Hummer H3 Testovací jednotka od roku 2005 SUV

Stupeň komprese H3

Není to tak nenasytné, že se vejde do standardní garáže a zároveň neztratila vynikající rodinné rysy. On je Hummer H3.

Jdeme do testu Hummer H3, očekávali jsme, že uvidíme malý SUV. Pravděpodobně jsme usoudili, že bude o něco větší než Cherokee a o něco méně než Trailblazer. H3 je opravdu malý, ale ... pouze na pozadí jejich starších příbuzných. Jinak je to stejný Hummer H2. Obrovská brilantní mřížka radiátoru. Silný vzhled, ale již plastový nárazník. Čtyři figuríny (2 vpředu, 2 za sebou), pro které lze zahnout i tankový kabel. Působivá kapuce je jedna jako jedna jako u staršího bratra, otevírá se pouze jako pravidelné auto. Masivní dveře s motýlovými okny. A samozřejmě, kola: 16 palců, také velmi podobné designu jako u těch, které jsou uvedeny na H2. Je pravda, že na rozdíl od druhé, ve třetí jsou vyřazeny z rozměrů kabiny a pokryty silnými křídly. A náhradní kolo se přesunulo na páté dveře a nezabírá polovinu kufru, jako v H2. Obecně vypadá auto působivě a, jako předtím, vážně.

Uvnitř nebyla žádná stopa bývalé brutality. Jak se říká, jednoduché, ale s chutí. Příjemná centrální konzola se již neprochází do obrovského tunelu, který rozděluje přední řadu sedadel na dvě části v H2. Shield nástroje se stal více cestujícím. Na něm již nenajdete indikátor teploty přenosového oleje nebo voltmetru. Volant se stal více civilním. Ventilační vzduchové kanály se hodně změnily. Nyní se jedná o elegantní mřížky, podobné těm, které staví Volkswagen AG na jejich auta. Významně snazší při vnímání, výběr výběru režimů čtyřstupňové automatické krabice. Klíče pro provoz přenosu, i když změnily jejich vzhled, jsou však zodpovědné za stejné funkce. Stejně jako v H2 se zde vybírá mezi automatickým pohonem všech kol, konstantní nebo trvalé, spojené s přenosem snižujícího se přenosu elektronikou. Není to překvapivé, protože pro H3 tento systém prošel z H2.

Pozoruhodné schopnosti off -road tohoto vozu, stejně jako předchozí Hummer, byly umístěny do popředí. Stroj byl vybaven dostatečně výkonným, 220 koní, 5-válcovým motorem schopným vydat 305 nm točivého momentu při 3800 min-1.

Ano, je těžké udržet klid, když dnes vedete nejmenší, ale stále Hummer. Stroj vyvolává klidné styl jízdy, hraničící s arogancí. Ach, jak obtížné je odolávat, že nechodí kolem korku podél chodníku nebo neskočí do vysokého obrubníku a dělí se blížící se toky. Koneckonců, to lze udělat bez obtíží. Ach, jak se chcete hádat podél zlomených tramvajových stop, aby prach visel ve vzduchu asi dvacet minut po značce. Chci zatraceně, zvláště od té doby, co se na vás všichni dívají: neměli čas si na H3 zvyknout, nikdo ho ještě neviděl.

Ale nemůžete. Za prvé, protože je to jediný v Rusku a za druhé, protože to nestojí mnohem méně než jeho starší bratr. Současná cena 80 000 USD je samozřejmě jasně účtována kvůli exkluzivitě. Je jasné, že o něco později bude auto stát tak, jak se předpokládá. Ale teď je to tak a nic nelze změnit. Proto si nedovolíme svobody a pohybujeme se v obecném proudu. Přesto jsme v centru pozornosti.

Vzhledem k tomu, že novinka, i když je nepatrně, je stále menší než H2, je mnohem snazší manévrovat na ulici, davu. A pokud jsou zpravidla nižší než druhá silnice, pak třetí můžete bez velkých obtížnosti klínu a poměrně vysokou rychlostí. Brzdy jsou velmi přilnavosti, takže před každým intenzivním zpomalením stojí za to se podívat do zpětných zrcátek, takže další za vámi nebrání motoru na zadní straně nárazníku.

Jak již bylo zmíněno, na auto je nainstalován dostatečně výkonný motor. V každém případě stačí sebevědomě urychlit auto vybavenou hmotou 2132 kg. Je obtížné přesně říci, kolik sekund je zapotřebí k dosažení linie 100 km/h: Američané tyto údaje obvykle nenaznačují. Je to jako 1012 sekund. To znamená, že dynamika stroje je tolerovatelná.

Uvažujeme přijatelnou rychlost 160 km/h, na kterou bylo možné rozptýlit auto v jedné z uzavřených oblastí. Mohli byste se pokusit více stisknout, ale v této linii se jízda stane nepříjemnou. Za prvé, vzhledem k tomu, že obrovská kola a přední kroucení a přívěsky pro zadní pružiny jsou poměrně těžké. Vzhledem k tomu, že nesenritová hmota je skvělá, ovladatelnost, jako je stabilita, se výrazně zhoršuje. Dokonce i drobné nepravidelnosti způsobují, že se auto nervózně chvěje a rozdrtí kola na asfaltu, což nedává radost řidiči nebo cestujícím.

Kromě toho je v důsledku terénního zavěšení vozidlo velmi nejistě pociťované rychlostí v zdlouhavých zatáčkách. Pokud mírně dáte plynový pedál, je pravděpodobné. H2 v takových režimech je mnohem stabilnější díky větším rozvoru, i když podle moderních standardů zdaleka není dokonalé.

Nováček má stejné mimozemské vlastnosti jako vlastnosti staršího bratra. A otci, stále roste a roste. Většina úkolů, které jsme stanovili na naše experimentální v křížených oblastech, však byla provedena na pevných čtyřech. Jediná věc, že \u200b\u200bauto bylo velmi v rozpacích, písek. Možná jsme měli příležitost vypnout stabilizační systém, pak by se písek nestal problémem pro H3, ale nemohl být úplně vypnutý a jakmile inteligentní elektronika věřila, že povlak povlaku se stal nestabilním, to Omezená rychlost motoru. Eh, pokud věděla, jak nesprávně zasahuje do našich plánů! Jinak nebyly problémy s off -road. Nestal se problémem a záda o hloubce 40 centimetrů a krátké přesahy předních a zadních převisů se nedařilo dostat na břeh nejen podél jemné pláže.

A přesto se nám zdá, že toto auto bude obtížné splnit od civilizace. Taková auta se kupují kvůli prestiži a jdou na podání vzduchu za něco levnějšího. V blízké budoucnosti se H3 určitě stane pravidelným místem, kde se Bomond shromažďuje. A nezáleží na tom, co bylo vytvořeno, jako H2, především pro neprůchodnost. Hlavní věc je, že Hummer, stejně jako dříve, je v módě, což znamená, že bude žádaná. Je zřejmé, že H4 i H5 se objeví v jejich funkčním období. Posledně jmenovaný však soudě podle trendu bude založen na uzlech a jednotkách všech kola Fiat Panda. Koneckonců, zatím není auto s vozem se všemi jízdami kola.

+ Stylový design, prostorný interiér, výkonný motor, přijatelná dynamika.
Nedostatečný komfort v kombinaci, vysoká spotřeba paliva, vysoká cena.

Technické vlastnosti Hummer H3

Všechno -kovové tělo, na rámu
Počet míst 5
Vybavená hmota, KG 2132
Rozměry, mm:
- Délka 4742
- Šířka 1897
- Výška 1892
Základna, mm 2842
Svazek kufru, l 1577
Objem palivové nádrže, L 87
Motor:
- Zadejte pořadí, 5-válec
- pracovní objem, CM3 3460
- Power, L.S. na MIN-1 220/5600
- Točivý moment, NM na MIN-1 305/2800
Přenos je automatický, 4-test.
Velikost pneumatiky 265/75R16
Pozastavení kola:
- Front Independent, Torsion
- závislé na zadní straně, na pružinách
Disk brzdy (přední a zadní)
Řídící převodovka, s gur
Cena, $ n/d

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [10/2005]