Tvrdohlavě se mu podařilo házet bláto na mnohem více než zbytek, zejména na brýle a zrcadla. Možná je to kvůli kolům, velmi rozmístěným v rozích těla.
Kabina je jednoduchá, ale pohodlná. Funkce kontroly klimatizace se snadno zvládněte, ale teplota v kabině se zdá být jasně méně než ta, kterou žádáte. Neexistuje však žádné nativní rádio, a proto neexistuje žádná kontrola hudby z volantu. Sedadla nejsou špatná, ale lichotivá je distribuována dobře, ale chtěl bych v otočení boční podporu. A vůně! Možná má někdo rád vůni čerstvé kůže, ale tady je příliš výrazný. A zbytek je dobře prostorný, podlaha je téměř plochá, široká dveře. Sklení však nemá dostatečnou oblast. Někdy chci natáhnout krk, abych viděl, co je blízko auta na zemi. Že dveře jsou příjemně tleskání snadno a s drahým zvukem.
Stejně jako Suzuki má Hyunde velmi dobrá geometrická křížová schopnost, malé převisy, prahové hodnoty jsou vysoce umístěny nad silnicí, nebo spíše nad mimo road. A jediný ze všech, Tusan, není dok a ne kolo na pátých dveřích, ale plná velikost rezervy ležící ve výklenku kufru. A sklenice pátých dveří americkým způsobem lze otevřít odděleně od celého otvoru.

Plastická ochrana v kruhu je obrovským plus Tusan. Stojí to levnější než oprava těla.
Zde je přítomna Parktronics, ale toto je možnost prodejce. No a to je hezké. Kompaktní model má velmi vysokou linii pasu.

Sedadla jsou plochá, není dostatek boční podpory. Ale zadní část kolena umožňuje nohám netékat

Pohodlné automatické automatické

Kmen je velmi malý v 325/1375 l. Toto je pocta kompaktu těla.
 
Motor
Typ povodí V6
Pracovní objem, CM3 2657
Max. Síla, l. S. Asi./min 175/6000
Max. moment, nm na asi./min 240/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 180
Zrychlení 0100 km/h, s 10,5
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 8,2/13.2
Objem palivové nádrže, L 65
Základna kola, MM 2630
Délka, MM 4325
Šířka, mm 1795
Výška, mm 1730
Průměr otočení, m 10.8
Povolení, CM 19.5
Hmota vybavení./POLN, KG 1600/2190
Cena, $ od 27 990
 

Zdroj: Auta