Testovací jednotka Hummer H3 od roku 2005 SUV
OASIS COMFORT
Hummer h3, dokud nedávno nebyl silný symbol Ameriky Samozřejmě, že prošel spoléhajícími se etapami evoluce, opakování cesty Whilys. Začal také ze služby v armádě, a pak se změnil na stylový wrangler, milovaný civilní populace. A třetí hummer je oprávněně považován za evoluční finále se startovacím bodem ve formě HMMWV (vysoká mobilita víceúčelové kolové vozidlo), který přijal název hummeru na citátoru a sériové číslo 1.
To znamená, že všechna pravidla hry jsou pozorovány, ale aby se stala ikonou nebo alespoň částí iconostázy, moderní pravidla hry vyžadují přidání obrovského motoru na legendu. Sbírka novinářů v Holandsku byl způsoben způsobem takového motoru. Pro všechny ostatní to bylo nejdůležitější premiéra, a pro novináře z Ruska, pokračování banketu začalo v Moskvě mezinárodní automobilový salon-2008, kde byl ukázán Hummer H3 V8.
To je jen na prvním gloadlo z Holandska příliš málo země pro tak velkou premiéru. Ve skutečnosti je nejvhodnější pro podobnou akci. Koneckonců, někde v Moskvě Hummer H3 vypadá jako běžný stroj trochu ošklené formy a vůbec je zanedbatelný. Vedle něj v proudu jde příliš mnoho automobilů několikrát více. A to je důvod, proč Amerika je přísně nehodí. Tam, na pozadí snímačů F-150 pro ženy v domácnosti, jsem se podíval na malé auto. A v Holandsku, auto vypadá jako letadlová loď mezi Johnkem. Malá země sotva ubytovala zkušební park 12 aut. Pokud byli organizátoři přidáni další pár, Holandsko by skončil, bude muset projít hladkým vodou a v místním tisku by proběhla diskuse o americké politice zničení zemědělské půdy a tradiční v tradičních evropských.
Pro test, organizátoři používali hroznou holandskou off-road, která podle našich standardů, správná věc se nazývá příkladné pole brambor. Ale nechodili do postelí, ale kolem obvodu, to je na úhledném mysu. Měkká suspenze, komfort cestujících, obvyklé pro luxusní sedany vybavení a širokou škálu možností. I přes zadní suspenzi jara, jít to podél drážky, která napříč pevným potěšením. Letadlová loď reagovala pouze na lehkou kymácí.
V kabině krásy a prostoru. Mnoho kůže a spoustu prostoru. Židle může být upravena pod nejstaršíčnější postavou v mnoha různých tlačítkách a pákách. Volant je také nastavitelný ve velkých mezích. Páka pětistupňového automatu je umístěna na široké konzole mezi sedadly. Na středovém panelu je malý počet tlačítek. Některé z nich jsou zodpovědné za přenosové režimy. Překvapení snadno v nich. Všechny piktogramy jsou velmi ziskové. Subwoofer je však přetížený různými funkcemi.
A na správném sedadle velmi prostorné. Místa pro nohy dost lidí jakéhokoliv růstu. Na zadní pohovce ani trojice nebude úzce, ale cestující se rozšíří v královském. A stále bude působivé velikosti trupu pro široce polknuté páté dveře. Je pravda, že je těžké si představit majitele takového auta, nádivka v něm chladničku.
Velmi pohodlný volant, jehož hydraulicel má minimální reaktivní účinek v celém rozsahu. Mimochodem, to je, podivně, líbilo se to. V autě s podobnou úrovní pohodlí je chatový volant vnímán jako správný. Vynikající viditelnost je vybavena vysokým přistáním, obrovským rovným čelním sklo a velkými zrcadly.
No, nejdůležitější věcí v tomto voze je skutečný American V8 5.3 L 305 HP H3 se s ním stává, než by mělo být, silný SUV, schopný žít ve velkém městě a mluvit o chuti majitele s expresivním typovým štítkem V8 na zadních dveřích.
Tento motor poskytuje velmi slušnou dynamiku, která umožňuje příliš často při pohledu zpět a po stranách. I když se zdá, že převodovky spínač dost dlouho, na druhé straně přidává hladkost při zrychlení. Je možné zpomalit příliš hladce. Měkký informativní pedál umožňuje přesně dávkovat zpomalení bez ABS spustí i na štěrkové dráze.
Obecně se ukázalo, jak se inženýři mysleli, nejmezernější. Řidič sedí křehké, uvolněné ruce na volantu, hladký kymácí, měkká příjemná hudba a pozůstatky letního tepla přes palubu. Oasis pohodlí!
Designový příběh World Hummer začíná od roku 1977, kdy byla soutěž oznámena, aby zaplnila volná poloha víceúčelového vysokorychlostního vozidla pro americkou armádu.
Americký ministerstvo obrany bylo vždy dychtivě využíváno zahraničních úspěchů a podobných soutěží deklarovaných po celém světě. První zodpovězte italské Lamborghini, který předložil automobilové auto z geethu. Soutěž však získala americkou společnost AM General s HMMWV (vysoká mobilita víceúčelové kolové vozidlo). Auto šlo do série a po dlouhou dobu se stalo zdrojem zájmu o naši inteligenci, snažil se dostat alespoň jednu instanci ke studiu. Po válce v roce 1991 Perského zálivu, kdy americká propaganda překročila úspěchy jeho armády, tento HMMWV prošel na všech kanálech a okamžitě se stal velmi patrným a rozpoznatelným.
AM General, jako strukturální rozdělení GM, okamžitě provedl marketingové závěry a vydal verzi konverze pro široký prodej pod názvem Hummer.
Je zajímavé, že dnes je známo pět automobilů, v jednom stupni nebo jiné srovnatelné s Hummerem a jsou jeho ideologickými analogy. První Lamborghini LM002. Svítil soutěž, Italové se rozhodli, že nebudou zlomeni, ale vydělávat a vážně, přehodnotit design, nechte nejrychlejší průchod světa na světě. Pak myšlenka zvedla Japonce a udělal jejich Toyota Megacruiser (Full-Constant). Číňané také nezůstali stranou, ale šel více známé drahé kopírování a dostali dvě auta Dongfeng motory Eastwind EQ2050 a SAC SFQ2040 najednou. Zakázali jsme pro toto téma vytvořením našeho GAZ-2330 s velkým bochníkem na Hummeru pod velmi dobrým názvem Tiger.
Alexander piculento.
