Testovací pohon Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Manželský zájem

Každý dočasně nečinný muž sní o zvoleném se s objemem supermodelu, inteligence filozofa, tvrdé dílo severního jelena, pokornosti anděla, oddanost mongrelu a sexuálním nadšením pornohvězdy. Bohužel, život jen zřídka dělá takové dary a nutí kompromis se snem. Musíte buď zkrátit seznam nezbytných výhod, nebo se vyrovnat se skromnými ukazateli pro každý jednotlivý parametr kvůli zcela harmonickému množství. Ale když vám stav financí umožní nabídnout ruku a srdce kompaktnímu sedanu, kritéria výběru nejsou o nic méně rozmanitá a hledání ideálu je stejně vzrušující.
Navzdory skutečnosti, že lidová láska k izolovanému kufru v našich zeměpisných šířkách je způsobena vážnou potřebou neustále nést páchnoucí kanystr, láhev oleje M8B1 a spoustu náhradních komor, dnes jí neumožňuje ochlazení modelu rozsahu modelu Zdá se, že by se zdálo, že drahé moderní zahraniční auta, jejichž majitelé by se zdáli, se zdálo, že by se zdálo, že je to, že je dostačující k přepravě kreditních karet, ne -li kabelku, pak je odkládací kompartment jistě . Jsme si jisti, že kupující automobilu se samostatným objemem zavazadel ve skutečnosti sní o velkém sedanu jako firmě a souhlasíte s tříhraniční golfovou třídou, pouze ho nutí, aby přidělil nákup více než 15–20 tisíc stabilní peněžní jednotky. V našem testu jsme se pokusili shromáždit nejnovější nabídky pro osobu, která již položila nohu na dolní krok potemkinského schodiště vedoucího k světské slávě, síle a síle velkých částky. Důvod spojenectví s Ford Focus, Honda Civic nebo Seat Toledo je nepravděpodobné, že bude láska na první pohled: konec konců je manželství výpočtem mnohem věrnější cestou k úspěchu. Připravíme se tedy na střízlivé hodnocení, ale přesto opustíme srdce poradního hlasu. Volba nebude jednoduchá, protože uchazeči, z nichž každý vyšel z rodiny Noble Motorsport, se od sebe navzájem liší!
Zaměření narození v Evropě již třetí rok bylo velmi úspěšně vyrobeno a prodáno na obou stranách Atlantiku. Z pohledu vzhledu, nejjasnější a kontroverzní stroj v naší Trojici. Nechť se nová linie jeho designu jeví jako diamant pro jeden a druhý vyděsí ostrost přechodů z letadla do letadla, je zřejmé, že toto auto je vyrobeno odpůrci tupého utilitarismu. Je škoda, že takové odvážné oblečení jsou obvykle určeny na krátký život (na pozadí ještě akutnějších -módních, rychle ztratí svěžest), ale zaměření není zdaleka dosahování oběhu, originálu a jako horlivé dandy, se snadno uvolní v toku automobilů s ironicky převrácenými rohy světlometů. Není divu, že prahové hodnoty těla a zadní zasedání těla jiskří drahým příslušenstvím, heraldické emblémy dílny Ghia Body Workshop za 16750 USD bylo toto zaměření dodáno s ABS, dvěma airbagy, pseudo -core obložením se šedým salonem, Pseudo -řízený panel na konzole, elektrické okna a zrcadla, klimatizaci a rádio.
Zpočátku se ovládací tlačítka s touto elektřinou zdají být náhodně rozptýleny podél ventilátorových panelů ventilátoru na palubní desce a palubní desce. Nepředlovte optickému podvodu: ve skutečnosti je vše velmi pohodlné a cenově dostupné. Samostatné uzly (například vnitřní kliky dveří) jsou vyráběny z milosti šperků, úsilí o páky a pedály je optimální a volant je úžasný. Není příliš snadné pochopit čárový kód DashCams a indikátorových lamp, ale mechanismus řazení řazení funguje tak chutný, že by aktivní ovladač pravděpodobně chtěl mít takové zařízení doma. Pokud toužící oplachová, stačí několikrát otočit páku a život se okamžitě zlepšuje ... v kabině je to docela pohodlné pro čtyři a pouze obyvatel pravé přední židle má právo na osudu zamrzačit : Z nějakého důvodu nebyla z nějakého důvodu z nějakého důvodu přehlížena skládací loketní opěrka.
Osoba za volantem se však stará o málo, je mnohem zajímavější pískat pneumatikami podél asfaltu závodního prstenu. Chování zaostření, létání do otočení s motorem zkrouceným do prstenu, hodné stát se příkladem pro učebnici dobrého chování s pohonem předních kol: rychlá, ale hladká smyčka pro vypouštění plynu a stejně jasný návrat do trajektorie Při otevírání škrticí klapky. Zároveň přívěsky nevybírají duši na hrboly, ale umožňují energetické pneumatiky Michelin spolehlivě a velmi rychle řídit auto podél oblouku, dokonce i na příliš hladké povlaky. Schopnost odborníků Ford nakonfigurovat podvozek závodních i sériových strojů je však dobře známa. A pravděpodobně bychom zpívali kontrolovatelnost zaměření na další chvástání, pokud v hlaveň medu, pečlivě naplněné tělními kulturisty a přívěsky, celý kbelík dehtu nevyléval ... motor. Kroucení do zvonění nebylo zmíněno pro červené slovo, to je jediný způsob, jak se auto alespoň nějak pohybovat. Nízkou školu 90 koňských sil Zetec, zejména pro Rusko, se přizpůsobila pro práci na benzínu s nízkým oktanem, velmi pomalu rozptýlilo auto i při 5-6 tisících revolucí a pod 3000 ostudně odmítlo tahat. Na semaforech a příměstských dálnicích Dandy Focus se stala snadnou kořistí ... obyčejná lada! Takový do očí bijící nedostatek točivého momentu lze vysvětlit pouze poruchou mozku, který řídí injekci, zejména proto, že se zaměření chovalo podivně a ráno s chladným startem. Proto jsme v žádném spěchu, abychom obviňovali stavitele motorů Fordovskiy v nedbalosti, ale pokusili jsme se porozumět problému s pomocí ruské reprezentativní kanceláře Fordu, která poskytla auto pro test.
Fanoušci charismatické 160 koňské síly Honda Civic předchozí (šesté) generace s úžasným a nedůvěrou pohledem na nový japonský sedan, vysoký a krátkodobý. Motor je dobře známý 1.6 VTEC. Nejprostornější ve třídě je salon s plochou podlahou, kde za spolujezdcem o 192 cm nedosáhne kolena na přední křeslo upravené pro sebe? No, dobře ... MacPherson's Compact and Technological Reacks, které nahradily dvojité páky vpředu? Melka-Metels ... Stylový, ale diskrétní exteriér s baterkami rozměrů, nakrájený na povodí světlometů a otočení signálů a nepřítomnosti zadních světel, kteří jeli na víko kmene? Touha ... široké židle, které oslabily sevření bočních podpůrných válců? To nemůže být, protože to nikdy nemůže být! Čtyři -rychlostní automatické? Jdi do pekla! Jedná se o gentlemanův soubor práva -narušující rodinný muž, který je blázen japonskými domácími spotřebiči, ale dosud se na legendě nahromadil! Proč potřebuje motor, od pěti do osmi tisíc revolucí, schopných moci a zvuku až po extázi fanoušek Formule 1?! Klid, Kamikadze! Mírová stáda slušných obyvatel, kteří platí skutečné peníze za auta, nejsou za nic vašeho. Chtějí jen spolehlivě, pohodlně a ekonomicky jezdit a sedan Civic VII, který se vyrábí v Japonsku a USA, je určen speciálně pro ně. A vy, anestetičtí kluci Cabiolet, promiň, kolik ve světle? Hrstka ... pravda, a proto je tu požadovaná Civic Hatchback Type-R, 2 litry, 200 koní. A sedan má motor, mimochodem, není stejný. Toto je VTEC II a síly v něm nejsou 160, ale pouze 110 ...
Cítí se však, že návrháři Honda, kteří byli ve sportu, museli dělat případ, že ne zcela známý. Nové odpružení je mnohem měkčí než předchozí, ale ne příliš pohodlné na hrboly a nemůže zadržet auto před silným vertikálním výkyvem na silniční vlnách, navzdory velkému zásobování prostoru nad hlavou, během choulostivé jízdy, vrchol Tester byl v kontaktu se stropem a na kabelovém asfaltu bylo vždy možné přesně odolat trajektorii v rychlém zatáčce. Neexistuje nic víc o řízení kontroly, upřímně jsme se rozvinuli na Khodynka a tidbinové cesty v moskevské oblasti, ale testovací Honda v červenci se ukázala být v zimním pneumatikách Dunlop S2002 (díky, že nejsou posunuty! ) A nechci urazit auto s nesprávnými známkami. Zde byl prostorný salon úspěch pro třetího cestujícího zezadu již nemusí šlapat nohama sousedů a v stroji na luxusní porozumění ES jsou ABS, čtyři airbagy, kontrola klimatu, šrafář s elektrickými disky a dokonce i Vytápění sedadel. Je pravda, že náklady na dopravu a silný Ian učinily auto docela drahé (žádají o 21800 $ na občanské ES) a donutili Japonce mistrovsky ušetřit na maličkostech, ale napodobují měkký plast v dekoraci, opustit opěrku a omezení třetí hlavy, darujte Lugbagerské povlečení a dokonce nastavení frekvence stěračů v přerušovaném režimu ...
Motoristé však nemohli vstoupit na krk své vlastní písně, jednoduše tento hnutí nevypracoval a svět se znovu ujistil, že koňská síla z Honda byla nerovnoměrná po zbytku podráždění. Jednotka skromná v digitálních ukazatelích má ve skutečnosti stejnou fantastickou trakci, ale nyní v celém rozsahu rychlosti! Tiše zpíval vítěznou píseň v reakci na lehkou zprávu plynového pedálu a hodí auto dopředu jako přirozené, jako by musel nosit o půl tuny méně než konkurenti. A ani nejmodernější stroj není schopen tento tlak omezit! Poté je dokonce trapné zapamatovat si marné pokusy posilovače volantu naplnit volant důležitými informacemi nebo bezplatným panelem. Zdá se, že se zde Japoncům podařilo překonat i Němci s pragmatismem učebnic: konec konců, pokud již máte supermotoru a mezeru místa pro cestující, co jiného požadovat z auta?
Samozřejmě víme, že španělské sedadlo Idalgo je věrným vassal německého Volkswagen a toledo sedan maso z masa VW Bora. Ale v měkkých, zaoblených obrysech Španěla neexistuje žádný přísný borin. Bylo to, jako by se, když se objevil na pobřeží Středozemního moře, trestné mop nahradil obchodní speciální síly z Hugo šéfa do Bermudy a Havah. Ale pohled se zůstal zamračit, dovolená začala nedávno ... ale ve sprše, to znamená, toledo salon, nezničitelný Ordnung Reigns, na kterém by vlast svobody -snižující Baskie nemohlo mít žádný vliv. Navzdory skutečnosti, že z předmětů luxusu této Volkswa ... Omlouvám se, sedadlo za 14600 $ vzalo pouze dva polštáře, milenec elektrického a dobře znějícího rádia (ani abs nezachytil), jeho lehký salon vytváří pocit, že vy Do auta jsme se dostali s třídou vyšší než soupeři. Možná proto, že samostatné prvky designu torpéda, krve-červené podsvícení a symboly na knoflících jsou pravděpodobnější u Audi A3 než s golfem a pedantry ve vztahu k detailům (Sielikon of the Handle on Door Tributary, nádherné zavěšené tělo, nádherné zavěšené tělo -box, nastavení předních sedadel na výšku a pečlivá péče o provedení a dekoraci) nemůže pouze inspirovat úctu.
Bohužel, spolu s rodinnými poklady, Toledo zdědil organický nedostatek golfového bora do nedostatku prostoru pro nohy a kolena cestujících zezadu. Pokud vrták řídí, budete muset sedět za ním a nohy zpod jeho židle budou muset být zachráněny rukama. Toto auto lze tedy považovat za rodinu pouze pod podmínkou, že děti ještě nerostly. Ale to Volks ... Volks ... sedadlo nemá v úmyslu načíst a vyděsit vaše jezdce. Volant a pedály jsou lehké, adheze a páka krabice jsou skvělé (je čas přemýšlet o tom, zda to stojí za to spěchat) a hladký povlak toledo závodní dálnice metodicky, důkladně a dokonce i s nějakým líným , nutí mě si pamatovat, že němečtí milenci rodí Německo mnohem častěji než bratři než bratři Schumacherov. Ale stojí za to ho vzít do provozního rozsahu klikatých a nerovnoměrných příměstských cest, jak se ukázalo, že v těchto skutečně blízkých bojových podmínkách na Toledu se můžete dokonce spolehnout! Když to opravdu potřebujete, bude to opravdu blbeček, zátěž jak pod i nahoře, stabilní v jednom slově, spolehlivé. Nechte sedadlo dlužit vaše výhody, které nejsou přítomny na kapuci, kufru a velké volant S, ale monogram VW, který tam chybí, ale Toledo vyvolává dojem extrémně harmonického produktu. A ve Španělsku s ním Němci žijí v míru, se svým řidičem a cestujícími. Důrazně však doporučujeme, abyste věnovali pozornost vozidlu s klimatizací a ABS, protože obě tato zařízení přidávají k ceně pouze 1250 $ a rychlostí 120 km/h, hluk roztrhaného vzduchu k otevření oken a poklop a výkřik kol zablokovaných v ohybu jsou příliš zatěžující pro sluch a klid mysli. Siesta je tak siesta!
Celkový? Koneckonců, varovali, že to byl kompaktní sedan, který byl připraven jednat se stejným úspěchem a jako vizitka pro obchodní partnery a jako pohodlný dopravce domácností a jako neporazitelný bojovník ve semaforech a vysokorychlostní virabs , nebylo to snazší než potkat dívku (ženu, babička) vaše sny. Ideální je vzácný, a proto se budete muset sami rozhodnout, k čemu jsou duše a peněženka nakloněna. Je to upřednostňovat vynikající silniční chování extravagantních zaostřovacích magických koní občanského motoru, aby obětovaly přátelský charakter sedadla pro obývací pokoj v zadní části Honda? Doporučení jsou zbytečná, i když jen proto, že se ještě nebyl jediný muž oženil s tím, že mu jeho přátelé radili. A pokud se ožení, pak nezůstali dlouho jako přátelé ... konec konců jsme tak odlišní jako auta, která si vybereme.
 
Vitaly Tishchenko
Foto: Alexander Nozdrin

Jak vypadají:
Nikita Rozanov
Mimo:
Pokud by se Honda Civic nezúčastnil testu, pak z pohledu návrhu by se srovnání dvou zbývajících vozů mohlo dobře nazvat soubojem reformátorů. Ve skutečnosti se zaměřují i \u200b\u200bnový Toledo, ale každý, ale svým způsobem a najednou vyhlásili pro své společnosti nový a originální design. Vzhled Focus byl tedy nekompromisní pokračování senzačního stylu New Edge (New Line), díky kterému bylo debutováno v roce 1997 (Ford KA). Nová filozofie horkého a dynamického automobilu vyhlášeného sedadlem byla ztělesněna ve stylu Toledo Sedan a Leon Hatchback. A starý slogan je téměř Volkswagen, ale za méně peněz byl rychle zapomenut právě díky původnímu designu těchto strojů. Další věcí je Civic, jehož vzhled, na rozdíl od šesti předchozích generací tohoto známého modelu, dnes není šokem. A zdá se, že styl automobilu z nějakého tajemného důvodu byl zvláště tlumený a neosobní.
Výsledkem je, že identifikace automobilů nemá ani problém pro lidský design nezasvěcený v moudrosti a po prvním známém se auta snadno a přirozeně pamatují. Toledo zůstává v paměti díky impozantnímu pohledu na 4 oči optiky, hrdě vystavené znakem a vzorem v prdeli přední spoiler (v tom je jasně pociťován duch BMW). Zaměření naopak si pamatuje zlomyslný vzhled a tvář, upřímně vyjadřuje připravenost na vzájemné porozumění a dokonce i lásku. Na pozadí této povahy a otevřenosti, východní tvář Civic nic nevyjadřuje, ale také si to pamatuje. Podle zákonů žánru Sedanovsky jsou boční siluety automobilů vzestupné a všechny, s výjimkou Toleda, mají poměrně jasně označenou hrudní hrudník. Toledo v duši sportovce, a proto se možnost přepravy zavazadel snaží skrýt, protože nadváha je nepřítelem rychlosti a temperamentu. Za celými třemi je také snadno rozpoznán. Počínaje Toledem, sportovní orientace stylu, který nadále hájí svalnatý plast a integrovaná zadní světla integrovaná do jediného velkolepého bloku. Zaměření a Civic nejsou sportovci, a proto v arzenálu jejich designu existují dokonce chromové obložení přes poznávací značky a zadní světla docela slušná při kreslení.

Výsledek:
Honda Civic, navzdory skutečnosti, že design automobilu se zdá být nepřiměřený, a to může snížit počet obdivovatelů bývalého Civic, jeho kvalita bude mít rád ty, kteří zacházejí s autem výhradně jako k pohybu.
Ford Focus je nesporné, že soucit se stylem New Edge je věcí vkusu. Musíte však uznat, že jeho ostré probíjení je velmi profesionálně položeno a neporušuje rámec kompaktních sedanů obecně přijímaných v patriarchální třídě.
Seat Toledo v designu tohoto automobilu se podařilo kombinovat klasické kánony sedanu, kompaktnost a styl nabitého automobilu s horkou postavou. Bylo to těžké to udělat, ale jak je vidět z vzhledu Toleda, je to docela možné.
Uvnitř:
Harmonická kombinace vnějšího designu a dekorace interiéru není tak běžná, jak se může zdát na první pohled. Ale v našem testu je tomu tak přesně. Například, když jsem se ukázal uvnitř Fordu a podíval se na temperamentní svižné panely nástrojů a čalounění dveří, definice nového okraje přichází k mysli a zlomyslná tvář auta, kterou sedíte, že sedíte za volantem a pohlédnutí podél střednědobého stylu interiéru Honda, okamžitě si to vzpomíná a jeho oči. Toledo je také harmonický a jeho nadšení je zcela adekvátně vyjádřeno rytmem vytvořeným dvěma -tónovým čalouněním a dynamickým vzorem dveřních panelů. Je zřejmé, že ze sportu a tříbodového volantu s kruhem znaku sedadla. Dva další účastníci v testu volantu méně emocionální design a čtyři pletací jehly jim dávají pevnost většího vozu. V souladu se zákony deklarovaného žánru byla také vytvořena sedadla: s nejméně výrazným kbelíkem přední i zadní části občanského a nejvíce reliéfního v Toledu, kde jsou zadní cestující také odděleni skládací loketou, jsou také odděleny skládací loketou. a pro náhodného třetího společníka je poskytnuta hlava.

Výsledek:
Honda Civic kvalita a kvalita designu kompenzuje nějakou barevnou stylovou plánu a malé nálezy, jako je vertikální uspořádání knoflíků pro ovládání mikrokliface, dávají originalitu designu.
Ford se zaměřuje, pokud v hračce pod názvem Ka Vypadá podobný stupeň stylu chuliganismus jako organický doplněk k vzhledu, pak se nemusí zdát zcela vhodné pro slušný sedan.
Seat Toledo je velmi vysoce kvalitní a organický styl, jehož sportovní tonalita je jemně a racionálně spotřebována v celém obydleném prostoru automobilu.
 

Zdroj: Auta