Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Japonské město

Bouře emocí zamrzlá v kovu
Chcete otočit hlavu po autě? Pak Civic!
Zadní spoiler je jednou z hlavních nevýhod nové Civic. Strašně to zasahuje do pohledu skrz zrcadlo salonu
Boční dveře jsou ve skutečnosti čtyři. Zadní část je maskována jako určitá technika umístění držadel do stojanů. Alfa-Romeo, AU!
Silhouette a lakomý zasklení skrývá velikost automobilu a není to o nic méně než konkurenty
Je pravda, že naše společnost Golf není cenovka, protože Honda Civic 24 900 $ v databázi. Od roku 1972 se po celém světě již 16,5 milionu Civic lišilo, takže v seznamu nejvíce replikovaných strojů jsou pouze dvě řádky pod golfem. Dnes je osmá generace Civic již na dopravníku, a to je skutečné auto-musí čekat rok.
 
Tvůrci Civic nešli v cestě než tvůrci golfu. Odmítli odpružení s více linkami. Byla ponechána na sedanu, zatímco hatchback byl oceněn banálním krouceným paprskem. Počítající se pro to je poměrně silné třesení. To je oběť, kterou Japonci přinesli na oltář pohonu a bohové rychlosti ji přijali.
Civic jde, takže si nedobrovolně vyberete nejdelší cesty domů zpoza volantu, který se prostě nechci dostat ven. 1,8 l motor s kapacitou 140 koní až 4000 ot / min je klidný, ale po I-VTEC změní okamžik a stupeň otevření ventilu a dochází k přetrvávajícímu vyzvednutí. Zrychlení na 100 km/h 8,9 s. K dispozici jsou pouze dva s čtvrtinou odtoku od okraje k okraji k jednomu a krátkým volantem. Páka šestistupňové převodovky je také v krátkých průchodech, ale pedál spojky bude vyžadovat určitý zvyk při prvním přepínání je poněkud škubnutí.
 
Na jízdu se auto ukázalo tak hloupé, že se někdy zdá, že se nejedná o městské auto, ale mapa zarostlého, tak tvrdohlavě občanské lepidla na silnici v rozích. A to navzdory skutečnosti, že zábavné není v žádném případě řidičství 65:35.
 
Ale stále nejsilněji v Civic je překvapivé, že s tímto strojem můžete žít a dokonce mít rodinu. A nechte na vás manželku v nelibosti, když se třesete na hrboly, ale bezpochyby bude potěšena, že Civic stále nemá tři, ale pět dveří. Ano, zadní držadla byly skryty na stejném místě, kde jsme je již našli s Alfa-Romeo, ale Alpha neměla takové praktické řešení zavazadel.
 
Zde je plynová nádrž přesunuta na přední sedadla, v důsledku toho jsou zadní záhyby složeny pouze jednou rukojetí a získá se plochá plošina. Objem kufru je také potěšen 415 litry. Otevření pátých dveří však bylo širší, bylo by to velmi dobré. Ale tady, designéři, zřejmě vzali inženýry do krku a trvali na vlastní pěst.
 
Výsledkem je, že přístup k kufru bude vyžadovat určitou obratnost, stejně jako zpětný dozadu, tak, aby se začáteční řidič nevyhnutelně stal špatným, zejména v zimě, protože stále neexistuje žádný zadní školník. Ale stačí se otočit vpřed a bude to opět snadné v srdci. V Hondě si dobře pamatovali, že dítě žije v každém člověku, a dali mu to, co chtěl hračky tolik.
 
V popředí je jasný tachometr, který se poněkud odešel k druhé roli digitálního rychloměru a dvou stupnic podél jeho okrajů. Pokud sledujete odečty vlevo, zjistěte, kdy je lepší přepnout program, abyste získali maximální návrat. Pokud dodržujete pokyny práva, půjdou v nejúspornějším režimu. Stručně řečeno, jako v pohádce: budete se dívat doleva, abyste šli rychleji, uvidíte benzín doprava. Japonci však vzali mechanismus zahájení. Ano, existuje módní tlačítko startéru, ale před jeho stisknutím musíte vložit a otočit klíč. Zde, obecně, všechno, na rozdíl od stejného golfu, není tak zřejmé. Ale to je jeho vlastní bzučení. Obecně, pokud vám chcete vyniknout v salonu Honda. Je pravda, že nejprve musíte stát ve frontě ze stejných originálů a linka bude značná.
 
 
   
   
18palcová kola a překrytí na prahových hodnotách a soupravě pro ladění nárazníku. Podle mého názoru nesmyslné
Páka ruční převodovky je vrcholem přesnosti v jeho oblasti. Ale špičaté opálení, nabízené v volitelné soupravě, dal bych nepříteli!
Židle Civic jsou dalším předmětem hrdosti po celý den, kdy nese žádnou únavu!
Kombinace kosmických materiálů hladí oko a ruku
Rozšířená hromada interiérových detailů v praxi nevypadá jako cikán. Všechno je funkční a vysoce kvalitní
Objem kufru je 455/1350 l. Paradox: V nejkompaktnějším autě, nejkomplikornějším zavazadlovém prostoru. Ale nakládací hrana je vysoká a zúžená

Rychloměr rozmístěný ve výšce a otáčkou se čte skvěle
Honda Civic
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1799
Max. Síla, l. S. Asi./min 140/6300
Max. moment, nm na asi./min 174/4300
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 205
Zrychlení 0100 km/h, od 8,9
obecná informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km, město 8.4
Spotřeba paliva (EU), L/100 km, dálnice 5.5
Objem palivové nádrže, L 50
Základna kola, MM 2635
Délka, mm 4248
Šířka, mm 1765
Výška, mm 1460
Průměr zatáčky, m 11
Povolení, MM 150
Hmotnost vybavení/plné., KG 1270/1750
Cena, 24 900 $
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta