Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

"Anime -style stroj." Recenze Honda Civic 2.2i-CTDI přesná, 2007

Pokud o tom přemýšlíte, můžete snadno hádat, proč pro jeho druhou přímou zprávu z Evropy, našeho novináře, který již byl během této doby napůl obyvatelem Německa, si vybral Honda Civic Diesel Car. Chápeme zájem o tento stroj: produkt japonské společnosti, která je mezitím navržena výhradně pro Evropany, není zvědavé zjistit, co to je? Navíc v Japonsku se tento vůz pravděpodobně neobjeví nesprávným kupujícím! Seznamte se tedy: čistě evropský hatchback vyvinutý a propuštěn japonskou společností Honda.
 
Mimořádný klíč k vítězství
Po setkání s Civic Aut Honda, které bude diskutováno později, závěr naznačuje sám: Pokud se tak stal Civic, pak obvyklá občanská, na kterou jsme zvyklí, není vážně poptávka a problémy s jeho prodejem vzniklo. Nebudu posoudit, jak jasný má první model občanské rodiny, ale skutečnost, že mezi stroji, které se nedávno objevily na trhu pod značkou Honda, je toto auto jiné, řekl bych, že zvláštní umělost stylu je přesně .
Zároveň je Honda Civic užitečná v každodenním životě auto, které je vhodné zvládnout a motor Honda funguje jako hodiny. Pokud by to byla Amerika, kde by se rozhodně rozhodla být hlavní povýšená značka, a ne dodržovat styl, o otázce, že by tento stroj byl populární nebo ne. Další věc je Evropa. Existují další přístupy a konkurence mezi hatchbacky, upřímně řečeno, je ostřejší.
Ve skutečnosti je každý dobrý: Volkswagen Golf a Peugeot 206 a 207 a Renault Megan. A existují také auta Opel a japonské společnosti Toyota a Suzuki se také snaží co nejlépe. Zatímco v takovém prostředí je Honda jednoduše nucena podniknout zcela mimořádné kroky. Osobně bych chtěl, aby vývojáři občanských automobilů pokračovali, stejně jako ve dobré době, zdůraznit jejich účast na závodech Formule 1, aby získali body, a to jak v technickém i návrhovém plánu. Tato taktika, pokud si někdo pamatuje, se nazývá maximální vylepšená technologie plus nejpokročilejší design. Zároveň chápu, že v tomto časovém období není takový taktický plán tak snadné implementovat.
 
Lidé, kteří pracují v Hondě v evropském směru, se však rozhodli poněkud jinak. A pak se objeví nová technika designu, kterou bych nazval Super H-Tech Design, tj. Návrh éry super vysokých technologií. Super -High Technologies - musíte si všimnout, že to je to, co se neustále hraje v japonských animovaných filmech, že? Ve vztahu k občanskému vozu Honda je tedy pojem design ve stylu japonské animace (Japanmation Design) docela použitelný. Proč ne!? Ptáte se, jak přesně by se stroj, který je vyroben ve stylu japonského, měl lišit? Za prvé, mimořádná forma těla (konec konců to není pro masového kupce, je to jasné). A dále, pokud budeme mít na paměti, že animace je vyrobena tak, aby se na to děti dívaly, by silueta automobilu vypadala úplně dětinsky, to znamená, jak by to dětská ruka natáhla. Japonské produkční filmy mají mimochodem dostatek fanoušků mezi dospělými v Evropě. To je ono, kruh je uzavřen: dospělí, když viděli dost japonské animace, pozorně se podívají na občanský stroj Honda, který má supervizora - vysoce -tech vzhled! Je to samozřejmě poněkud úzká cesta a chodit po ní k dosažení komerčního úspěchu je obtížné, ale je to možné. Navíc, při absolvování můžete vzbudit zájem a fanoušky již zmíněné Formule 1, protože také musí něco jezdit, že?
 
Auto vypadá jako koncept
Mimochodem, v japonském specializovaném časopise jsem splnil prohlášení, že Honda Civic Car má slušný vzhled a že je údajně docela vhodný k prodeji na domácím japonském trhu. Každý může samozřejmě vyjádřit svůj názor a dávat prognózy, které argumentují. Chci jen zdůraznit, že v tomto případě by občanské auto nemělo být vnímáno jako jiný japonský model, ale jako skutečný evropský hatchback. Pokud někdo pochybuje pečlivě nahlédnout do vzhledu tohoto auta a sedět za volantem, nebo udělat zkušební cestu, jako jsem já. A poté se rozhodne, zda takový stroj najde svého kupujícího v Japonsku. Osobně se mi zdá, že Honda je nepravděpodobné, že by se Honda odvážil na tak riskantním kroku. Ano, jak si to lze představit, že v zemi, kde, obrazně řečeno, se zblázňují auty jako Corolla, mohou být současně úspěšní a evropským stylem Honda Civic Car!? Ne, takový předpoklad je spíš jako vtip. Ukazuje se tedy, že v Evropě není rozsah občanských modelů snadný a na japonském trhu jsou jeho vyhlídky velmi vágní. Někdy si však myslíte: Proč se tento stroj objeví v Japonsku!? A pak, když si představujete reakci mnoha a mnoha Japonců na tento multiplikátor, rozhodnete se: Ne, nechte to jít do Evropy, jinak Honda pochopí společnosti!.
Jedním slovem si řidič obvykle vybere auto pro sebe, a tady se ukázalo, že se jedná o Honda Civic Hatchback, který si vybírá, kdo ho nechat jít na jeho kolo. Začněme vzhledem. Když se podíváte na auto na boku v pravém úhlu, můžete nahradit, že jeho silueta se zdá být nastíněna jedním tahem návrhářské ruky. Obvykle jsou nakresleny děti. Zkuste, požádejte malého chlapce, aby od něj něco takového nakreslil. Viz: Čára kapuce, stoupající, prochází do střešní linie, aniž by se vytvořila ostré ohyby. Umělec skutečně vzal a držel linii se slovy: Nyní je silueta nového automobilu připravena. A pak tato linie zcela přirozeně prochází do zaoblené dozadu. Trochu se podobá kokosu, vzpomínám si na něco podobného v minulosti, ale ne s strojem Honda, ale na druhé straně Isuzu Piazza. To znamená, že právě vzali toto předchozí tělo a poněkud ho zasáhli.
Ne, dobře, kde se však nevypadá, všude stopy vlivu umělců multiplikátorů ani v malých věcech! Věnujte pozornost například jak jsou propojeny levé a pravé přední světlomety. Taková lesklá dekorativní vložka. Ale uvnitř luceren je také mnoho talířů reflektorů, které hrají a třpytí ve světle. Uveďte příklad z nějakého animovaného filmu? Prosím, proč ne šumivé oči Robocopu?
Nebo věnujte pozornost klikami dveří vyrobené ve tvaru střelce. Nezdá se, že je to velmi podobné vrcholovému obleku na kartách? Ale to není všechno: Podívejte se na auto zezadu a určitě budete věnovat pozornost přesně stejným vrcholům na levé a pravé výfukové potrubí. To znamená, že je to přesně takový trojúhelníkový tvar, který mají dekorativní stopy tlumiče. A pokud jsou všechny tyto bizarní nálezy návrháře shromažďovány společně a uvidíte, že je nerylý, pak, o jaké pevnosti, o jaké zralosti můžeme mluvit tady? Jedna solidní dětinsko a nic!
Uvnitř salonu oživených obrázků neméně. Přední panel má tvar elipsy, ve středu, o kterém se nachází židle řidiče. A kromě toho má panel dvě úrovně: horní nebo vnější a dolní, ukáže se vnitřní. Na horní vrstvě, ve své střední části, stoupá velký digitální rychloměr pod ní, již na spodní úrovni o nic méně tachometr. Jak víte, nemusel jsem sedět za volantem nakresleného auta, na kterém na obrazovce jede hrdina animovaných filmů Evan Helion, ale to, co jsem viděl v kině Občanský salon Honda, ujišťuji vás! Když se podíváte na zařízení horní vrstvy, analogová šipka tachometru stále nevychází z dohledu, i když veškerou pozornost soustředíte na krystalickou obrazovku uprostřed panelu. Takový je návrh zařízení digitální technologie! Neřeknu, že osobně mi to způsobuje negativní reakci, ale dokážete si představit, kolik lidí přijde, aby to mírně řečeno, v úplném zmatení při pohledu na takový palubní desku.
Vrátím se znovu k vnitřní vrstvě eliptického předního panelu. Na obou stranách jste obklopeni kulatými masivními regulátory dodávky vzduchu do salonu spolu s neméně velkými a zaoblenými deflektory. Jedním slovem jsem kolem sebe počítal tolik neobvyklých, že je správné pojmenovat tento panel Conceptual, dobře, a zároveň nazývat auto samotné.
Jedním slovem, na začátku jsem si myslel, že tento termín Japanmation Design byl prostě velkolepý záhlaví veškerého materiálu jako celku, ale pak jsem si stále důkladněji studoval, uvědomil jsem si, že Honda si letá, že byli opravdu uneseni Japonci animace!
 
 
Vše nejlepší z dieselového motoru a z benzínového motoru
Ano, ale pokud se rozptylujete od návrhu Civic a obrátíte se na jeho technické rysy, ukáže se, že vše v něm je nejvíce vybráno pro evropské standardy pro hatchback. Jedním slovem je vzhled jedna věc a technická plnění je úplně jiné.
A proč ne, pokud je tělo vyrobeno na základě vozu Fit Long -Proven Honda, jeho délka 4250 mm. Na šířce však vypadá mnohem prostornější. Ne, ve skutečnosti, pokud dospělí sedí dopředu a za sebou, pak se odváží ujistit vás, budou se cítit docela pohodlně. A neměli byste zapomenout na prostorný kufr. Proč prostorný? Představte si obyčejnou 12 knoflíkovou krabici s půllitrovým kokou Cola. Takže v kufru vozu bude až 8 takových krabic, o nic méně.
Pohyb automobilu je měkký, v tom smyslu, že tělo, pokud se houpe, to dělá velmi jemně. A manipulace také nezpůsobuje žádné stížnosti. Několikrát jsem provedl zatáčky, aniž bych stiskl brzdový pedál, snažil jsem se vyrovnat se strojem pouze pomocí volantu a stisknutím akcelerátoru ve správný čas. A nic, musím říct, že auto přilepilo kola na silnici a v případě potřeby je vytáhla. Přes veškerou svou značnou výšku a to je 1460 mm, auto se vůbec netočilo.
To, co mě nejvíce zajímalo, byl dieselový motor. Obecně platí, že pro Evropany tato nafta není ve novině- stejný motor se nachází na auta Honda CR-V a Honda Accord, její pracovní objem je 2,2 litru, má 4 válce a je vybaven turbínou. V tomto případě mu však dokonale vypočítaná platforma FIT pomáhá nejpřímějším způsobem, takže dojmy jeho práce jsou nejpozitivnější.
Jeho maximální zatáčky nejsou příliš vysoké pouze 4500 za minutu, ale reakce motoru je prostě úžasná. A točivý moment je takový, že například při 2000 otáčkách za minutu umožňuje stroji vyvinout silnou trakci, a pokud potřebujete prudce zvýšit rychlost, to dělá bez udušení.
Ale nafta je nafta, se všemi jeho rysy. Ačkoli skutečnost, že se pohybuje v 6. rychlostním stupni a podpora 2000 otáček za minutu, můžete okamžitě donutit auto, aby šlo k ostrému zrychlení bez napětí, upřímně řečeno, ukázalo se, že je to pro mě překvapením v jistém smyslu. Nemohu samozřejmě říci, že jeho zvukový doprovod byl zcela bezvadný (konec konců, nafta), ale zřetelný věž byl slyšet pouze v nečinnosti. Když došlo ke zvýšené rychlosti, vůbec mě to neobtěžovalo, někdy jsem zapomněl, že řídím dieselový motor.
Dostal jsem dojem, že tento motor absorboval vše nejlepší, co by benzín a nafta mohli mít. Také věřím, že by měl vhodné pro japonské silnice, proč ne?
Mimochodem, tento motor je zajímavý v tom, že pro Honda byl tradiční dieselový motor slabým místem. Navíc se tato uvolnění objevila dlouho před časem, kdy společnost vedla prezident pana Kawamota. A to vše proto, že se to inženýři pokusili, jak se říká, jeden s benzínovým motorem. To je špatné nebo dobré, ale jedna věc je nepochybná: v důsledku tohoto přístupu současná dieselová dieselová Honda zahrnovala mnoho výhod benzínového motoru. Jak se říká, nebylo by žádné štěstí, ale neštěstí pomohlo. Není to přímý důkaz, že se vše nakonec změní k lepšímu.
To byl občanský stroj: venku - jako by rám z japonského animovaného filmu, ale dostanete se dovnitř kabiny, ale dostanete se za vola dieselový motor. A proč se najednou rozhodlo, že toto auto nebylo pro Japonsko vhodné?
Technické charakteristiky Honda Civic 2.2i-CTDI přesné:
Délka 4245 mm x šířka 1765 mm x výška 1460 mm.
Základna kola: 2620 mm.
Hmotnost stroje: 1422 kg.
Drive: Na předních kolech
Motor: 2,2 - litr, 4 -cylidlo s vertikálně v pořadí válců, distribuční mechanismus DOHC, vyvinutý výkon 140 HP. Při 4000 ot/min je největší točivý moment 34,7 kg/m 2000 ot/min. (v západoevropském výkonu).
 

Zdroj: Webcg.net