Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Dobré školy

Stejná gama motorů, stejná převodovka všech kol, převodovky, přívěsky, brzdové systémy, podobná sada bezpečnostních zařízení.
Upřímně řečeno, ani koncept na jedné platformě plně neodráží konstruktivní komunitu těchto automobilů. Jedním slovem, když jsme připravili test Hyunda-Tusan a Kia-SPORTGE, existovaly pochybnosti: Budeme schopni najít dostatek rozdílů, abychom alespoň nějak (kromě jmen), abychom tyto automobily rozdělili? Kupodivu se ukázalo, že srovnání protějšků je mnohem informativní, než se očekávalo.
HÁDANKA
Tady jsou, poblíž. V paměti velmi vyhýbavé komentáře k prodejcům o stejném automobilu. Řekněme, že existuje dostatek komunit, ale
Spíše existuje důvod mluvit o různých formách, liniích, stylistických technikách než o identitě exteriéru. Nárazníky, osvětlovací zařízení, boční obložení těla, jsou to tyto prvky, které do značné míry tvoří individualitu každého z automobilů. Jak se ukázalo, nebyli na ně omezeni. Gemini má originální komisaře dveří, křídla, střechy. Dokonce i zrcadla a externí kliky mají svou vlastní velikost a umístění. Otevření pátých dveří se liší ve tvaru a velikosti. Navzdory skutečnosti, že jsou přesně stejný kmen, pokrytý dokonale zaměnitelnými závěsy. To je to, co dopadne hádanka.
Zpočátku se dětinsky radují při každém rozdílu, dokud nebudete o nich přesvědčeni mnohem více než dostupný vzhled. Například Hyunda-Tusan podle plánu rozhodně přitahuje Evropany. Toto je vysledováno v pevných tělech těla, úmyslně hrubé a mocné bummery.
Naopak Kia-Sportage neskrývá svůj asijský původ za správnými formami. Sjední kapota, hravá, se zlomeninou boční obložení těla a naopak hladké zaoblené povrchy.
Výsledkem je, že si nemůžete vybrat preferovanější styl: v \u200b\u200bobou z nich najít své pozitivní a negativní strany.
Pokrývající znak
Každá z dvojčat má svůj vlastní charakter v této myšlence, že jste posíleni a vyhodnocují jejich salony. Dva -litr Tusan splňuje kůži sedadel, volič čtyřstupňových strojů a nejkompletnější sadu pasivních bezpečnostních systémů. Jsme na to připraveni, protože je to dražší než Sportij se stejným motorem. Skutečnost, že zpočátku je Kia jednodušší, není hlavní věcí, záležitost není jen v úrovních výbavy, je důležité cítit rozdíl v přístupu. A ona je mnohem patrnější než venku.
V Tusanu vidíte velmi solidní auto, děkuji vysoce kvalitním dokončovacím materiálům a přísnému stylu. Vy, za samozřejmost, vnímáte pohodlné objetí prostorných sedadel, nastavitelnou centrální loketní opěrka, četné krabice a police obklopující řidiče a přední cestující. Zdá se, že uzavřete ruku znaku Hynde na volantu a okamžitě se ocitnete v naprosto evropském autě s pohodlnými a promyšlenými ovládacími prvky.
Světelný velur Sportija se těší vzduchem, rychle zmizel jen pocit dobroty. A jde nejen na znatelně smutnou palubní desku nebo na klimatické jednotce. Nakonec, se dvěma zvraty z nich, je ještě pohodlnější používat. Samotný výkon vypadá levnější. Přední panel je drsný a tvrdý na dotek, stříbrná vložka ve středu vypadá nemotorně a rukojeť páky převodovky se otáčí při nejmenším dotyku. Dokonce ani sedadlo, které se stávají více sporty, reliéfní, není tak pohodlné. Jakmile zakryjete znak na volantu, shrnujete Číňany a nic víc.
Automatické a pero
Zdá se vám, že je volba učiněna a je nepravděpodobné, že by byl rozdíl v chování se stejnými motory významný? Nespěchej!
Tusan je bezpochyby solidní, jeho schopnosti saně jsou tak vyvážené. Je samozřejmě patrné, že ani 142 koní není snadné rozptýlit těžký stroj, kromě toho, motor miluje dynamiku. Jeho schopnosti jsou však dobře spojeny s logikou automatické převodovky, na první pohled se navzájem rozumí. Obecně není dostatek hvězd z oblohy na rozptýlení Tusana, ale je to sebevědomě a spolehlivě. Otravný pouze ostrý, chrastivý zvuk motoru. Nějak nepřipojujete žádnou hodnotu v běžných režimech, ale pokud je šipka tachometru vybrána až 4000 ot / min, protože motor praskne do salonu a už se nedostane z uší až do okamžiku přepínání.
V nastavení přívěsků, stejná spolehlivost, dokonce i určitá monumentalita. Auto je pohodlné na drobné nepravidelnosti, dobře se vyrovnává s většími výmoly. Při vysoké rychlosti se však aktivně houpe a opakuje úlevu silnice. Na jemných vlnách je to docela dobré uvnitř auta.
V konvenčních režimech pohybu je reakce Tusanu trochu těžká, ale zároveň pochopitelná a dobře předvídatelná. Ale při rychlém zatáčkách má sklon k bočnímu houpačce, pomalu reaguje na pohyby volantu a upřednostňuje méně agresivní styl kontroly.
Mechanická krabice Kia-Sportage zdůrazňuje pouze dvoulitrový motor opravdu miluje dynamiku. Nudí až 35004000 ot / min, pak si vzpomíná na své schopnosti. Je nutné vzdát hold druhé třetině stupnice tachometru Sortige jezdí znatelně zábavnější. Dlouhé pohyby páky krabice však nejsou nejlepší alternativou k kulometu.
Docela neočekávaně se Kia ukázala jako výhodná než akustické pohodlí. Když se blíží k ceněné čtyř tisíciny, hluk motoru roste hladce, kromě toho je velkoryse zředěn věžem Gul a aerodynamickými píšťaly. Výsledkem je, že na vrcholu zvukového tlaku to všechno zní měkčí, ne otravně.
A nastavení přívěsků Sportij se liší. Je to tvrdší na malých hrbolcích, ale při rychlosti to není zcela nakloněno k vertikálnímu houpačce, v některých okamžicích je to ještě pohodlnější než Tusan.
Pozoruhodnější než rozdíl v ovladatelnosti: ne bez důvodu, že je stále předkortje. Od prvních minut auto příjemně překvapí rychlou a jasnou zpětnou vazbou na volantu. Po protějšku se zdá, že lehký, asertivní, v rychlých zatáčkách je dokonale ovládán volantem a plynem. Ano, Tusan má něco, co závidět.
Je pravda, že v brzdách je sportja znečišťující látky, jsou mnohem citlivější na vytápění. Během měření se výsledky již odpluly třetím nebo čtvrtým pokusem a brzdová vzdálenost se zvýšila o 4 metry. Hyunde byl mnohem stabilnější.
Verze a možnosti
Tusan a Sportij jsou blízko za cenu základních verzí 2690 $ a 25 890 $. To je jen nabídka možností, opět mají různé věci. Hyunde jde podél schodů a nejprve nabízí spotřebiteli automatickou krabici, kombinovaný (velur + koženou) interiér, aktivní bezpečnostní systém a teprve potom nejsilnější (2,7 l) benzínová verze stroje. Kia je stále jednodušší: buď základní verze identická s testem, nebo okamžitě skok v maximální konfiguraci (Zr, 2005, č. 7). K dispozici je však další dva -litrový turbodieselový motor. Mimochodem, v dieselovém stroji se objeví určitá řada možností.
Hyundai Tucson Příklad vyvážených řešení, snaha být solidní, průměrován ve všem. A nechte ho ne všichni uspět, obecný dojem je jen to.
Obecné hodnocení 7.8
+ Praktický interiér, promyšlená ergonomie, vyvážené sáňky.
- hlučný motor, nevýrazné manipulace.
Kia Sportage je velmi emotivní a nejen z pozitivní strany. Má drobné nedostatky a rozpory, ale výhody jsou velmi expresivní.
Obecné hodnocení 7.8
+ Energetic in Management, pohodlné, dobře vybavené v základní konfiguraci.
- Nevýrazný interiér, nešťastná práce převodovky.

Hyundai Tucson
Kompaktní pětidveřový všestranný debut v prodejci automobilu v Chicagu v únoru 2004 a o šest měsíců později byl zastoupen v Rusku.
Motory: benzín 2,02,7 l (142175 HP); Turbodiesel 2.0 litrů (140 HP) není dodáván na ruský trh.
Převodovky: 5-stupňový mechanický, čtyřstupňový stroj.
Kompletní: Ruští prodejci pouze GL.
Cena: 26 99033 $ 690.
Kia Sportage
To bylo poprvé uvedeno na pařížském autosalonu v září 2004, o rok později se auto na našem trhu objevilo.
Motory: benzín 2.02.7 litrů (142175 HP) a turbodiesel 2.0 litrů (140 HP), které nabízí místní prodejci z tohoto roku.
Převodovky: Mechanická 5stupňová, čtyřstupňová automatická (2,7 l a 2,0crdi).
Kompletní: LX, Př.
Cena: 25 $ 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Zdroj: Časopis „řízení“