Testovací jednotka Honda Jazz Od 2011 Hatchback

Koncert je u konce

Dlouhodobý test Honda Jazz: čtvrtý týden.

Znělo to celý měsíc v naší verzi, oslovila jazzed improvizace ke konci. Za měsíc, zkušební kompaktace Honda Jazzová řídila téměř 4 tisíce kilometrů. Koncert je u konce, je čas nalít babičku.

Měsíc strávený na kole Honda Jazz ukázal, že pět-dveřní auto s vysokým tělem je síla. V mírných rozměrech jazzu je skryt impozantní vnitřní prostor. On je dost dynamiky jak v Moskvě, tak vně, a pozastavení není v zatáčkách špatné a jámy polykání. To vše dělá jazz velmi univerzální auto.

Náklady na náš případ v konfiguraci 1.4 Elegance CVT 667 000 rublů. Dovolte mi, abych vám připomněl, že existují také špičkové modifikace - 1.4 Executive CVT doplněný poklopem ve střeše, mlhovky, výtisky, výtisk, deště a světelné senzory, loketní opěrky a 15palcové lití kotoučů. Takové jazz je již 754 000 rublů.

Na konci zkušebního měsíce se spotřeba paliva (AI-95) zvýšila na 8,7 litrů na 100 kilometrů. Zároveň jsem docela spousta jízdních kol na koni. Předpokládám, že skutečná spotřeba pro město je nepravděpodobné, že by poklesla pod 9 litrů za sto. S ročním provozem 20 tisíc kilometrů, částka vynaložená na benzín koupil i v průměrném ruském (26,13 rublů, údaje Rosstat na začátku září) cena bude 47 tisíc rublů.

Povinná politika OSAGO na jazzu, registrovanou v Moskvě, pro řidiče mladší 22 let a s zkušenostmi jízdy méně než tři roky stojí 5 722 rublů. Nebolí, zejména v prvních letech držení, kupní politiky koupit a casco za 80 tisíc rublů (průměrná tržní hodnota) pro první rok vlastnictví (pokud máte až 22 let, jste rodinný muž se zkušenostmi pro více než 2 roky, žijí v Moskvě nebo regionu, a náhradu opravy pro náklady oficiálního prodejce). Docela dost. Přidáme zde stejnou dopravní daň (2400 rublů) a náklady na 1 (7910 rublů).

Celkem, pro první rok vlastnictví s politikou CASCO, budete muset stanovit asi 140 tisíc rublů, které průměruje 7 rublů za kilometr běhu. Pokud nezajistíte auto před poškozením a únosem, pak náklady na vlastnictví se sníží na 60 tisíc rublů a kilometr kilometrů bude levnější než dvakrát 3 rublů.

Auta roku 2008 s více či méně rozumnými kilometry 50-60 tisíc kilometrů na sekundárním trhu stojí 450-480 tisíc rublů. Vzhledem ke vzrušení cen v loňském roce a půl, je obtížné vypočítat, kolik procent své počáteční hodnoty ztratí Honda Jazz, ale v každém případě je toto procento malé (asi 7-8 procent ročně), to znamená Jazz je absolutní kapalina: auto, které používá auto, které používá v poptávce i na trhu s použitým automobilem.

Ale pokud ne Honda Jazz, pak kdo?

Nejnovější a nejvíce revoluční Opel Meriva. Jeho houpačky jsou prostě fantastické a z hlediska objemu vnitřního prostoru Meriva není horší než jazz. V aktivním přínosu v Opel, nejlepší výzdobu kabiny, FlexSeats interiérový transformační systém a větší výběr motorů: benzínu 1,4 a 1,4-turbo a dvě turbo dieselové 1,7 CDTI (100 nebo 110 síly). Poslední motor může být agregován s 6-rychlostní automaty a pro zbývající je k dispozici pouze mechanika. Nejlevnější verze 1,4 litrů s 5-rychlostními náklady na rukojeti z 589 tisíc rublů. Šestupný mechanický přenos je nabízen pro verze 1,4T a 1,7 CDTI (690 tisíc a 763 tisíc rublů). Dražší, samozřejmě, 110-koňské turbodiesel na stroji - 785 tisíc rublů, což je srovnatelné s jazzem v nejbohatší verzi.

Pokud je nejnovější možnost Opel Meriva, pak Ford Fusion je nejlevnější. 1,4-litrové modifikace benzínu na rukojeti v jádrové konfiguraci lze zakoupit pouze v pouhých 491 800 rublů. Fusion, samozřejmě, není nový, a jeho design je daleko od moderních extercisses Meriva nebo Kia Venga. To je využito a jednoduché, vpravo, a pro to milují mnoho. Kombinace motorů 1,4 litru s elegancí špičkového vybavení zvyšuje cenu na 564 200 rublů. Mírně dražší (569 500 rublů) je verze s motorem 1.6 (100 koňským silem) s mechanickou převodovkou v konfiguraci trendu. Nejdražší fúze 1.6 Elegance s kulometem - 620 200 rublů.

Další relativní nováček mezi kompaktními zástupci - Kia Venga. Design je moderní a velmi stylový. Vnitřní prostor také nezabírá. Interiér se shromáždí dobře a kvalita materiálů je lepší než jazz. Pro Venga jsou k dispozici pouze variace benzínu: 1,4 a 1,6 litrů. První motor se vyvíjí 80 koní a je k dispozici pouze s pětistupňovou mechanikou. Ale pro starší 1,6-litrový motor je poskytován čtyřstupňový automat. Tato volba stojí minimálně 712 900 rublů. Verze s rukojetí je levnější v podobné konfiguraci luxe o 33 tisíc rublů. A nejlevnější verze Venga s motorem 1.4 stojí 614 900 rublů.

Další zasloužený veteránský trh Nissan Poznámka. Tento Lupido-Dobryak, který u lidí okamžitě přezdíval mýval, má dlouho vydělal lásku k ruské veřejnosti. Není tak drahý jako Jazz, Venga nebo Meriva, ale je to spolehlivé a testovány ruskými silnicemi a místa uvnitř alespoň ve fotbalové hře. Nejjednodušší poznámka s motorem 1.4 a pětistupňovou mechanikou v komfortním balení stojí 495 tisíc rublů. Ale nejzajímavější verze - 100-silný 1.6 Silver Edition na stroji, s navigací a 16palcovými litými disky - bude stát 685 tisíc rublů. Existuje mezilehlá verze 1.6 na rukojeti 585 tisíc rublů.

Jak říkají, vyberte si z čeho. Každá z výše uvedených alternativ, v zásadě káže stejné hodnoty jako Honda Jazz: velký objem vnitřního prostoru s mírnými vnějšími rozměry, plus kladkostí v městských podmínkách, vynásobená dobrými hnacími návyky na dálnici a otočením. Kompromis. Ale s vlastnostmi.

Ti, kdo milují původní design a dobře provedený interiér, pravděpodobně stojí za to doporučit Meriva nebo Venga velmi jasná auta. Ti, kteří potřebují silný podnikatelský, tvrdý pracovník, a ne příliš drahé, stojí za to přemýšlet o poznámce nebo fúzi. Jazz opravdu úspěšně kombinuje oba. Samozřejmě, není Avangander, jako Meriva, ale také nezdá se zastaralé jako fúze. A poslední recyling úspěšně omlazoval jeho vzhled.

Možná, že není tak populární jako poznámka, ale má stabilní armádu fanoušků, která neustále roste. Pod poruchou uvnitř jazzu se rovná konkurenty, zatímco dynamický a zvládá velmi dobře. Byla by to trochu nižší cena, a pak jazz by se opravdu zdálo, že nejlepší volba pro rodinnou osobu se střední dostatečností. Ale stále existují možnosti.

Vykořisťování
Common Car Chillige, KM 8805
Najetých kilometrů od začátku testu, km 3903
Spotřeba paliva, l. 8.7.

Technické specifikace Honda Jazz
Typ motoru Benzín R4
Pracovní objem 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Moment, NM / rpm 127/4800
Druh pohonu Front.
Přenos propojený variátor
Nezávislý McPherson
Zadní suspenze napůl závislý nosník
Brzdy disk ventilované přední a zadní
Rozměry (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Základna kol, mm 2500
Curb Hmotnost, kg 1051-1140
Max. Rychlost, km / h 175
Zrychlení 0-100 km / h, od 12.8
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 5,4
Objem zavazadlového prostoru, L 335-1520
Objem palivové nádrže, L 42
Velikost 175/65 R15.
Cena, otřít. 667,000

Dmitrij Krotov.


 

Zdroj: Motorový magazín [září 2011]