Hummer H3 Testovací jednotka od roku 2005 SUV

Síla mysli

A místo srdce - ohnivý motor, dobře, místo všeho ostatního: představili nový Hummer H3 do Evropy a pouze motor ovlivnil aktualizace. Výrobce se domníval, že brutální obraz vozidla All -Terrain potřeboval další svaly - u osoby agregátu V8 se zvýšenými litry. Aby odlišil skutečné svaly od dekorativních a přečtěte si poselství zámořských výrobců napůl zapáleného vybavení, musel autopilot zavolat do nizozemského zázemí.
Na silnicích Holandska vypadá Hummer divně, cestuje s blížícími se vozidly na jedné a půl silnice místního významu - skutečná tvrdá práce. Aby nikoho nevyděsil, byl testovací park skrytý pod stromy poblíž farmy chráněné.
Program závodu zahrnoval trasu off -road. Také říkají, že Holland je plochý. Flat, - domorodci potvrdili. - Proto jsme museli důkladně pomoci přírodě.
Většina trasy běžela po venkovské silnici podél kukuřičných polí - klid krajiny zdůraznil mlýny učebnic a několik farmářů. Jeden z nich se podařilo vyskočit kvůli uzavřenému odbočení vpravo na US-H3 a Wrangler se rozloučil do některých centimetrů, což byl nepochybně oceněn řidičem druhého automobilu, který dvakrát více zamířil.
Měli jsme příležitost přímo porovnat starý a nový motor, a upřímně řečeno, nemohli jsme cítit nějaké ohromující zlepšení dynamických charakteristik. Předpokládá se, že kupující by měl zahřát myšlenku, že pod kapotou je instalována modernější a ekonomičtější jednotka. Je to ekonomické - podle pasu V8 \u200b\u200bspotřebuje o 0,3 litrů méně než jeho mladší bratr. Tradiční motor H3 je jednotka s pěti vancové s objemem 3,7 litru s tradiční americkou účinností: 245 koní pro celý objem. Nový motor přidává do stáda dalších 60 jedinců a zároveň je spotřeba 18,5 litrů na sto. Až 100 km/h začalo auto rychleji urychlit jednu a půl sekundy. 8.2 s není záznam planety, ale sport nebyl nikdy zahrnut do plánů tvůrců Hummera.
Bylo by hezké přidat do nového motoru novou krabici, ale bohužel, stejný čtyřstupňový přenos, nezničitelný a starověký, jako je listina práv, je zodpovědný za přenos energie. Chcete -li zrychlit, máte jako obvykle první dva kroky a zbytek upevňuje dosažený úspěch.
Ale to vše jsou NIT -picking a pokus najít deset rozdílů. Ve skutečnosti dětské kladivo v souladu se svými rozměry a terénními schopnostmi žije přibližně ve stejném konkurenčním výklenku s objevem Land Rover a Toyota LC200, zatímco opouští technické zvonky a píšťalky a podporují obraz špatného chlapce. Právě tento duch s armádou předpony spojuje fanoušky značky, pro které jsou impozantní uznání a rozměry mnohem důležitější než moderní trendy a složitá elektronika. Ačkoli jednoduchost interiéru je trochu zklamaná - mohli hrát na rozdíl od vzhledu a plnění.
Navzdory skutečnosti, že loajální publikum již dlouho přijalo H3, jeho samotný vzhled na trhu je již kompromisem, krokem k novému machu. Ti, kteří vždy nahradí hrubé slovo peklem, plivá na podlahu, určitě spadnou do URN a dávají přednost časopisu Citizen K bezplatným albem Zemfira Hard a Specific Hustler. Podíváte se tedy a bude vštěpována péče o Hammers o životní prostředí. A koneckonců, budou vštípit - premiéra H3 s dieselovým motorem se konala na pařížském autosalonu a ve frontě - bioethanol.
Není jasné, kde se svět valí. Je však jasné, jak a kde se H3 valí. Tento stroj může odpustit všechny hříchy pro vlastnosti off -road. H3 je čestný pracovník, který ví, jaký snížený přenos a blokování středového rozdílu. Může překročit potoky hlubokého více než 60 centimetrů a stoupat na vzestup strmovosti až na 60 procent. Opravdu udělá vše, co se říká v jeho reklamní brožuře, ale pouze v případě, že se trvalý majitel setká - v praxi většina z těchto nákladních vozidel získává okouzlující spinnery a zřídka se vynoří z metropole. A marně - toto je jedno z mála aut, které se mohou posoudit po úplně děrné silnici, aniž by mu na střechu vyrazila hlava. A tady se slovo pohodlí objevuje sám, navzdory skromnosti interiéru.
Kromě potvrzených schopností mimo Road se prodejci spoléhají na rozmanité možnosti vlastního cíle pro dokončení, konfiguraci a další standardní ladění více než dost. Kromě toho rostlina pravidelně produkuje všechny druhy omezených edic. Nyní je například senzace H3 relevantní bílá a černá s úplným mletým masem a mřížky namalovanými v barvě těla.
Kromě dotyku péče o věrné publikum může radikální obnova značky teoreticky narušovat nejistou budoucnost společnosti. Vyhlídky na prodej nebo nesele jsou více než zamlženy a neochotně se ve společnosti neochotně komentují. Otázka, zda je možné prodat cizincům, je podnik částečně zahrnutý do vojenského -průmyslového komplexu stále otevřený, i když se říká, že Číňané a dokonce Rusové jsou v souladu. Mezi možné možnosti patří dokonce i zachování společnosti pro současného majitele a přeorientaci výroby na zcela špatnou chammar v duchu evropských trendů.
V každém případě zůstal pro Hammerovodovov vývod ve formě H2, což je brzy na slevu. Byl také aktualizován, a co je důležitější, a více o tomto - v příštím čísle. Obě auta se objeví v salonech začátkem roku 2009.
 

Abstrakt po
1. 8,2 sekundy na stovky není rekordem planety, ale sporty nebyly nikdy zahrnuty do plánů tvůrců Hummera.
2. Jednoduchost interiéru je trochu zklamaná - mohli hrát v kontrastu mezi vzhledem a náplní.
3. Pokud se majitel nebojí, vezme to odkudkoli.
Hummer H3 V8
Benzínový motor V8
Pracovní objem (Cubic Cub) 5328
Power (L.S. AT RPM) 305 na 5200
Moment (NM na RPM) 432 na 4000
Trvalá jízda je dokončena
Automatická převodovka, čtyřstupňová
Délka/šířka/výška (MM) 4782/1989/1872
Oblečená hmota (kg) 2352
Maximální rychlost (km/h) 160 Zničení do 100 km/h (c) 8.2
Spotřeba paliva City/Highway (L) 18,5/12.1
Cena v Moskvě není určena
Text: Vasily Reznichenko
Foto: GM
 

Zdroj: "Autopilot"