Testovací jednotka Hyundai Galloper 1991 - 1998

Nevyrazujte kopyto!

Dva písky písčité barvy stojí poblíž. Rozdíl mezi nimi je pouze ve velikosti a počtu dveří.
Jejich japonský progenitor - Pajero z první generace nebo blíže korejského předchůdce - předchozí galloer, dokonce nedaleko nedal. Jako by bývalé úhlové armádní týmy pořádaly všechny tyto roky v kulturistických třídách. V každé pomlčce nyní - svaly, svaly a svaly. Stylový, napjatý, bez úniku přísahal.
Nainstalujte
V obou verzích, dlouhá bázi a krátkodobě, interiér byl naprosto identický jak v materiálech, tak v barvách a konfiguraci. Na palubní desce tradičně velký tachometr a rychloměr. Mezi nimi, v mělkých výklencích, ukazatele teploty motoru a palivové rezervace, jakož i blok kontrolních lamp.
Řídící orgány jsou seskupeny ve dvou hlavních zónách na základě primárnosti. Pod silným, mírně zmenšen v průměru a velmi pohodlný volant s bezpečnostním polštářem ve středu - hlavní skupina: Řízení osvětlovacích zařízení a čistíren brýlí. Jsou umístěny pod neobvykle velkým úhlem ve vztahu k horizontální ose volantu, jejich konce sledují 11 a 14 hodin, tj. Tam, kde by řidiči měli být na všech kánonech. Proveditelnost nepochybných - rukou z kormidla nemusí vytáhnout, stačí vytáhnout prsty. Druhá skupina tlačítek a klíčů - na široké přední konzole. Řídicí jednotka ohřívače a klimatizace. Pod ním řada podsvícených klíčů, které řídí alarm, ohřev zadního okna, mlhovky a další ne méně užitečné funkce. V dlouhodobé verzi je klíčem k zapnutí dodatečného ventilátoru, takže špatné příbuzní umístěné na twist v zápatí, necítili se velmi chudí. Volumetrický popelník - nemožné chybět. Vestavěný magnetol, hodně z vás spokojen s kvalitou zvuku.
Veškerá tato blahobyt je korunována nepostradatelnou příslušností všech sebeúckých jeep: měřič plodin, výškoměr a ukazatel teploty sání s hodinami. Funkčnost prvních dvou, zejména krenomeru, je docela zřejmé, ale v místě hodinek by bylo mnohem užitečnější pro kompas.
V Manege.
Přistání za kolem jistě způsobí nespokojenou rýži těch, kteří jsou zvyklí, neoprávněně se šíří v křesle, zadek na asfaltu. Mezitím je téměř vertikální umístění vašich drahých těles jediným skutečným autem v tomto typu automobilu. Všechno, co se děje kolem, je vidět dokonale, které pomáhají vedlejší zrcátka ve velké míře. Dokonale kompenzují viditelnost omezenou v důsledku zadního okna.
Nepřítomnost seřízení sedadla ve svislé rovině a příliš malou vzdálenost od plynového pedálu je však schopna přivést osobu nouzové postavy do nejsilnějšího podráždění. V městských dopravních zácpách, kdy také jde do kontaktních pedálů, designéři připomínají nevlídné slovo - pravděpodobně mnoho v Koreji v tuto chvíli hoří.
Dashboard, tak květně malované s námi nahoře, nechce být přáteli s volantem. Po spadnutí podél zvyku sloupce zjistíte, že RAM sdílí volič tachometru a rychloměru téměř na polovinu, neopustí žádnou šanci z výšky vašeho růstu, aby zjistil, co se děje v odvětvích od 40 do 120 km / h a od 3000 otáček do červené zóny. Dvě možnosti zůstávají: buď zvedněte sloupek řízení co nejvíce, což je pro mě nepříjemné, nebo jen plivat a ne věnovat pozornost. Nakonec se rychloměr přišel s kalhotky a pro tachometr, který má následovat a obecně neexistuje nic - elektronické mozky motoru prostě neměly dovolit jeho zkroucení.
CVAL
Výkonný a velmi elastický V6 s jistotou a snadno rozptýlí multi-točivý moment. Mechanická pětistupňová převodovka funguje jasně a motor s jistotou a bez Jerks zvedne i z malých rychlostí na horní kola. Auto je velmi poslušné a předvídatelné. Jako možnost, automatická převodovka může být instalována zde, ale nepochybně významně snižuje schopnost vozu jako SUV.
I přes rozměry, dlouhá verze nedává důvod vyčítat sám v nedostatečné manévrovatelnosti. A přesto ve městě zůstává výhoda pro krátké taurry. Díky mnohem menší hmotnosti se intenzivně zrychluje a jeho délka umožňuje snadno uvolnit do dalšího řádku.
Pajerova suspenze je významně dokončena. Poúry, praskliny a tramvajové stopy prakticky nevšimnou. Zároveň je to pevné, takže v zatáčkách nejsou žádné velké role.
Všechno je jasné s městem. Dynamika, manévrovatelnost a snadná kontrola, stejně jako dobrý růst a viditelnost vám umožní necítí slona v myčce. A pevné velikosti a velmi svalnatý vzhled varoval sousedé na vozidle od nekontrolovatelných akcí. Ale silný rám, pohon všech kol a 210 milimetrová vůle, pravděpodobně tímto vozem nejen k zkazit své názory vlastníků osobních automobilů nebo vyskočit vysoké hranice.
Půl hodiny v blízkosti Moskvy zůstaly velmi příjemné dojmy. Zvláště dobrý dlouhý tip. Pro tento typ strojů je maximální rychlostní limit v průměru 170 kilometrů za hodinu poměrně přirozené. Nebo rychlost nebo propustnost. Nicméně, dlouhá báze se ukázala docela adekvátně a 140 km / h silnici se dostala docela s jistotou a stabilní.
Jízda podél viskózní země silnice nezpůsobila žádné problémy. Ale stálo to za to, aby se vypnul na dně silniční kyvety, úzké, ale hluboké drážky, a dlouhý tip, skvěle přesunula po jeho krátkých bratrech, se dostal do přední levé kolo v důsledku hanebně a bezmocně ztuhnutí na místě s vlastním zpátky. Ubaouned asfaltem a snadným pohybem v režimu 4h pro omezení, jeho řidič se domníval, že tam je dost jen úplné jízdy, naivní! Musel jsem se obrátit na snížené, dva prošli kolem vesničanů vstal do nárazníku a dlouhý gallopr okamžitě vyskočil na ploché místo.
Klasický přenosový schéma částečné plné pohonu bez meziročního diferenciálu je dostačující pro rychlé jízdu na dobré silnici a bez jakýchkoliv problémů překonat jakýkoliv směr venkova. Kromě toho se ukázalo, že v současném modelu se ukázalo nedostatky, výrazně snížily možnosti jeho předka z hlediska SUV. Motorový prostor a distribuční krabice jsou uzavřeny pod výkonnou ochranou, jejichž příčné hrany se ohýbají pod úhlem a připojují se k rámu. Prakticky neguje riziko, že se drží na okraji ochrany půdy a stačí zaujmout kotvu.
Příležitostně
Můžete tak utopit motor a shrnout.
Nový Gallopher je krásná, elegance a zároveň velmi funkční.
Na krátkém kontaktu je druhý boj, energický. Pokud nemusíte nést mnoho příbuzných a psů, je to přesně to, co je nezbytné. Pokud chcete porazit bláto a nenechte si ujít jakýkoliv jádrový křižování - je také vhodnější krátká verze.
Ale pokud máte prohlídku v obci ztracené v Tver Wilderness, v případě, že oči jsou schopny rozlišit bílou z listování a ruce mohou držet prut - čtvery dveře jsou lepší než dvě.
Time to pořád myslet mít. Léto právě začíná.
 
Autopilot díky Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
u vozů pro provedení zkoušky. Za dobu testování vozů byla pojištěna v re-záruka společnosti, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Působivý úspěch mezi kupujícími Galloper mohl honosit donedávna pouze ve své vlasti. Ale já ho tam líbilo! Hindan SUV pro Koreu je stejný jako Vazova Niva pro nás. To představuje více než polovinu všech vnitřních prodejů v oblasti 4x4. Poté, co se objevil na počátku 90. let, se Gallopers velmi rychle nasadit tehdejší vůdce - těžký Ssangyong. A místní obyvatelé se zamiloval do své promyšlený design a dobrou kvalitu za poměrně nízkou cenu.
Postupně Galloper začal dobývat zámořská území. Prodeje začaly v Číně v návaznosti na skutečnost, že v Malajsii a na Tchaj-wanu. Ale nejsilnější ze všech zamiloval do Gallopher v Mongolsku, kde se stal vůz pro elitu: tam byl místní skromný orgán, že mladší bratr slavného Pajero - nejvyšší třída vozu.
A teď tam byl zlom v historii korejského džípu. Aktualizací svůj vzhled, ale nakonec pronikl na trhy rozvinutých zemí. Zásoby začnou v Itálii, Francii, Švýcarsku. V loňském roce, 7 Gallopherov přijal roli v dodávání přístroje na summitu Unmarket v Chile. Mají zajistit, aby Bill Clinton byl smeten na jedné z nich, a dokonce i něco o tom řekl.
A dokonce i v Bělorusku pronikl se svým SUV všudypřítomným Hyundai. Podle pověstí, výroba gallopher zde bude klást. A ačkoli to je s největší pravděpodobností o nejobyčejnější, čistě esganochnychnychnychny montáž, hlavní a možná jediný, jehož účelem se dostat pryč od dovozních daní, popularita Gallophera může dojít k prudkému růstu. Slib, že běloruský-korejská nápadem bude stát od 17.000 $, a proto bude tedy nejlevnější dováženy SUV v Rusku.
Podle zákona o podlost, v Koreji, kam se dosud nikdo se snažil srovnat s ním stupněm lásky lidí po dlouhou dobu, Gallopier má problémy. Vůdci jsou roztrhané Kia Sportage.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"