Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Všechny fotografie Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Epizoda osmá

Silver Twilight ležel na Emerald Greens, když lodě Federace klesly z temnoty prostoru na povrch planety a rozebíraly mraky. Stejně jako ohniska nových hvězd, oni se uskutečnili jeden po druhém na okraji obrovské bažinaté pláně

Barevnější a jasnější auto do Ruska nebylo do Ruska přivezeno na dlouhou dobu: efektivní rychlá silueta, křišťálový pás přední optiky, krátké převisy přední a za vesmírným designem, jako by od ilustrace po Star Wars, na Konec automobilových výstav je obvykle vyhlazený a přeměňuje jasný koncept na produkt přizpůsobený marketingem. Ale ne pětidveřová Honda Civic.

Je bohatý na mnoho malých věcí, které přitahují vzhled a vytvářejí náladu: jako trojúhelníkové otvory tlumiče a stejný tvar mlhových hlav. Zadní dveře jsou maskované, jako v Alfa Romeo 156 a přední část jsou vyrobena ve formě šípů směrovaných vpřed. Hatch s benzínem (je to škoda, že je plastová) zdobená pod sportem. Na zadních dveřích - opět o sportu - existuje anti -wing, který zlepšuje odpor při vysokých rychlostech, ale zhoršující se přehled. Ukázalo se, že symbolicky: Futuristic Civic nedává důvod se ohlédnout. Sledujte jen dopředu!

Bez ohledu na to, jak moc se objeví překvapení hatchbacku, pokud sedíte uvnitř, nadšení se nesníží. I přes skutečnost, že nás Civic Setan již částečně připravil na nový přístup k interiéru. V rukou řidiče leží 3-paprskový volant pohodlně; Kromě toho se správnou velikostí, zahušťováním v zónách sevření a neobvyklým designem. Vlevo od něj je tlačítko Start Engine a deflektor kamna.

Ceny:
Ceny za pětidveřový Honda Civic C 1,8 litrový motor začínají na 24 900 $. Základní konfigurace zahrnuje šestistupňovou mechanickou převodovku, 6 polštářů, ABS s EBD, systém stability kurzu, alarm, ovládání klimatu, řízení tempomat, volant, volant, volant Power Power, Sensor. Déšť, mytí světlometů, palubní počítač, zvukový systém s CD/MP3/WMA-Resorts a 6 reproduktorů. U robotického KP budete muset zaplatit 1 000 $ a za skleněnou střechu - přidejte ještě 1 400 $.

Na pravé straně (symetricky levé nástroje) jsou umístěny ovládací prvky teploty a intenzita foukání. Tachometr (stejný jako v sedanu) se nachází přímo ve středu palubní desky a po jeho stranách jsou ukazatele hladiny benzínu a teploty chladicí kapaliny. Rychlost se odráží na tekutém krystalovém rychloměru, těsně nad tachometr.

Vpředu jsou sedadla kbelíku nainstalována s vynikající boční podpůrnou a anatomickým profilem. Pro nohy řidiče a předního spolujezdce je spousta volného místa. Prostorný a pozadu. Dokonce úžasné: Honda Civic je ve funkci kufru mezi vůdci třídy - až 415 litrů!

Spuštění motoru pomocí klíče není zajímavé. A mimochodem, je to prostě nemožné. Za tímto účelem je zde uvedeno tlačítko START Engine. Klíčem je pouze povolení zapalování. Nyní klikněte na tlačítko.

Nepřevrhli to se zvukovou izolací: tady jsou, příjemné tóny 1,8-litrového motoru Honda! A pak ustoupili, aby nerušili ty, kteří očekávají ticho a pohodlí ze stroje. Už jsme se setkali s motorem o výkonu 140 koňských sil v 104. kolečkovém časopise, proto přímo o motoru-na minimu: stále ošetřovatelství, tradičně přesídlené, šťavnaté a také opilé, vzrušující vestibulární aparát.

Klasická mechanická šestistupňová krabice umožňuje zrychlit až 2 rychlejší než s robotickou možností. V hatchbackech nebude žádný kulomet, ale ve pohodlí provozu není robot nižší.

Tady je to skutečné potěšení z řízení! Síla utracená silou, ostře přenášející příkazy na kola, způsobuje okamžitou závislost. Chci se vyhnout přímým segmentům silnice, moje oči běží a hledají tahy a cíle pro předjíždění a přestavbu. Nízká vůle silnic, poměrně tvrdé odpružení, 17palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami jsou spojeny v jediném téměř závodním nástroji: uspokojivý satirista. Civic je extrémně ostré auto v řízení, postrádající se v rozích, a trvale sleduje daným směrem. Cena, kterou musíte zaplatit za potěšení, je nedostatek pohodlí na zlomené silnici a bohužel máme v hojnosti.

Práce dvou párů diskových brzd je nesmírně účinná a účast elektronických pomocných systémů se vyskytuje bez povšimnutí, jako byste sami situaci dělali bez pomoci. A extrémně sebevědomí řidiči potěší možnost, že se stane Sto, aby přepnul Civic pod jejich kontrolou: systém směnných kurzů VSA je zcela vypnut jedním kliknutím na tlačítko. Důrazně doporučuji vyzkoušet!

Ano, takto je pětidveřový Honda Civic dobrý pro každého: není zbaven vzhledu a moře agresivních a vedoucí potěšení z něj; Obecně je to efektivní a efektivní. A objednávají většinou sedan od prodejců. Co je to nespravedlnost? Důvod první: cena. Významný argument, protože počáteční cena hatchbacku je o 5 000 $ vyšší než sedan. A musíte přeplatit hlavně za vzhled a za vyslovené sporty, o kterém - o něco později.

Druhým důvodem je: charakter. To se týká přísnějšího nastavení, zadní části zkrouceného paprsku, menší vůli a pneumatiky s nízkým profilem, které negativně ovlivňují pohodlí. Zdálo by se, kdo to potřebuje, když řídíte sportovní občanskou? Ale v sedanu je akutnost kontroly zachována slušnou úrovní pohodlí.

... Zdá se, že je zajištěn úspěch. Síly odporu oslabují, planeta je připravena dobýt. Soudě podle front za obou výkonů, úspěch pro Civic již přišel. Je to jen zajímavé: bude to vést závod v Britidě s evropskými potřebami v Sivikech?

Hatchbacky a sedany jednoho modelu se zpravidla neliší od sebe. Přirozeně je mezi nimi rozdíl, ale je to primárně způsobeno nevyhnutelnými rozdíly spojenými s geometrií těl. Hatchback může mít i jiná zadní světla, ale pokud se podíváte na auta vpředu, nenajdete rozdíly. Existují samozřejmě výjimky. Například sedan Chevrolet lacetti není příliš podobný hatchbacku stejného názvu, což není překvapivé: v Koreji to jsou jen dva různé modely. Nová občanská generace tedy ukázala svět v podstatě dva různé - v každém případě, externě - auto.

Auto bylo poskytnuto pro testovací společnost Ralph Art Division, oficiální prodejce Honda

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin