Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment
Ford Ranger. Skutečný Strážce
Ford Ranger. Cena: z 1 229 000 rublů*. Na prodej: 2009 Abych byl upřímný, otázka byla nečinná: nezažil aktualizovaný Ford Ranger na rally? Dobrá zkušební jízda by se ukázala. Tato slova byla adresována Ekaterině Kulinenko, ředitelku public relations Ford Russia. Odpověď byla krátká: myšlenka je zajímavá. Kdy potřebujete auto?
Testovací pilot
Victor Berezovsky, 51 let, vedoucí týmu rally, zážitek z jízdy 33 let, osobní auto - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 29 let, osobní auto - Chevrolet Lanos
A to řekla Katya, která ví, co je to shromáždění, z první ruky! Je zřejmé, že se jednalo o použití Rangera jako auta organizátora, nulové posádky, jejíž úkolem je prozkoumat trasu před začátkem hlavního kanálu, kontrolovat připravenost soudních brigád a prevenci diváků. Nikdo však nikdo nezrušil přísné sazby harmonogramu rally pro nuly, a proto by měla být rychlost na zvláštních fázích udržována vhodná. Obecně platí, že pro mě neexistovaly žádné způsoby, jak ustoupit, a pro založení posádky bylo možné pouze zavolat příteli ruského místopředsedy na shromáždění, mistrem sportu Viktor Berezovsky.
Skutečnost, že rozhodnutí o účasti Rangera na shromáždění učinilo statečný lidé, byla potvrzena skutečností, že nejdražší z modelu Wildtrak s kabinou s dvojitým kabinou ve verzi XLT bylo poskytnuto k likvidaci. Pokud předchozí verze Ford Ranger prokázala spolehlivost a utilitarismus s nasekanými formami, pak v současném modelu kombinuje vnější model brutalitu s lehkým nájezdem. Čáry mřížky radiátoru a předního nárazníku se staly měkčí, bývalé obdélníkové světlomety získaly lehkou pevnou látku. Zvláštní poděkování patří návrhářům za velká, ne, jen obrovská boční zrcátka, protože tam není jen málo vidět málo do zadního zrcátka, přes zadní okno pokryté sítí. Mimochodem, navzdory velké oblasti zrcadel byl jejich tvar optimalizován foukáním do aerodynamické trubky.
Je jasné, že jsme se více zajímali o schopnosti Rangera vykonávat údajný úkol. Rozsudek byl učiněn i po zběžné inspekci: je připraven na bitvu bez jakékoli další přípravy, je nutné založit pouze rádio, blikající světla a sirénu vyžadované podle pravidel konkurence. První věc, kterou Victor udělal, bylo okamžitě, místo za volantem byla mechanická krabice namísto páky převodovky popadla bližší páky letáku. Takové místo pod uhlíkovou fisted z pravé anglické verze. Je to nepohodlné, ale nemůžete to nazvat vážným mínus, jen ergonomie vyžaduje závislost. Vážnější tvrzení o krátkém polštáři sedadla řidiče, které nemá nastavení výšky, nohy začnou docela rychle proudit. Při pohledu dopředu chci poznamenat, že se jedná o seznam nároků, které jsme sestavili ve dvou dnech komunikace s novým koncováním Ranger.
Do prvních zvláštních etap poháru Ruska, Petrohradské rally, jdeme podél zlomeného asfaltu Priozersky Highway, na které Ranger Wheels upřímně vypráví všechny výmoly a výmoly. A zde není nic, co by mělo být překvapeno, protože pozastavení aktualizovaného modelu zůstalo nezměněno: speciální dva -převlečení s torsiony, prameny a nejistý most před námi. A pokud vezmeme v úvahu, že kapacita automobilu přesahuje tunu, pak není třeba očekávat konkrétní měkký tah z bezkonkurenčního automobilu. Řízení nebylo překvapeno překvapením: bez zbytečné ostrosti, ale docela informativní. První den testu jsme však oslavili dobrou izolaci šumu, když jsme v průběhu seznámení s dálnicí jsme vytvořili vysoký přepis.
A tady je to, pro co bylo všechno zahájeno, první štěrk speciální rally vyprší. Aktualizovaný strážce je vybaven dvěma motory Duratorq TDCI turbodiesel s objemy 2,5 a 3,0 litru, ale do Ruska je dodána pouze verze s menší hmotností. Je to však 143 litrů. S. Stačí rychle urychlit auto o hmotnosti 1800 kg. Maximální výkon se vyvíjí při 3500 min-1 a maximálního točivého momentu je dosaženo v oblasti 2000 min-1. Jako vždy, mimo chválu jasnosti převodovky Ford, což bylo obzvláště důležité v režimu s vysokou rychlostí. Ale zdvih pedálu spojky je příliš dlouhý, ale na to se zaměřujete pouze na to, pokud potřebujete rychlou řazení. Rychlá jízda podél nerovnoměrné štěrkové dálnice (rychlost na speciálních stádiích často překročila 130 km/h) se nám zdálo pohodlnější než na zlomeném asfaltu za podmínek dopravních pravidel. Ano, páteř s vyzvednutím světla jezdil na výmolech a vloupal do kůží vysokých rychlostních zatáček, ale auto bylo snadno stabilizováno vypouštěním plynu a předpokládanou rotací volantu. Je také nutné vzít v úvahu skutečnost, že stroj byl vybaven asfaltovými pneumatikami, které zjevně nepřispěly k dobré spojce s kluzkým a volným štěrkem.
Mimochodem, nevypnuli jsme systém ABS, ale nezažili jsme znatelné nepohodlí pro to, jak dochází k brzdění, rychle jsme si na něj zvykli. Najednou bylo možné zkontrolovat auto na světle terénního světla: opouštěním jedné ze zvláštních fází byla klikatá úzká lesní cesta s poměrně hlubokou skromnou kolejí. Zde bylo velmi užitečné 205 milimetrů vůle našeho Strážce: obě auto nebylo poškrábané a časem se jim podařilo v příštím kontrolním bodě. Dorazili jsme na cílovou čáru v Priozersku bez prodlení, když jsme splnili všechny povinnosti přidělené posádce a v úplném zmatení, že někteří účastníci, na nichž světlo nadávalo stav dálnice. Možná, že vzhledem k tomu, že tentokrát bychom mohli úplně abstrakt z wrestlingu, ale z výšky našeho skauta se nám tato shromáždění zdálo poněkud příjemné a naprosto bezpečné dobrodružství. Mimochodem, funkcionáři automobilové federace Petrohradu a regionu Leningrad se velmi zajímali o funkčnost Ford Ranger a pravděpodobně tato návštěva závodních tratí nebyla poslední. Možnosti
Stejně jako předchozí model bude aktualizovaný Ford Ranger doručen do Ruska ve dvou úpravách: s dvojitými kabinami kabiny a rapové kabiny. Stojí za zmínku, že novinka se nejen stala hezčí, ale také výrazně stoupala. Nejlevnější vybavení s kabinou rapové kabiny bude stát 980 000 rublů a pro Wildtrak, podobné tomu, co jsme byli poskytnuty, budeme muset zaplatit asi 1 280 000 rublů.
Nemilujeme
Líbil se mi motor: mírně silný, bolestivý a docela ekonomický. Že jo
Salon s promyšlenou ergonomií a příjemným interiérem. Pěkný
Velká zrcadla a dobrá recenze poskytují a vypadají krásně. Komfortní
Jízda
Vše bez překvapení. Vzhledem k konstruktivním rysům neexistují žádné stížnosti.
Salon
Všechno je v pořádku s ergonomií. Pokud nejsou nahrazeny páky distribuce a řazení převodovky.
Pohodlí
Dobrá izolace zvuku. Neexistuje žádná mínus nastavení na výšku polštáře sedadla řidiče.
Bezpečnost
Standard má 2 airbagy a model XLT má také boční polštáře. ABS s elektronickou distribucí úsilí o brzdy.
Cena
Pro tento model se nám zdálo vysoké.
Výhody a nevýhody
+ Předpovídaná manipulace, dobrá dynamika, pohodlný interiér, zajímavý exteriér.
- Cena je vysoká. To je však vyrovnáno možností výběru konfigurace.
Specifikace
Mark and Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Rozměry - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Převodovka - mechanické, 5 -t., C snižování převodového stupně
Dynamika - max 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
Náš názor
Návrháři společnosti Ford Motor Company se podařilo dodržovat princip, že nedostává restyling s poškozením, nesnížili obchodní vlastnosti dobře zavedeného modelu. Úspěch Ford Ranger na ruském trhu bude do značné míry záviset na tom, zda zákazníci budou zvážit změny provedené přiměřenou cenou.
Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
