Testovací jednotka Honda Odyssey 2004 - 2007

Přezkoumání A / M Honda Odyssey po restylu

V dubnu aktuálního měsíce, třetí generace Honda Odyssey auto držel částečnou modernizaci, během které byly provedeny určité změny na vnějším a vnitřním zařízením. Obecně platí, že tyto změny jsou docela v souladu s obecným vývojem vývoje japonského minivanu. Ve stejné době, Honda Odyssey auto, a zejména jeho sportovní verze, která je známá jako Odyssey Absolutní, na konfiguraci těla a některé další parametry jsou vnímány jako typická Honda. Takže zde převažuje, obecné nebo soukromé? To odráží náš novinář, který se stal testovací výlet Honda Odyssey auta nový vzorek.
 
Stroj, který ztělesňuje v Hondaho duchu
Pokaždé, když vidím stroj Honda Odyssey posledního modelu, vždy se začíná zdát, že je to nesprávně voláno. Ve skutečnosti, - často si myslím, - mělo by být doručeno (a prodat), jako jeden z modifikací Honda Civic!.
Vysvětlím to, co myslím. Pro celou tu dobu, zatímco tam je modelový rozsah občanského, nejpůsobivější jevu, z mého pohledu, stal se autem třetí generace této rodiny, která se vyznačovala malou výškou a prodlouženou střechou (nízko & Dlouhá střecha). Oficiálně se auto konalo jako 3-dveřní hatchback a byl zvánil divu občanství. Teď se vás ptám pozorně podívat se na nový Odyssey Machine. Takže se vyznačuje nízkým dnem a malým růstem, což umožňuje, mimochodem, dát ho na uzavřené parkoviště s omezenou výškou stropu. V tomto ohledu si nemyslíte, že její silueta je velmi připomínající konfiguraci tohoto bývalého zázrakového občanského (divu občanství)? V současné době občanská nebyla skutečnost, že předtím, získal 4-dveřový orgán sedanového typu, - obecně, stal se zcela nepoznatelná. Ale rysy bývalého klasického občanského vozu náhle nečekaně oživilo v autě z úplně jiného modelu modelu. Ve skutečnosti, že jen v našem životě se nestane!
Nicméně, to není jen v externí podobnosti. Viz, být minivan, toto auto má nízké rozložení těla a, jak již bylo zmíněno, nízké podlahy v kabině. Dolní dno bylo obtížné, vzhledem k tomu, že někde bylo nutné poskytnout palivovou nádrž. Jeho, jak víte, musel jsem udělat úplně plochý. Kromě toho jsem musel vymyslet takový design pro pozastavení zadních kol, aby jeho detaily zabírají jako malý prostor. Stručně řečeno, designéři museli namáhat všechny své fantazie a realizovat řadu originálních nápadů. Ale takový kreativní přístup je podle mého názoru podstatou stylu La Honda.
Stejná věc je jen stále více a více platí pro auto Odyssey Absolutní. Myslíte si: Není to trochu ve světle aut, které nesou sady dílů, které zlepšují aerodynamiku těla? Ano, a pozastavení, pokud je to sportovní minivan, vždy docela těžké. Ale je to tak, že všechny detaily a uzly, včetně motoru, se ukázaly být speciální design a design, a že to vše ukazuje, že je třeba sestavit v jednom stroji, který znamená vytváření vlastního stylu! A je to tento styl, který předurčený, že zvláštní místo, které Odyssey Absolutní obsazený mezi jinými minivany. Co je tam moderní občanství! Schopnost jít do řidiče nepříjemnou rychlostí rychlosti, která byla posedlá třetí generací Civic, téměř chybí ze stroje stejného jména. Už to není! Ale bylo to přesně to, že emocionální výtah, který cítil, když jsem řídil Odyssey Absolutní. A víte, co jiného? Někdy mám tendenci si myslet, že duch bývalého Honda, měl tu tentokrát, musel se někde obrátit. A právě v tomto voze, zdá se, že našel útočiště.
Doufám, že čtením výše uvedeným, každý může pochopit, jaký zájem jsem se posadil za volantem malé modernizace automobilu Odyssey Absolutní a jak zajímavé bylo pro mě testovací test.
Je cítil, že auto je ve výborném tvaru
Někdy se rozhlíží kolem sebe, jen Diva je dána, pokud jde o množství a kvalitu japonských minivanů. Takový rychlý růst může být srovnáván, pokud s boomem sedanů, který byl pozorován v době, který je nyní nazýván období zvedání a ekonomického růstu. Zde je specifický příklad. Jak víte, úplná výměna modelové řady Honda Odyssey se stala v říjnu 2003. Během této akce bylo rozhodnuto, že Absolutní Odyssey bude vybaven 2,3-end 4-válcový motor, který bude vyvíjet výkon až 200 výkonů. Jaký mocný motor se pak zdálo! Ale tři roky prošly. A co teď vidíme? Podívejme se: Minivan Toyota Estence Nejnovější model je poháněn motorem, který je nejprve rozlišován výrazně větší kruhovou (3,5 litrů). Za druhé, má 6 válců umístěných V-obrazně. A ve třetím, co je nejdůležitější, vyvíjí kapacitu 280 HP Další varianta na téma je model MPV vyráběný společností MAZDA. Podle pracovního objemu svého motoru není příliš působivé - pouze 2,3 litrů. Ano, a válce pouze 4. Ale turbo a maximální výkon je 245 hp. Takové jsou minivany motoru.
Vraťme se však částečně modernizovaného Absolutního stroje Odyssey. Může se to zdát podivné, ale výkon motoru bylo rozhodnuto opustit na stejné úrovni. Takže je to ještě 200 koní. Takže, pokud jde o zvýšení rychlosti, již není nutné čekat na něco nadpřirozeného. Na druhé straně, ve srovnání s motory jiných minivanů, tento motor je překvapivě měřen a zvuk, který dělá nějaký velký tón. Tyto příznaky okamžitě rozdávají sportovní orientace. Pokud jde o subjektivní pocit rychlosti, toto auto je stále minivan číslo 1.
Další věc byla příjemně překvapena tímto pocitem pohodlí při řízení. Během současné malé modernizace v suspenzi byly posíleny následující detaily: pružiny, stabilizátory a rukávy. Kromě toho bylo vozidlo přestavěno na větší pneumatiky (tam bylo 17 palců, 18-palcový ocel). Současně byly revidovány vlastnosti tlumiče nárazů, a proto je disharmonie oscilací zcela nepřítomné. Suspenze je dostatečně pevná, aby se dovedně snížila příliš ostré šoky, které jdou z kol. Auto je ještě elegantnější než dříve. Na příkladu tohoto vozu, opět přesvědčen o správnosti principu tržního hospodářství, který říká: takže auto se prodává dobře, je nutné hodně investovat.
Během upgradu bylo optimalizováno řízení. Nyní se řídící kolo působí i když rychle, ale bez JERKS. Z tohoto řidiče je jen klidnější. Ve slovu, stroj, aby se řídit pohodlné. Jako předtím, když zadáte tělo otáčet, navzdory své výšce, to nevalí, takže pocit ztráty stability nedochází. Pokud řídit auto, ostře házet ze strany na stranu, váha přicházející na přední nápravu, samozřejmě, poznat sebe. Ale pokud se pohybujete obvyklým způsobem pro minivan, přední část vozu nevykopává a mění svůj směr teprve a tak jak se řidič chce.
Design v místech kontroverzní
Už jsem vyjádřil svůj názor, podle kterého zyssey Absolutní auto v mnoha ohledech zdědilo systém hodnot, které byly původně dodržovány Honda. To zejména předpokládá, že vyražené skořápky vozu prostě nemůže být provedeno na nejvyšší profesionální úrovni. Alespoň pohyb auta vypadá velmi dynamiky a je opravdu působivé. Pochybnosti způsobují pouze jednu konstrukci dekorativních prvků.
Během modernizace byla tloušťka oddílu změněna v konstrukci dekorativní mřížky chladiče. Nezpůsobuje žádné negativní emoce. Na druhé straně, dřívější zadní část byla odlišena téměř úplným nedostatkem výzdoby, ale v novém modelu byl takový primitivismus vyřešen poněkud diverzifikovaný. V důsledku toho se mezi levou a pravou kombinovanou lucernou objevil dekorativní obložení, která se odebírá do kovového rámu. Tato inovace vizuálně okamžitě pohřbila zadní část vozu.
Ale to je to, co. Zde jsou nástroje ukazatele na předním panelu jsou zvýrazněny v modré a červené, takže celá přední stěna získává nějaký nepřirozený vzhled, jako by to není skutečné auto, ale herní strojový panel stroje. Tvar ovládací páky ovládání přenosu a rukojeti přístrojů jsou také podobné hračky. Dekorativní panely salonu, vyrobené pod mramorem, a tkaniny zakryté sedadla se zdají být příliš pestré, jako by to bylo provedeno při výpočtu dětí.
Jak můžete, víte, že podsvícení zařízení v kabině stejného vzorku byla pouze jedna barva, červená. Zdálo se, že mnoho, že tato barva je příliš rušivá od silnice, to znamená, že vůbec nepomůže vůbec v salonu klidné, obchodní atmosféry. Ve srovnání s tím, jak stejnou řídicího panelu vypadá, stará možnost je prostě přehnaný. Konečná diagnóza těchto inovací, která byla zavedena během malé modernizace samozřejmě, samozřejmě se dá samozřejmě. Jen chci zdůraznit, že v jakémkoli jiném minivanu, jaký druh razítek byl, taková hračka situace se nesetkala, to je fakt!
Všichni z nás nevědomě tvořili myšlenku, že auta Honda značky by měla být vždy jiná s něčím mimořádným, a Honda sama má dobrý vkus. Toto reprezentaci je velmi živé a stále zůstává neotřesitelné. Má vlastní historické vysvětlení. Pro poválečné Japonsko znamená Mark Honda téměř stejně jako značka Sony. A ten, a druhý - symbol renesance. Proto nejsme vůbec lhostejní, ve kterém směru bude pokračovat společnost Honda, as, nicméně, a Sony.
  
Technické vlastnosti modelu Honda Odyssey Absolutní:
Délka 4770 mm X Šířka 1800 mm X Výška 1550 mm.
Základna kol: 2830 mm.
Hmotnost stroje: 1700 kg.
Drive: Jízda na předních kolech
Motor: 2,4-litr, 4-válec s uspořádáním inline válců, mechanismus distribuce plynu s plynem s 16 ventily, maximální vyvinuté výkony 200 hp Na 6800 ot / min, největší moment je 23,7 kg / m při 4500 ot / min.
Základní cena: 2 miliony 782,5 tis. Jen.
 
 
 

Zdroj: Webcg.net.