Testovací jednotka Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

V poslední době se v Rusku objevilo mnoho korejských SUV. Hlavním důvodem jejich popularity je nízká cena. Jeden z nich Hyundai Galloper I.
 
Hyundai Second, po SSang Young, rozhodl se vydat SUV. Bez své vlastní zkušenosti s vytvořením takové techniky bylo nejlepším řešením první generace první generace Mitsubishi Pajera (on byl propuštěn, odvolával se, od roku 1981 do roku 1991). Ve výrobě bylo mnoho uzlů japonsky (například automatická převodovka). Galloper Byl jsem produkován téměř beze změny až do roku 1997, kdy se hadýk II spěchal, aby nahradil.
Zde je nutné říci, že druhá generace korejského SUV z předchozího není příliš odlišná. Nové světlomety a falseradiátorová mřížka, zaoblená kapota a křídla, nové nárazníky, dekorativní obložení na těle, jiné roztoky zadní. Dieselový motor s přeplněním získal další dvacet koní. Ale pokud vzhled pro vás při nákupu použitého korejského SUV není základní motivem odvážně koupit Galloper I, protože dostanete stejný stroj. Výkonný spar rám, nezávislý přední torzní přívěsek a zadní nepřetržitý můstek na pružinách vše zůstává stejný.
Vzhledem k tomu, že Galloper byl zahájen ve výrobě, není surový, ale již dokonalé a utrpělo dětské nemoci na území Japonska, vážné problémy jsou obtížné odhalit vážné problémy. Dalším důvodem pro vysokou spolehlivost a nedostatek závažných stížností výroby vlastníků. Skutečností je, že galloper nebude pokračovat na hlavní automobilové závod Hyundai, ale na kapacitách Hyundai Precision and Industry Co. Division. Stačí to říci, že mořské kontejnery se shromažďují v sousedních workshopech, stejně jako tanky a vrtulníky pro korejskou armádu
 
Galloper I se vyrábí s krátkým (3 dveřím) a dlouhými těly (5 dveří), vybavené motorovými motory (2,5 litrů) a benzínem (3 litry) motory, stejně jako pětistupňové manuální nebo automatické přenosy. Před nákupem auta přemýšlejte o tom, jak a kde to plánujete pracovat. Lovci a rybáři se musí pohybovat s kořistí na mírné terénní dlouhodobé volbu pro ně je vhodnější. Posuzování příběhů milovníků lovu kachen a zejména na štiku, těžba je často extrémně indiscreet. Ti, kteří chtějí chytit své sousedy ze země a jet do domu od řeky lesem na rokli lépe než jiní vyhovují krátké dieselové galloper. Pokud chcete koupit SUV a začněte se podívat na ostatní účastníky městského hnutí shora dolů, pak je šestiválcový benzínový motor a automatická skříňka je nepochybně vaší možností. Dveře, samozřejmě pět velikostí. Je však užitečné si uvědomit, že takový galloper a chuť má dospělý připravit na spotřebu 1920 litrů za sto kilometrů.
Galloper je skvělý pro naše silnice: asfaltové trhliny, díry a tramvajový pohyb se nemůže bát. Vylepšená suspenze z Pajera PerfeLly vlaštovky nepravidelnosti a zároveň neumožňuje nadměrné válce při otáčení.
Pokud si auto vyberete, nebylo v provozu s armádou některé malé země, při nákupu může být omezeno na standardní inspekci: Z krabice a mostů nejsou žádné oleje, zda je režim plné pohonu aktivován, ať už není klepat cokoliv. Podle galloperového přenosu je klasický SUV obvykle zatlačena pouze zadními koly pomocí přední osy zástrčky pouze na kluzkém povlaku (sníh, nečistoty). Pokud to prodávající neví a rád jezdit na plné jízdě přes asfalt, problémy se nezabroží první v tomto případě, převodovka trpí za sebou rukou a přední osou.
Při běhu asi sto tisíc km, je nutné zkontrolovat průchodky motoru a v případě potřeby je vyměnit. S stejným kilometrovým kilometem na službách se nedoporučuje vyplnit syntetický olej motoru, který stojí za to omezit na semik-syntetiku.
Na strojích s kilometem sto a více než tisíce, stojí za to věnovat pozornost stavu závěsných pák a tichých bloků. Spodní páka sestavená 125 USD a Top 75 USD.
Slabé místo v suspenzi je gumové rukávy tlumiče tlumiče. Životnost je menší než u samotných tlumičů (45 USD, 48 dolarů, plyn). Tato chyba je však vyloučena poměrně snadno a levně přístup k gumovým výrobkům ze Zhiguli.
V pěti-dveřní galloper může být instalována třetí řada sedadel, se kterým můžete přepravovat šest cestujících. A nikdo nebude horký nebo chladný, protože tam je kompletní sada vybavená dvěma klimatizátory a dvěma ohřívači.
Chcete-li dát stroj o strašlivém zobrazení, můžete rameno přední nárazníku paže z typu Kingurin ($ 650) z nerezové oceli a černých kroků typu prahu ($ 310). Nejužitečnější akvizice v oddělení příslušenství podle mého názoru bude ocelová ochrana Carteru ($ 225).
Ti, kteří si přejí vzít bahenní koupele, by měli věnovat pozornost gumy: Schopnosti mimo silniční schopnosti jakéhokoliv průchodu jsou omezeny, především tibafness běhounu.
Text Ivan Illesh, Foto Alexey Ilyin, postava Vladimir Belov
 

Zdroj: "Autopilot"