Testovací jednotka Honda Jazz Od 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. KIA VENGA: Stážisté

Pokud v posledním srovnávacím testu jsme odhalili vítěze mezi třemi prémiovými crossovers, tentokrát dva kompaktní hatchback Honda Jazz a Kia Venga, z nichž každá tvrdí titul praktické a prostorné ve třídě.

Styly Honda jazzové hvězdy z nebe na ruském trhu nestačí, ale má svůj vlastní klient a je ve stabilní poptávce. Na jaře letošního roku prošel hatchback obnovením a hlavní inovace byla nahrazena bývalým rozdílem robotického přenosu s momentovým konvertorem.


Spolu s aktualizací Honda Jazz získal mírně hloupý vzhled a nový přenos.

Pokud je známý jazzový model, pak Kia Venga v Rusku je začátečníkem. Prezentace hatchback s siluetou minivan-teenagera proběhla v únoru tohoto roku. Novinka je rozdělena duší Hyundai I20 a KIA s platformou pohonu předního kola. S výskytem Maďarska, šéfkuchař návrhář Jižní korejské značky Petra Schreyer moudře neudělal a použil známé modely firemní šablony Kia, která již prokázala jeho hodnotu.


Kia Venga je nová stvoření Jižní korejské značky. Hatchback s malou minivan siluetu je postavena na jedné platformě s KIA Soul a Hyundai I20, i když se liší od nich více prostorného interiéru.

Značková mřížka, přední světlomety s asijskými čtverci, přední nárazník s široce usmívající se přívod vzduchu, krátkým krytem, \u200b\u200bvelkými čelními sklo a předními regály s dalšími okny se ukázaly dobře. Navzdory značné výšce 1 600 mm je koeficient CX aerodynamický odpor 0,31, což je jedním z nejlepších ukazatelů ve třídě.


Venga zdědil značkový design Kia, jejíž autor je slavný Peter Schraier. Na pozadí sympatického korejského Honda vyniká svou extravagancy ve stylu vysokých paliv.

Zaoblený design Jižní korejsky Honda Jazz Parries nakrájený High-Tek. Japonský hatchback si zachoval známou siluetu ve tvaru klínů s malým huberem na kapuci, silně posetá předním regálem a velkým zasklívacím prostorem. Během restylingu se jazz dělal módní služka ve formě agresivnějšího předního nárazníku s jinou mlhou, modifikovanou mřížkou radiátoru a novou sbírkou slitinových disků.


Světlý design Honda pokračuje v kabině. Hlavní atrakce jsou stylový volant a přední panel.

Jazzový salon se setkává s krásným třímluvným volantem stylového předního panelu vyrobeného na bázi Honda Civic 5D Cosmolete, který se podobá původnímu ovládání klimatizace s kruhovým displejem. V praktičnosti nebude Honda také odmítnout: dvě rukavice (s chlazením), pohodlné držáky pohárů, velké kapsy v předních dveřích a několik oddílů v konzole mezi sedadly umožní parapet všechny potřebné roztoky.


Honda Jazz je příznivě uveden přítomností dvoupodlažní chlazeného rukavic. Krásné uklizené s pěkným osvětlením je dokonale číst. Audio systém je vybaven vstupem USB. Ovládání klimatu je přiděleno původním kulatým displejem.

Interiér KIA je skromný. Již obeznámeni s jinými modely volantu, uklizené a centrální konzole, která byla přivedena k touze. Jediným originálním řešením je dvoupatrová kontrola klimatu. Stejně jako plast Honda je tvrdý všude a také Venga je prvním modelem KIA, jejichž zvukový systém není vybaven konektorem USB.


Interiér výzkumu Kia Designer se nevzniká. Hlavní prvky jsou vypůjčeny z jiných modelů KIA. Profil předních židlí není dokonalý, ale boční podpora a délka polštáře v pořádku. Vysoké přistání.

Přední křesla Honda Jazz mají dobrý profil a dobrou boční podporu, ale polštář je krátký, a plyšové sedla čalounění je nepraktické a rychle začne. Vysoká sedadla profil horší, ale boční podpora a délka polštáře v pořádku, a čalounění je příjemné nejen oko, ale také na dotek. Je pozoruhodné, že oba hatchback jsou odstraněny s plnohodnotnými předními obvody. Ty jsou k dispozici na sedadle řidiče.


Místa za zády v wenge je dost a tři cestující. Pohovka má podélné nastavení a loketní opěrku.

Přistání v Kia Venga je vysoká, jako v tomto minivanu. V dopravních zácpách je velký rozdíl ve výškách plynu a brzdových pedálů, protože je to správná noha rychle unavená. Výsadba zpět usnadňují velké dveře otevírání na velký roh. Místa na galerii jsou dost s okrajem a délkou a na výšce, a absence zadního tunelu vám umožní tlačit i se třemi dospělými cestujícími. Zadní pohovka má podélné nastavení a loketní opěrku.

Přistání v Hondě není méně pohodlný, prostor na zadní pohovce Honda Jazz je o něco menší, ale to je dost pro řidiče střední výšky, takže několik volných centimetrů mezi koleny a zadní část předního křesla. Střecha v jazzu je však nižší a zadní pohovka se odstraní loketní opěrkou.


Kia Venga si také přečte stejně jako Honda. Kontrola klimatizace je vyrobena ve formě originálního dvoupodlažní kroucení. Top verze byla překvapena nedostatkem vchodu USB.

Kia Venga trup objem je 440 litrů. Zadní pohovka je složena v dílech, tvořící plochou plošinu a 1253 litrů volného prostoru. Pokud je to nutné, podlaha trupu lze snížit, uvolnit zbytečný prostor pro zavazadla. V podzemí je náhradní spořič. Jazzový trup je horší ve zvýšené pohovce (399 litrů) a vyhraje se složeným (1 332 litrů). Díky systému Magic Seats Salon Transformation System, díky kterému se salon hatchback změní na skutečný transformátor.

Stejně jako dříve, Honda Jazz je vybaven 1,4 litrovým benzínovým motorem I-VTEC s kapacitou 100 HP. Po aktualizaci, namísto robotické převodovky, je plynulá CVT variátor s měničem točivého momentu začal být instalovány v páru s motorem s motorem. Výsledkem je, že akcelerace pasu do 100 km / h se snížila po celou sekundu (od 13,6 do 12,6 sekundy). Nemohl jsem najít 1,4 -ritrové vozidlo, takže jsme si vzali auto vybavené motorem 1,6 litru s kapacitou 125 hp, pracujícím se čtyřnohodnotným automatem.

Je třeba říci, že ani venga ani jazz s vynikajícími dynamickými vlastnostmi nemá a navzdory výhodu 25 hp KIA rychleji než 0,4 sekundy. Důvodem je téměř 100-cyllogram hmotnostní rozdíl (ne ve prospěch Kia Venga) a zastaralé čtyřstupňové automatické převodovky.


Ani Honda, ani Kia pro název dynamického auta nepředstírá. 125-silný korejský se starým 4-range Automaton urychluje na 100 km / h v 12,2 sekundách. Po recylingu, během kterého byl jazz nahrazen robotem variátorem, japonský hatchback ji činí za 12,6 sekundy.

Obecně platí, že KIA činí dojem mraženého a dynamického automobilu. Korejský živě reaguje na plyn, nebojí se předjíždění a klidně drží rychlost rovně. Honda Jazz odpoví urychlovače s Lenza a otáčejí předběžné předem jsou lepší plánování: po 120 km / h pojistkách. Pares Honda Spotřeba paliva, tančila mezi 7 a 8 litrů za 100 km od cesty, zatímco Kia chuť k jídlu bylo 3-4 litrů více.


KIA se vyznačuje více sportovní manipulací, což je přísnější suspenzi, reagující vibracemi do všech malých spojů a nesrovnalostí.

Navzdory malému bočnímu kopání Honda je dobré na přímce, jasně sleduje kolo, nevyžaduje nastavení trajektorie a funguje dobře s asfaltovými spoji. Volant má dobrou informativnost a jasnou nulu, ale snahy nestačí, což je zvláště patrné, když jsou otáčky otáček prošly. Na přelomu jazzových rolí, ale jeho úkolem není spadat do obratu s driftem pod skládkou plynu, a je bezpečné překonat další balíček a on se s ním vymyslí. Hospody a nesrovnalosti Suspenze pracuje s spřízněným komfortem, policie neprovede díky pneumatikám působivým profilem (175/65 R15).


Honda Jazz Chassis je pohodlný. Suspenze dokonale zvládne malé nesrovnalosti a jámy jsou pohodlnější s řádným komfortem. V měřítku informativní ruky, trochu úsilí rychlosti.

Kia Venga je tvrdší. Ulice se udržuje sebevědomá, ale v kabině jsou všechny klouby a nesrovnalosti pociťovány. Navzdory těsný přívěsek na kole, vysoké tělo vyvolává roli a většina všech obtěžuje příliš syntetické úsilí na volantu. Valitability interferuje se zpětnou vazbou a mazá pocity starta RAM. Navzdory role na přelomu Kia Venga má lepší jazz a prahová hodnota demolice je vyšší. Ale řídit zpomalení je vhodnější v Honda. Brzdový pedál má vynikající informativnost a brzdy řetězce ve všech režimech. V KIA brzdy jsou také účinné, ale přesné dávkování je omezen bavlněným pedálem.


Hlavní chyba v řazitelnosti KIA je příliš syntetická síla na volantu, který výrazně interferuje s zpětnou vazbou.

Pokud jde o náklady, ani Kia, ani Honda se nemůže dotknout lidské cenovky. Navštívili jsme nejvíce balené verze s kompletním elektrickým autem, klimatizací, zvukem, vyhřívanými sedadly, slitinovými disky a stabilizačním systémem. Kromě toho je Honda Jazz vybaven skleněnou střechou. V důsledku toho cena Honda Jazzu činila 747 000 rublů a Kia Venga 738,000 rublů. Základní konfigurace hatchbacků jsou 615 000 a 614,900 (1,4 litrů, 90 hp), resp.


Dokonce i základní verze obou hatchback jsou více než 600 000 rublů. Cena špičkových modifikací, která nás navštívila na testu, přiblížila se k 750 000 rublů. Pro tyto peníze, ruský klient stále věnuje větší pozornost bestsellerům, jako je Ford Focus nebo Kia Cee`d.

Na straně Kia existuje více místa v kabině a sportovní manipulaci, zatímco Honda vezme japonský původ, nejlepší úroveň pohodlí, lepší výkon a vynikající možnosti transformace kabiny.

Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Zdroj: Carclub.ru.