Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Pro Hondu je to jeden z hlavních řad modelu
Mnozí si možná nepamatují, že první auto s názvem Civic bylo propuštěno již v roce 1972. Od doby, kdy byla prodána analýza prodeje všech modelů, které vyšly pod značkou Honda po celém světě po celém světě více než 16 milionů vozů tohoto modelu. To umožňuje právo zvážit občanské auto Honda s plnou pravou, protože se prodává ve více než 160 zemích.
Dříve naše agentura již zveřejnila fotografie nového automobilu, nyní bylo možné uvést účet o zkušebních testech tohoto vozu.
Když mluvíme o novém Honda, nyní, nyní 8. generace, nesmíme zapomenout, že v tuto chvíli existují dvě odrůdy tohoto stroje na domácím trhu. Za prvé, jedná se o obyčejný benzínový sedan, který se vyrábí ve třech verzích, a za druhé je to auto se smíšeným typem instalace motoru, tj. Hybrid, který má také 3 úpravy řádku. Obě odrůdy jsou však vyrobeny na stejné platformě a ve stejném těle, jako je sedan. Z tohoto důvodu nelze tento modelový rozsah nazvat rozmanitý. Pravděpodobně tato okolnost přiměla výrobce, aby byl v plánech a tempo implementace nového stroje: ne více než 2 tisíce jednotek obvyklého občanského modelu a dalších 500 hybridních strojů. Jak víte, nové auto s pravidelnou jízdou se prodalo 22. září a jeho hybridní modifikace teprve 22. listopadu.
Mimochodem, v Evropě má tato sestava dalšího zástupce, jmenovitě auto s hatchbackovým tělem. Tomu lze pochopit, protože v Evropě mají takové automobily mnoho fanoušků. Není plánováno prodat tento model v Japonsku. Na všem záleží z toho, jak dobře bude tento hatchback prodán na západním trhu a jaký bude názor japonských zákazníků. Takže všichni fanoušci značky Honda, jak se říká, jsou tedy karty v ruce. Je pravda, že byste měli mít na paměti důležitou okolnost: pokud se tento stroj objeví v prodeji na domácím trhu, bude jeho cena pravděpodobně vyšší. Koneckonců to sbírají na britských ostrovech. To znamená, že model bude importován do Japonska.
 
Vzhled a interiérový design salonu
Ve srovnání s předchozím modelem - Civic Ferio se nový Civic Car Honda zvětšil. Soudce pro sebe: Místo předchozích rozměrů 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm nyní máme auto s délkou 4540 mm, šířku 1750 mm a výšku 1440 mm. Během vnější kontroly stroje věnuje maximální dopředný salon a původní přední, který se nepoužíval dříve, pozornost. Velikost pneumatik: Na konvenčním automobilu je kolo 16 palců a automobilem Honda Civic Hybrid jsou o něco méně než 15 palců.
Značky zařízení jsou umístěny na palubní desce ve dvou řádcích. Horní řada zahrnuje rychloměr, indikátor množství paliva v nádrži a motorový teploměr motoru. Zajímavý detail: Na zařízení Civic Hybrid Car, ukazatel paliva a teploměr změnil místa. Ve druhém řádku je tachometr, měřič kilometrů ujeté vzdálenosti a v modelu Civic Hybrid, také indikátor kontroly IMA a indikátor částečného času je indikátorem hodnoty nabíjecího proudu. Sloupec řízení je pozoruhodný, který je nejen regulován ve směru nahoru a dolů, ale je také vybaven teleskopickým mechanismem, který vám umožní změnit jeho délku.
Na sedadlech nového vývoje se používají polyuretanové polštáře, které mají menší smrštění. To znamená, že sezení za volantem bylo pohodlnější a vlastnosti sedadel se znatelně zlepšily. Pokud jde o samotná sedadla, jsou tedy před i zezadu docela prostorná. Je pravda, že pokud vyhodnotíte sedadla zadní řady, neublížilo by to, aby byly trochu prostornější.
 
Nový benzínový motor
Motor automobilu byl dále vylepšen. Obzvláště důležité bylo, aby jeho pracovní objem byl přinesen na 1,8 litru. A nyní může stejně úspěšně fungovat jak v Japonsku, tak v Severní Americe, v Evropě, Číně nebo v jihovýchodní Asii. Nejcennější v motoru je systém variabilního pracovního objemu válců, což je nový krok ke zlepšení VTEC. Vzhledem k tomu, že byla snížena odolnost proti příjmu, spotřeba paliva při rychlosti cestovní rychlosti, to znamená, že když se šipka v otáčce v oblasti 3000 ot / min ukázala, je výrazně nižší. Konkrétně se nyní spotřebuje pouze 5,9 litrů paliva na 100 kilometrů najetého kilometru. Převodovka se také změnila, nový model je vybaven pětistupňovou automatikou.
A co lze říci o zlepšení systému hybridního pohonu, který Honda vyvinul a přijal a přijal? Ve svém novém hybridním automobilu, 1,3-litrový benzínový motor vybavený systémem I-VTEC, navíc zařízení, které je označeno IMA (Integrated Motor Assist). Pokud by tedy dříve mohla kombinace elektrického motoru benzínového motoru pracovat ve dvou režimech (benzínový pohon - vypnutí části válců z operace), nyní existují tři takové režimy: vysoká rychlost, nízké rychlosti, válce jsou vypnuty. Systém IMA zvýšil účinnost energetické jednotky a pokud jde o rozvinutou energii, nyní se ve srovnání s předchozím hybridním modelem zvýšil o 20 procent. Zejména hybridní linie umožňuje při nízké rychlosti dosáhnout téměř stejného točivého momentu jako u běžného benzínového motoru s pracovním objemem 1,8 litru. Výsledkem je, že spotřeba paliva při řízení ve smíšeném režimu činila 3,3 litru na 100 kilometrů, což je o 5 procent nižší než jeho předchůdce. K tomu je také přispíván k tomu je také podporován multimatickým S. variátorem systému Honda.
 
Rafinované pohodlí
Rozhodl jsem se zahájit své úvodní výlety s modelem Civic Hybrid. Auto mlčí nejen ve stadiu začátku pohybu, ale také během cesty. Motor pracuje tak tiše, že se objevuje nový problém, který vyplývá z kontaktu pneumatik s silnicí. V době začátku se pociťují malé výkyvy v těle, jako by se začalo skutečné třepání, ale obecně se zvýšení točivého momentu vyskytuje poměrně hladce.
Klimatizace nainstalovaná na hybridu automobilu má autonomní kompresor poháněný speciálním elektrickým motorem. Proto, i když se ukáže, že benzínový motor je deaktivován nebo pracuje na volnoběhu, klimatizace se na minutu nezastaví. Ale stojí za to, aby baterie byly ve vypouštěném stavu, motor se automaticky zapne. Tato funkce stroje je velmi užitečná tam, kde bude použita jako taxi.
Pokud jde o auto, poháněné konvenčním benzínovým motorem, jeho vlastnosti se tolik nezměnily. Pokud nebylo snazší je řídit.
Cena nového benzínového vozu se může lišit od 1 milionu 875,5 tisíc do 2 milionů 142 tisíc jenů. U automobilu je Civic Hybrid požádán od 2 milionů 194,5 tisíc do 2 milionů 362,5 tisíc. Rozdíl mezi dvěma odrůdami je tedy přibližně 200 tisíc jenů. Je však třeba nahradit, že cena benzínu neustále roste. A pokud ano, bylo by hezké změnit plány pro implementaci Civic Car Honda ve prospěch hybridní verze stroje. Podle mého názoru se to stane!
 
 

Zdroj: Carview.co.jp