Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Nevýhody jsou bezmocné

Před novoroční svátky se v naší zkušební flotile objevila Honda Civic Hatchback. Auto již v létě navštívilo motor, nenavštívilo dlouho, ale udělal velký dojem. Nyní s námi bude žít několik měsíců a slibujeme, že zveřejníme zprávu o operaci v každém čísle časopisu.
 
Během vypršeného období, auto prošlo o něco méně než 1 500 kilometrů, nedošlo k žádné návštěvě služby. V souladu s tím budeme sdílet pouze přímo dojmy na silnici. Civic s plastovými dekoracemi podél spodního obvodu a na 18palcových kolech je prostě neodolatelné! Zvláště pokud je to čisté. Každý však chápe, že v zimě v Moskvě je čistota vozu podmíněná. Proto zapomínáte na estetiku od vůle a tak či onak se zaměřujete na jiné věci. Kromě toho si tyto věci trvale připomínají.
 
Stejně jako v případě Volvo S60 si budeme stěžovat asi 18 palcové disky s nízkoprofilovou gumou. Provoz takových kol v zimě je spojena s řadou problémů způsobených zhoršujícím se podmínkou silnic. V zimě se všude objevují velké výmoly v asfaltu s ostrými hranami (někdy najednou, doslova za den). To je vážné nebezpečí pro gumový stroj s nízkým profilem. A pokud je pozastavení také těžké ... Mezitím má občanské pozastavení právě takový sport, opravdu tvrdý. A spolu s velkými disky vás to nutí neustále být v pohotovosti od takového napětí.
 
Tvrzení tvrdého pozastavení však má jasné výhody, které se objevují, když je nálada, a já chci jít rychle. Musím říci, že Civic dokáže pro svého majitele uspořádat takovou náladu, po které snadno odhalí své nejlepší vlastnosti. Velmi akutní informativní volant vám umožňuje předepisovat trajektorie s přesností šperků. Navíc, při jakékoli rychlosti, zpětná vazba je nádherná. Bez ohledu na to, zda procházíte pomalým strmým zatáčkou nebo jdete jemný oblouk vysokou rychlostí.
 
A jak jasně jsou převody eliminovány, jak funguje přepínací mechanismus přesně, nemůžete říct jinak! Podlahový pedál akcelerátoru je také velmi citlivý a informativní. Sada ovládacích prvků automobilu je laděna na prvních pět. Dobré a motor. Díky inteligentnímu řídicímu systému I-VTEC ventilů se jednotka 1,8 litru naléhavě táhne zespodu a je aktivní nahoře. Navíc síla roste hladce. Motor má jednu nevýhodu velmi hlučný. Když šipka tachometr projde značkou 4000 ot / min, salon je naplněn nepříjemným hučením.
 
V případě japonského poklopu požadovala krása oběti. Podívejte se na to, jak velkolepé páté dveře. Dvě brýle oddělené protichodovou policí, červeným pruhem luceren a není žádný školník! Téměř vertikální spodní sklo je znečištěno jedním nebo dvěma, což výrazně zhoršuje přehled. Je dobré, že horní, dokonce i bez školníka, díky silnému sklonu, zůstává vždy čistý. Viditelnost zpět je však stále průměrná. A parkovací senzory nainstalované za sebou jsou velmi užitečné. Řeknu více tohoto auta, je to prostě nutné.
 
Jsem však připraven vyrovnat se otřesy a se špatnou viditelností se jedná o nevýznamné nedostatky na pozadí výhod Civic. Pro krásu a mimořádnou manipulaci může být mnoho odpuštěno. Kromě toho auto z hlediska kompenzace nabízí prostorné, elegantní, oříznuté vysoce kvalitními materiály salonu. Židle jsou pokryty černým velorem, pohodlné a dobře drží v rozích. Za sebou je spousta místa. A pro milence jsou i dutiny pod zadními sedadly naloženy na oční bulvy. V kufru není žádná náhradní a dokonce i doky, ale pod podlahou výklenek pro různé užitečné objekty. Pohodlné, ale k prvnímu vážnému vpichu.
Leonty Tyutelev

Zdroj: Motor Magazine [leden-únor 2007]