Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Vše pro všechno

Japonské sedany v Rusku
Milujeme sedany. Každá ze čtyř japonských značek má svůj vlastní pohled na to, jak zlikvidovat schopnosti rozložení tří baststone, nakonfigurovat odpružení, vybrat motory a nakreslet linii těla, aby nás potěšil. Konverzace od 124 koňských sil a půl milionu rublů. Všichni konkurenti jsou blízko, ale ne jeden není jako druhý.
 
Mitsubishi Lancer x
Cena z 570 000 rublů.
Max. Power 150 HP
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cena z 557 000 rub.
Max. Power 124 HP
Max. Rychlost 195 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cena z 585 136 rublů.
Max. Power 140 HP
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cena od 608 000 rublů.
Max. Power 150 HP
Max. Rychlost 202 km/h
Zrychlení 0100 km/h 9,3 s
 
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
Honda Civic
První show z roku 1972 je nový model roku 2007. Design pod vedením Tunijiko Tahibanu.
Toyota Corolla
První přehlídka z roku 1966. Nová verze sedanu z roku 2007 byla navržena pod vedením Vegei Hirai.
Mazda3
První show z roku 2003 Feyslift 2006, design pod vedením Lawrence Van Den Acker.
Mitsubishi Lancer x
První show z roku 1979. Nový model roku 2007. Návrh pod vedením Akinori Nakanischi.

MIMO
V poslední době se styl typu sedanu postaven na platformě golfové třídy vypadal neuvěřitelnou drzostev. Příklad dvou generací Ford Focus se však stal nakažlivým a dnes je to jasný vzhled, který začíná určit úspěch takových automobilů na trhu. To může být potvrzena nová generace Mitsubishi Lancer. Z obličeje je to jasný potomek slavného Galant, jehož opaku, žraloci, sklon pláště radiátoru, byl si pamatován okamžitě a navždy. Zbytek tří v emocích je omezenější, ačkoli například stejný Civic prokazuje postavu, která nám snadno umožňuje mluvit o firemní a individualitě. Corollova tvář je ve svém plastu a podle toho v expresivitě. Oslávající oči jsou v obrysu komplikované a rámování opláštění vypadá jako těžký a drsný detail. Aktualizace MAZDA3 byla prospěšná a AsplanMampovka na kapotě posílila expresivitu i charakter. Na straně zůstává vedení také s Lancerem, jehož silueta je zdobena profilem žraloka a ventilátorem složeným z dynamických linií a tváří a proti víku kmene. Ale ve složení není výřečnost vždy dobrá a zpravidla je lakonismus vhodnější. Například, Civic je velmi sestaven a má dobré proporce a navíc je vybaven intriguly malým oknem před předními dveřmi a la minivanem. Corolla je přátelská a její vzhled nevyzařuje kapku agrese. Konstrukce kol je překvapivě rozmanitá a nejogativní je kresba disků Mazda a v Lanceru méně expresivní. Promiňte. Mezi stylisty, kteří malovali lucerny, je zezadu skutečná válka, a to je hlavní intrika. Zde v nejvýhodnějším pozici Lancer, jehož arzenálem a anti -wing (v databázi!) A neplechu šesti kol zadního osvětlení. Mazda je elegantní a solidní, stejně jako ze všech ostatních stran, může být Civic zaměňován s jedním z Evropanů a Corolla je v této perspektivě, ai když bez znaku, ne ... zadní světla situaci zjevně nezachrání.
UVNITŘ
Architektura desky občanských nástrojů je vůdcem, který je původní i vlastní. Dokonce i design volantu je jedinečný, který lze porovnat s konzolovou konzolou. Následuje Lancer, který kombinuje jak tradici, tak inovace ve svém interiéru. Zbytek je, jako by v nějakém neznámém rámci svobody, kterou propustil. Už už.
SOUHRN
Radikály s nákupem ještě nemusí spěchat. Sedan golfové třídy zatím, přesto pro ně ne. Ale něco se už mění. Zde například obdivujte profil Lancer a integritu sportovního obrazu Mazda3 nebo občanského interiéru, jen Corolla ... ale srovnáváme!
1 místo
Mitsubishi Lancer x
+: Design! Nastavení univerzálního odpružení Trochu sportů a hodně pohodlí. Motor a převodovka, prostor v kabině
-: Dokončení materiálů v kabině, ergonomie, malý kufr
2. místo
Honda Civic
+: Kvalita, ergonomie a originalita interiéru. Kontrola. Organizace salonu a oddělení zavazadel
-: Malá vůle, skromný design
3. místo
Toyota Corolla
+: Moderní design, pohodlí, stabilita, dekorace interiéru
-: Brzdová jízda, nedostatek energie a zásoby zásob na zadních sedadlech
4. místo
Mazda3
+: Dynamika, manipulace, ergonomie, potěšení z jízdy
-: nízká intenzita energie tvrdého zavěšení, nedostatek schopnosti zvolit si přenos
Malý japonský produkční sedan je dnes vhodný pro mnohé. Lidé různých věků, názorů a rytmu života. Pro každou chuť pro řízení, externí preference nebo požadavky na pohodlí. Ne, ne proto, že jsme teď všichni stejní: stali se úplně jinak! Auto, které patří každé z těchto japonských značek, nám stále umožňuje doufat v minimální problémy a maximální pečlivost. V roce 2007 však a priori praktické Japonci již nejsou šedé myši, které majiteli neposkytují pouze při řešení jeho dopravních problémů. Mezi účastníky našeho srovnání, historicky věrné, ale ne příliš skromné \u200b\u200bToyota Corolla a neoklasicilní Lycens: Mitsubishi Lancer Extrovert. A sofistikované, jako poslední vysoce kvalitní, ale ne příliš drahá Honda Civic a vášnivý Mazda3, který nemá nic společného s Ford Focus s výjimkou technologických formalit. Dnes ne všechno se obrátilo vzhůru nohama, ale hodně se v japonském kmeni změnilo a vyžaduje přehodnocení a nový vztah k sobě.

SOUHRN
Silné stránky Mazda3 jsou tak výrazné, že tento stroj učinil nejméně univerzálním ze všech. Je to jediná radost z fanoušků, kteří řídí, nejméně výhodnější pro všechny ostatní kvůli tvrdosti světla na zhroucení rozpadu, vysoké ceně a nedostatku možnosti výběru přenosu. Čtvrté místo v suchém srovnání a Velká cena řízení soucitu. Toyota Corolla má nejpohodlnější odpružení, které zároveň poskytlo stroji dobrou manipulaci, solidní design a rychlou práci moderního robotického přenosu. Specifický návrat 1,6-litrového motoru je velký, ale je to 124 litrů. S. Ne každý stačí. Honda zaujme, především kontrolou a racionální organizací vesmíru, kvůli tomu bylo místo pro cestující a zavazadla. Konkurenční cena, vynikající ergonomie a vysoce kvalitní dekorace mohou přilákat mnoho. Tento stroj, stejně jako Mazda3, je zaměřen na aktivní lidi, ale na rozdíl od svých víz nevyžaduje velké oběti z oblasti pohodlí nebo praktičnosti. Pouze kombinace nejmenšího povolení a nejdelší základny způsobuje obavy a skromný exteriér neumožňuje získat vítězství. Mitsubishi Lancer přitahuje chytlavý vzhled a novinkou. Pohodlí v kombinaci s dobrou manipulací a dynamikou, zajištěnou vynikající prací variátoru CVT. Malý kufr a levné dekorační materiály jsou významné nevýhody, ale nikdo jiný neposkytuje pro cestující tak prostornost.
 
Text Dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta