Testovací pohon Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millennium Falcon

To bylo jméno lodi Gan Solo z Lukasov Star Wars. Téměř každý, kdo to viděl na obrazovce najednou, snil o tom, že se posadil na čest legendární kosmické lodi. Bohužel, tento sen není předurčen k tomu, aby se splnil, je však docela realistické přistupovat k němu. Sedět v novém Civic Co není hvězdná loď?

Pokud jste viděli hatchback, srovnání sedanu s kosmickou lodí se může zdát příliš odvážný sedan přísnější, tradičně, je to méně futuristické a klidnější. Ale pamatujte, že Millennium Falcon také nebyl příkladem designérského myšlení, ale jak harmonická byla jeho jednoduchost. Takže test Civic, upřímně přiznáváme, že představivost není úžasná, ale je to nudné nebo možná není dost originální? Vůbec ne, na našich silnicích jsou bez tváře plná a tento sedan zjevně není jedním z nich: lehké, dynamické tělo, jehož hladké linie způsobují, že auto vypadá jako obrácená kapka. Zároveň je však Honda klasický rodinný sedan s zcela tradičním profilem, i když trochu více dřepu a sporty, ale velmi podobný rysům většiny jeho konkurentů.

To je však venku a při navrhování interiéru Civic určitě poskytne náskok mnoha z nich. Možná je váš korespondent příliš subjektivní, ale zdá se mi, že z Honda je mnohem zajímavější a originální než většina spolužáků. Jeho design je tak neobvyklý, že se zdá, jako bychom měli před námi prototyp kabiny budoucího meziplanetárního poutníka. Obrovský přední panel, jako je obří okenní parapet s palandě, visící ve vzduchu s centrální konzolí, mnoho tlačítek a přepínačů ... Zpočátku se zdá, že pouze jeho tvůrce dokáže pochopit veškerou tuto rozmanitost, ale to je pouze optický podvod. S podrobnější studií jste přesvědčeni, že to vše je známé a Japonci nám nenabídli nic nadpřirozeného. Celé stejné kulaté volant, vlevo od oken, napravo od automatické převodovky, rádia, rádia a klimatu, před očima tachometru ... téměř jediný prvek, který je znatelně Mimochodem, digitální, vyřazen z tradičních principů rozvržení, digitální, rychloměr umístěný o něco vyšší ... ale musíte to jen jednou vidět.

Ačkoli tam, kde se vám podaří vidět, vždy se ukáže a cítit se, zatímco s taktilními pocity v Civic ne vždy tak hladké jako u vizuálních. Prvky cíle na pozadí avantgardního interiéru v místech vypadají, řekněme, bledý, například místo hliníku, malovaný plast se používá na některých místech, materiál předního panelu je o něco tvrdší, než bychom chtěli a chtěli a chtěli a Čalounění tkáně sedadel v takovém interiéru podle mého názoru není zcela vhodná. Otravné nedostatky? Možná, ale to jsou oni, kteří konečně snižují z nebe na Zemi. Alespoň tyto malé věci nezkaží obecný dojem.

Taková odvážná stylistická řešení neovlivnila ergonomii a pohodlí těch, kteří sedí uvnitř. Řady úprav vám umožňují cítit se omezeny ani na sedadle řidiče, ani v sousedním cestujícím. Je to docela prostorné a pozadu, což je do značné míry, že k nedostatku náznaku přispívá i náznak obvyklého centrálního tunelu. Při hodnocení pohodlí druhé řady sedadel však stále stojí za zvážení relativně skromných velikostí sedanu třídy C s úplně posunutím předních sedadel je dostatek pro tři kompaktní japonsky. Abychom si však stěžovali na těsnost, jinak by se již poměrně skromný kufr 389 litru snižoval jednoduše neslušné velikosti. Mimochodem, trpěl nejen kvůli obavám o cestující, na rozdíl od hatchbacku, sedan obdržel pokročilejší a složitější zadní odpružení, což primárně negativně ovlivňuje přesně na velikosti nákladového prostoru.

Protože mluvíme o inovacích, stojí za to mluvit o motoru. Byl vybaven nejnovějším systémem pro změnu fází distribuce plynu a zvedání ventilů I-VTEC používaných na energetických jednotkách Formule 1. V důsledku toho, s výhradou všech environmentálních standardů z 1,8 litru objemu, Japonci odstranili 140 HP. S točivým momentem 174 nm při 4300 ot / min. Výsledkem je, že maximální rychlost je 200 km/h a zrychlení na stovky více než 9 sekund. V zásadě to není špatné, ale pouze tehdy, pokud není motor agregován s automatickou převodovkou, která se podle mého názoru ukázala jako poněkud pomalá. Pokud vezmeme v úvahu nedostatek sextarálního režimu, zdá se, že tento tandem je nudný a obyčejný, zatímco z motoru Honda vždy očekáváte návrat odpovídající jeho obrazu.

Obecně se takový téměř severský charakter s designem vesmíru podle mého názoru nějak nehodí.
To je to, co neexistují žádné stížnosti na hladkost a ovladatelnost. Pohyb v přímé linii, na oplátku, ani při vysokých rychlostech, nezpůsobuje zvláštní potíže. Auto je docela předvídatelné a přiměřené pro touhy řidiče. Jediná věc, která trochu oznamuje, je akustické nepohodlí, občanský motor je stále hlučný.

Toto je tento občanský velmi pěkný venku, opravdu okouzlující uvnitř, ale s klidným, téměř severským charakterem. Poslední rys našich krajanů se však zdá být nejméně. Řádky na sedanu byly již nataženy na několik měsíců, a to je jen začátek, protože prodej a futuristický hatchback již začal, což bude pravděpodobně ještě více žádat. A hlas lidí je nejobjektivnějším hodnocením.

Text: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Zdroj: Magazine Mkobil [24.07.2006]