Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Mluv!

Nový Hyundai Tucson ve veřejném porozumění je SUV, pouze malý a parket. Konstrukce je typická pro takové stroje: podpůrné tělo, zcela nezávislé zavěšení, absence snižujícího se řady. Město není teta. Zde jsou jejich požadavky: maximum ekonomiky, snadnost oběhu a usilovnost v chování.
 

Pro Američana je dobré je ruský terapeut. To je ve Spojených státech Spojených států, angličtina je známá pro většinu populace i padělanými čínskými a opilými ruskými námořníky z hollywoodských filmů. A máme mnoho slov napsaných latinskými dopisy, dokonce i dobře vychovaní jednotlivci se snaží vyslovit nejpřirozenější z pohledu našeho velkého a mocného způsobu.

 

Fráze Hyundai Tucson Puzzle je dvojnásobná. Ne každý je zřejmý, že by to mělo být správně vysloveno takto: Hyunde Tussan. Tussane! Mimochodem, já sám o tom někdy začnu pochybovat. Proto smokingy, tussony, taxíky a další možnosti (spekulují se). Takže nebudu cvičit v fonetice, zejména proto, že písemná řeč nám umožňuje zrušit mezeru v výslovnosti. Proto budu jednat stejným způsobem jako racionální většina, to znamená, že se obrátím na latinu všech. Pozor: Hyundai Tucson. Pánové! Mluvíte, vidíte, Inglish, pli-iz!
Mimochodem, nemluvím o tom, co schopnost kompetentně psát název tohoto stroje stojí za to, ne matoucí dopisy místy!
 
Tak jako tak. Nakonec není auto vybíráno jménem, \u200b\u200bale na základě praktičtějších úvah. Cena, spolehlivost, ekonomika, typ těla, velikost salonu, objem zavazadel se nelíbí. Totéž jako soused nebo ten, který soused nikdy nebude mít. Je to vhodné pro barvu prášku, je vhodný pro trofejní nálev, ať už je vhodný pro tažení přívěsu s lunární jednotkou, která se neobjeví v hlavě kupujícího, který přemýšlel o získávání pohybů!

 

Nový Hyundai Tucson ve veřejném porozumění je SUV, pouze malý a parket. Konstrukce je typická pro takové stroje: podpůrné tělo, zcela nezávislé zavěšení, absence snižujícího se řady. Město není teta. Zde jsou jejich požadavky: maximum ekonomiky, snadnost oběhu a usilovnost v chování. A všechny tyto -terainské zvony a píšťalky nikdy nebudou potřeba. Hlavní věc je, že existuje povolení, obrázek a služba.
 
Parket však nemusí být úplně rovnocenný a dobře galvanizovaný. Tucson má dvě zajímavé malé věci, které, pokud k tomu došlo, může poskytnout veškerou možnou pomoc při sebevědomí auto z překvapení, které ohromuje jeho překvapením na nerovném místě. Což se jako obvykle stane tam, kde buňka radostně ztratí síť, a nejsou nalezeny dobré a střízlivé řidiče traktorů. Takže na torpédu vlevo od volantu jsou dvě mazané knoflíky. Jeden z nich vypne anti -křídlový systém. To je důležité. Ve zvláštních případech jsou pouze zběsile rotující kola schopna vytáhnout auto z nečistot, což je jednoduše nemožné, pokud je TRC neustále vzhůru. Druhé tlačítko je ještě důležitější. Než však vypráví o svém kosmickém smyslu, je třeba říci několik slov týkajících se přenosového schématu přenosu Borg-Warner, který má Tucson.

 

V obvyklém režimu je 99% točivého momentu motoru přenášeno na přední kola a když jsou proklouznuty, Wiskoft je přenesen součástí okamžiku (až 50%) na kolo zadní nápravy.
 
Výsledkem je, že máme auto, které se ve svém chování příliš neliší od vozu pohonu předních kol. To by mělo potěšit ty, kteří po dlouhou dobu cestovali na pohonu předních kol, nemusí měnit své schopnosti ovládání aut. Systém řídí několik parametrů najednou úhel rotace kol, polohu příkopu škrticí klapky a stupeň spuštění kol a na základě tohoto rozhodování o tom, kolik newtonových metrů tentokrát půjde na zadní nápravu. Druhé tlačítko tedy přikazuje wiguft, aby tvrdě přerušil okamžik mezi osy. V této podobě je mnohem snazší orat chernozem prostory než v režimu nezávislosti viskózní továrny.
 
Stroj vypadá svěží a utažený. Jakýsi sportovní veselý! Mimochodem, Tucson, stejně jako jeho starší bratr Santa Fe, to jsou geografická jména: Města s takovými jmény mají místo, kde jsou na jihozápadě Spojených států. Obecně není nic megaoriginálního ve vzhledu automobilu, ale dojem sledování tussanických atrakcí zůstává čistě pozitivní. A masivní chrome klokan v tématu.

 

Vnitřní svět automobilu, dokonce i v nejdražší instalaci V6 s koženým interiérem a kompletní sadou možností, má silný plastový princip. Další věc je, že kvalita plastu je tradičně dobrá zde Hyundai nahoře, jako vždy. Ale přesto je to plast, který přitahuje pozornost, protože jeho role je hostitel: nějak trvale stoupá do očí a rukou. Tento dojem je vytvořen všemi korejskými vozy. Z nějakého důvodu. A interiérový design je, že se zdá, že najdete chybu, a o čem také není co psát. Ach ano! Stále existují dvě vtipná témata. Za prvé, pod sloupcem řízení je pohodlná police. A za druhé, neobvyklá opěrka s dvojitým dnem a nastavením výšky usazená mezi předními sedadly.

Kmen je docela prostorný a pohodlný ve tvaru. Zadní sedadla jsou jednoduše a krásně položena na stav ploché podlahy. Pokud není touha, nemůžete je rozvrhnout, ale upravte je podél rohu zadní části zad. Dveře kufru jsou jako ve velkém džípu: sklo lze zvednout samostatně.

 

Jako velký džíp je klíčová fráze. Hlavním rysem Tucsonu je, že jako malý a pohodlný stroj ve městě zanechává při řízení dojem vážného automobilu s nepochybným výhodou. Vysoké přistání, dlouhé řízení, viditelná kapuce.
 
Nepochybuji o tom, že právě viditelnost kapuce pochybuje o rozměrech automobilu. A obecně, kompaktní rozměry vozidla poskytují vysoce možnou příležitost k tomu, aby se během parkování nebo rekonstrukci nezdobily. Nejdůležitější kvalitou tohoto stroje (stejně jako jakýkoli jiný SUV) je pro mě nejdůležitější kvalita tohoto stroje (stejně jako jakýkoli jiný SUV), že se zatraceně vyplivne o všech druzích omezení, která se nacházejí ve městě: tramvajové kolejnice, hranice, ležící milice, trvale opravují uprostřed Avenue z Vasilyevského ostrov svobody svobody přesto něco víc než jen vlastnit vlastní vozidlo. A v roli městského vozu vypadá Tucson naprosto logicky.
Navíc, jako je tento, na fotografiích s motorem V6 a automatickými. Klidný, sebevědomý, bez patosu. Dobře oblečený. Péče a zdvořilá. Druh. Láskyplný. Ale zároveň silné a odvážné. Dívky z takových jsou prostě šílené. Co, existuje důvod k závisti?
 
Přestože je pod kapotou šest, Tucson nezapůsobí velmi dynamické auto. Ano, zrychlení je docela sebevědomé, ale z malého automobilu s výkonným motorem jsem očekával více. Manuální posun rychlostního stupně mírně zlepšuje situaci, ale nejsem zastáncem takových režimů. K čemu to je? Pro mě, pokud se opravdu chcete účastnit všech procesů sami, musíte si vybrat stroj s mechanikou. Když jsem se zkontroloval, zda se stroj přepne na nejvyšší rychlostní stupeň, když se maximální revoluce motoru (přepínačů) konečně uklidnily a už jsem neměl žádné nutkání s pákou.

 

Poměrně silný dojem provádí fungování motoru při volnoběhu. Spíše můžete slyšet, jak mušku dusí s nožem na teplé kapuci, než cítit práci motoru. Proto byste se před každým spuštěním motoru měli ujistit, že to již nejedná?
Volant (mimochodem velmi lehký) dělá tolik revolucí na zastávku, že se dokonce zdá, že auto má velmi malý poloměr zatáčky. Teoreticky zde neexistuje žádný přímý vztah, ale dojem není daleko od pravdy: Tucson je opravdu velmi manévrovatelný. Pozastavení bez otázek: energie -intenzivní a ne příliš třesení. Brzdy si zřejmě nepamatují, jako vždy vynikající. A ještě jeden důležitou bod. Spíše až deset. V bohaté konfiguraci je Tucson vybaven tuctem airbagů kolem celého obvodu, abych tak řekl. Absolutní světový rekord.

 

Ano. Takové je Tucson: spíše důležitou, ale velmi přátelskou. Přesně jako jsem si myslel. Stroj není pro pocity, ale pro mozek: Zapněte kalkulačku a vypočítejte všechny klady a nevýhody. Být rozumný. Taková vynikající nabídka za normální cenu! Hyundai byl znovu na vrcholu. To je náš názor. A jak kupující přijme auto, jak se říká, uvidíme. Mezitím se všichni Tucson, který je novinkou, zakoupí okamžitě, jakmile se dostanou k prodejcům.
 

Autografie
Hyundai Tucson
Žadatel o evropský titul 2005
Předchůdce
Ne
Stále známý jako
Kia Sportage II
Plošina
Kupé gk/spektra
Premiéra
Únor 2004
Modernizace
jaro 2004
Tělo
5dveřový vůz stanice
Motory
2,0-2,7 l (113-175 l.
Výroba
Jižní Korea
Očekávaná náhrada
2012/13
 

Auto poskytuje společnost Vostok-Auto.
Během testu je auto pojištěno Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 85/2004]