Hyundai Elantra 4 dveře pro sedan 2007

Druhý echelon

Menší automobily (nebo třídy C) představují téměř polovinu zahraničních automobilů prodaných v Rusku. Existuje asi 700 000, ale nejúspěšnější z nich Ford Focus, Chevrolet Lacetti a Toyota Corolla nebyli zahrnuti do naší recenze. Zajímá nás auta, která jsou zařazena do podmíněného druhého echelonu golfové třídy: ne vedoucí prodeje, ale daleko a ne outsidery. Prostorný, pohodlný a cenově dostupný.
Hyenday Elantra
Mimo
Není to špatné, velmi dobré! Korejský sedan je stále originální, a proto vypadá celým a stylovým způsobem.
Je pravda, že tento model Hyundai také způsobuje neodolatelnou touhu uspořádat tužkou a štětcem (a zlepšit čerstvé vydání Photoshopu) a opravit některé detaily.
Například záda. Pokud se parapet okna nezvýšil výš (poblíž zadního okna), ale šel rovnoběžně s prahovou čárou a linka kufru je nižší a svisle svisle
Nehodují se však o vkusu jemně a ohromně na ně ukládají! V případě automobilů jsou diktovány a upraveny. Evropa a Japonsko a Korea se v zásadě sestavují a rozdávají své možnosti. Soudě podle Elantra, docela hodné.
Uvnitř
Identický obrázek se objevuje v salonu Elantra. Interiér způsobuje neméně silné emoce s kombinací modrých podsvícených displejů, měřítka zařízení a červených šipek.
Černý plast, i když není nejdražší v Evropě, ale nedělá nepříjemný zápach a nezkazí dojem automobilu. Obecně lze zařízení nazvat příkladem informací a stručnosti v designu
 
A mimochodem, mimochodem, jste si nevítaní doslova selhat: je tak měkký (zejména po pevných sedadlech Tiida nebo Astra).
Má dostatek úprav a dokonce i volant se pohybuje ve čtyřech směrech. Je také vybaven tlačítky pro správu hudby. Je pravda, že třecí vlastnosti volantu nechávají hodně žádat
Izolace hluku je dalším důvodem poruchy: byla na ní jasně zachráněna.
Cena
Pro auto s motorem 1,6, kapacitou 122 litrů. s. a pětistupňová mechanika, požádejte o 489 900 rublů. Až 576 900 Rub. V závislosti na konfiguraci. S kulometem stojí auto 546 900 611 900 rublů. Motor 2.0 s kapacitou 173 litrů. S. Agregováno pouze automatickou krabicí. S takovým tandemem bude o auto požádáno 684 900 rublů.
Minimální vybavení zahrnuje dva čelní airbagy, ABS + EBD systémy, imobilizátor, zahřívání předních sedadel a přizpůsobené odpružení.
 
V pohybu
Na silnici je to zcela jasné: izolace hluku by mohla být lepší. Zjevně nestačí, ale ne tolik jako informace a zpětná vazba na volantu. Elektrická energie snížila náklady na řízení na minimum, ale zároveň oslabila spojení člověka.
Motor však udělal velmi příjemný dojem: 122 koňských sil, které jsou v Africe a Koreji
Nejedná se o nejvíce informativní pedály spojky a plynu trochu obtížně řídit auto, ale výkonný motor a srozumitelná provoz převodovky mají znatelně veselou náladu.
 
Jako měkké, ale spíše energetickou -intenzivní zavěšení. Neexistuje žádný útěk z rolí, ale auto drží trajektorii dobře. Díky motoru a mechanické krabici se ukázalo, že zrychlení Elantra je působivé.
Celkový
Elantra samozřejmě bude mít také své fanoušky: Toto je stylové a originální auto s nárokem na kvalitu. Ačkoli ne bez vad, ale většina z nich je způsobena rozdílem mezi mentalitou Korejců a všemi ostatními.
Osoba, která není sofistikovaná dražšími vozy, bude potěšena akvizicí Elantra.
Hyenday Elantra, 1.6, 5 MacPp
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4505x1775x1480
Odbavení silnic, MM 160
Vybavená hmota, kg 1 156
Svazek kufru, L 415
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (122/6 200)
Maximální točivý moment, NM při RPM 157/4 200
Zrychlení na 100 km/h, od 10,0
Maximální rychlost, km/h 190
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 8,0/5.2
 
Sedan Renault Megane
Mimo
Nezapomenutelný vzhled je pravděpodobně o Renault Megana Sedan. Úhlové formy těla nejsou vrcholem módy, ale uznání automobilu je sto procent.
Několik úderů na portrét: ostré přední světlomety a lehké tváře bočních stěn, i když ve srovnání s Megane, oblečené v těle hatchbacku, sedan vypadá poněkud utilitárním kufrem, který se jasně schoulil, rozložený do vzhledu auta návrháři.
I když je to zjevně hlavní poslání těla trekhobroby: je to praktické a levné. Alespoň většina majitelů automobilů (podle statistik prodeje) si myslí tímto způsobem.
Uvnitř
Jednoduchost může být nucena a může být zásadní. V Renault Megan je jednoduchost salonu spíše nevysvětlitelná. Řekni mi milosrdenství, dělají tolik prvků ze stejného klia?
Kutsy obrazovka na vousech předního panelu je jediná věc, která může zachytit pohled v tomto světě šedého plastu.
 
Současně Megan fouká pohodlně, popadla sedadla a všechny druhy vybavení, jako jsou četné krabice pro malé věci rozptýlené v kabině.
Malé věci, které mohou být shromážděny ve 48 litrech užitečného objemu pro auto třídu C, je druh záznamu. Ano, a kufr je držák záznamu.
Cena
V základně pro Megane Sedan žádají 428 850 rublů. Za tyto peníze dostává kupující auto s motorem 1,4 a pěti rychlostní mechaniky.
Minimální cena za auto s kulometem (Motor 1,6) začíná od 446 900 rublů.
Nejlepší verze s motorem 2.0 a 4 ACPP náklady od 701 050 rublů.
Základní verze je vybavena adaptivním elektrickou energií řízením, klíčem čipu, ABS, EBV systémy (elektronický distributor brzdových sil), AFU (nouzový brzdový systém). Všechny stroje jsou vybaveny ruským balíčkem ochrany motoru a vyztuženou odpružení.
 
V pohybu
Adaptivní zesilovač volantu s indukční cívkou (jednoduše elektrickou energií) jasně dělá svou práci jinak než jeho hydraulický protějšek. Zejména na nejmenším autě.
Je pocit, že inženýři dobře pracovali na nastavení systému řízení, ale není třeba probudit (což je vlastní například Opel). To se nějak nehodí s nastavením podvozku, protože Megan Suspension je velkolepé pro nerovnoměrné vlaštovky pro jednu nebo dva a na přímkách se neobtěžuje příčným nahromadění.
 
Bylo by lepší dodat motor 1,6 mechaniky, stroj nemá čas na rychle se měnící atmosféru silnic. Avšak pro klidnou jízdu v městských dopravních zácpách, to je to, co potřebujete.
Celkový
Francouzi jsou vybráni se srdcem, ve kterém někdy není místo pro přesné výpočty a posouzení poměru ceny/kvality. Renault se může v duši zásobit po dlouhou dobu a nemusí to vůbec ovlivnit.
Pokud však nebudete věnovat pozornost nepříjemným a drobným nevýhodám, že Megane Sedan není odporný, připouštíme, že auto se může stát dobrou rodinnou možností. No, nebo jen roh francouzského kouzla ve světě nepřetržité industrializace.
Kromě toho je poměr cenově komplexování Renault vynikající!
Renault Megane Sedan, 1,6 automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4498 x1777x1460
Odbavení silnic, MM 175
Vybavená hmota, KG 1 200
Svazek kufru, L 520
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (115/5 200)
Maximální točivý moment, NM při RPM 152/4 200
Zrychlení na 100 km/h, od 13.1
Maximální rychlost, km/h 193
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,7/6.0
 
Nissan Tiida
Mimo
Tiida něco mezi Muranem, poznámkou a Almerou Tino. Další auto je zastrašená třída: buď hatchback, nebo kompaktní dodávka, nebo oba najednou
Vše záleží na úhlu. Když se podíváte na Tiidu pod akutním úhlem, aby se jeho výška zdála více než délka, Nissan vypadá nepřiměřeně vysoko a dokonce kompaktivně nestabilní.
Pokud je naopak obdivování v profilu, zdá se, že auto a na místech s horkým hatchbackem.
A obecně musíte souhlasit: Tiida vypadá v zadní části hatchbacku mnohem hezčí než sedan. Jako by byla původně koncipována, a pak někdo nemilosrdný vzal a svařoval kufr.
O Tiidě a Astra však bude spravedlivé. Zdá se, že jen s Megane všechno vyšlo přesně naopak ...
Uvnitř
Pokud kompaktní dodávka Tiida fouká pouze z některých vnějších úhlů, pak je uvnitř 100%. To platí nejen pro vysoké přistání autobusu, ale také na šíři (a výšku) prostoru kolem řidiče a cestujících. Existuje tolik volného prostoru, že se zdá být trestně nevyužitý
 
Výjimkou z teorie o přebytku prostoru je pouze úprava sedadla řidiče na délku: lidé budou stísněni na 190 cm vysoký ...
Vzpomínka na výhody hatchbacku nad sedanem: zadní pohovka tiida se může pohybovat sem a tam a jeho záda mění úhel sklonu. Na sedanu můžete udělat jen ten druhý.
Velké plus rádia Tiida se schopností připojit mobilní telefon přes Bluetooth. Není to tak dávno, podobné systémy byly k dispozici pouze na prémiových automobilech.
Cena
Základna je považována za čtyřdveřový sedan s 1,6-litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou v hodnotě 499 900 rublů. Stejná možnost s popisem hatchbacku stojí 508 500 rublů. Zvolte barvu ze seznamu metalic bude stát dalších 10 000 rublů. Standardní komfortní balíček zahrnuje přední a boční polštáře bezpečnosti, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, vytápění předních sedadel, elektrický zesilovač volantu, upravte úhel řízení, všechna elektrická okna, klimatizace a rádio, 2-Din rádio.
Ceny za Tiida s automatickým kontrolním bodem začínají s 530 900 rubly. (sedan) nebo z 539 000 rublů. (hatchback). K dispozici je výkonnější 1,8-litrový motor počínaje konfigurací elegance, která stojí od 565 900 rublů.
 
V pohybu
1,6 l motor má minimální elasticitu, což neznamená, že je nuda. Motor je přímý a to samé vyžaduje řidiče: musíte zrychlit Davi plyn na podlahu, měřeně omlouvám se, nyní zrychlení bude nějakou dobu trvat.
Samotný stroj je bez překvapení: Posuny rychlostního stupně nejsou před řidičem skryty, ale automatické náboje také neumožňují šoky automatické převodovky.
 
Elastická suspenze sebevědomě uhasí nepravidelnosti silnice a zároveň drží tělo v dobrém stavu při průchodu zatáčky. Vysoký těžiště během ostrých manévrů však stále ovlivňuje: hluboký smyk lze před otáčením snadno způsobit protihodnocení.
Ale stojí za to vzdát hold Tiidě: závažnost a citlivost řízení v Nissanu na nejvyšší úrovni. Podle tohoto parametru je auto možná lídrem v prezentovaných čtyřech.
Celkový
Auto s nejneobvyklejším jménem a s netriviálním vzhledem se ukázalo jako nejdražší ze všech zastoupených.
Úroveň jeho základního zařízení však kompenzuje vysoké náklady. A vysoký provozní vlastnosti a vynikající kvalita sestavy Tiida vysvětlují rychle vytvořené fronty.
Nissan Tiida, 1.6, automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4303x1695x1525
Odbavení silnic, MM 165
Vybavená hmota, kg 1 224
Svazek kufru, L 289
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (110/6 000)
Maximální točivý moment, NM při RPM 153/4 400
Zrychlení na 100 km/h, od 12.6
Maximální rychlost, km/h 170
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,0/5,9
 
Opel Astra sedan
Mimo
Jak zahřát zájem o nejnovější model? Můžete například doplnit linii těl jinou možností. Ti, kteří jsou v naší zemi považováni za nejoblíbenější: sedan.
Současně se musíte ještě snažit proměnit novou úpravu v budovu banálních formulářů. Fungovalo to?
S velkou mírou důvěry lze říci: Ano, ukázalo se to. Hlavním rysem Astra sedanu je, že auto se stalo kopií staršího bratra Vectry. A mnoho z nich se to bude líbit, protože ve srovnání s hatchbackem vypadá sedan mnohem pevnější.
Ve svém vzhledu není zvláštní část vozu ověřena na milimetr.
Možná, že někdo nečekaně najde úmyslně správné formy Astra sedanu, ale někdy absence frivolních rysů ve vzhledu frivolních rysů se často stává klíčem ke stabilní popularitě.
Uvnitř
Pokud je slovem, pak přísně. Pokud je několik kvalitativně, stručné a opět přísně. Sedanový salon nepodporoval základní změny ve srovnání s hatchbackem, kromě toho, že dostal přední loketní opěrku a další úpravu zadní části přední židle, což jej umožňuje odmítnout polštářem.
Je obtížné najít chybu s interiérem. Kabina je sestavena pevně, plastové panely jsou měkké, hlavní ovládací tlačítka jsou vhodné.
 
Interiér se těší s možností změnit svou architekturu více než banální záda za zády. Například přední sedadlo je položeno v elegantním, a co je nejdůležitější, dokonce i stůl se světlou (studnou nebo téměř lehkou) rukou.
Zdá se, že drží nad nedostatkem pevných pozic, které se staly tradičními pro modely Opel, chváleny a nadávané se stejným nadšením.
Je to pohodlné? Pro někoho, kdo má rád, ale s hladkou restrukturalizací se signál rotace nezávisle nechtěl vypínat tvrdohlavě. Možná je to otázka zvyku?
Cena
Auto s nejkomplikovanějším motorem 1,6 s kapacitou 115 litrů. S. A mechanická pětistupňová krabice v konfiguraci Essentia stojí 497 000 552 000 rublů. Se stejným motorem, ale Easytronic Box, je v závislosti na konfiguraci požádán o Astra sedan 548 000 572 000 rublů. Cena automobilu s pěti rychlostní mechanikou a motorem 1,8 (140 hp) nastavenou na známku 558 000 582 000 rublů. S kulometem stojí toto auto 598 000 622 000 rublů.
V databázi Opel Astra sedan, dva boční záclony a 15palcové ocelové disky a plné velikosti. Stroj je také vybaven ABS, BA systémy (nouzové brzdění) a EBD (distribuce brzdových sil).
 
V pohybu
Možná v Německu existuje mnohem více vzdáleností mezi semafory na ulicích města než ta naše. V opačném případě, jak zažít radost z červené zóny, kterou řidič dává řidiči čtyřstupňový stroj, spojený s motorem o výkonu o výkonu o délce 1,8 litru?
Vůz je naostřen intenzivním pohybem: Při dynamickém řízení je automatická převodovka šipka tachometr v červené zóně, což umožňuje řidiči, aby se při předjíždění cítil co nejpohodlnější.
 
Totéž platí pro řízení: V našich testech s disciplínou hada se Astra sedan vyrovnal s perfektním smykem zadní osy a přední část je zcela minimální.
Celkový
Opel Astra Sedan je univerzální v dobrém způsobu. Jaký druh auta unisex: jak křehká mladá dáma, tak ctihodný otec rodiny vypadají stejně organicky v autě. A mimochodem i rodina samotná.
Hlavní věc je, že technická část nezklame trakční motor (1,8 l) a logická krabice je dobrá. To je jen cena Astra sedanu nachází v horní zóně pro tuto třídu. Ačkoli kde jste vyčnívali levná německá auta?
Opel Astra sedan, 1,8, automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4587 x1753x1458
Odbavení silnic, MM 130
Vybavená hmota, kg n.d.
Svazek kufru, L 490
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,8 (140/6 300)
Maximální točivý moment, NM při RPM 175/3 800
Zrychlení na 100 km/h, od 11.4
Maximální rychlost, km/h 188
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,5/6.2
  
Auta poskytovala společnosti: AutoProdix, oficiální prodejce Renault, Atlant-M Baltika, oficiální prodejce GM, ADR, oficiální prodejce Nissanu a Dakar AutoCenter, oficiální prodejce Hyundai

Text: Alexander Koobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Hlavní časopis [č. 124/2008]