Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment
Nový Ford Ranger: New Squint
Nový Ford Ranger se zhoršil, dražší a větší zatížení, ale nemůže vyhrát finskou armádu. Pickup s hrdým jménem Ranger, stroj testovaný v nejmilosrdnějších podmínkách. Teplo a prach neobydlených australských regionů, extrémní teploty Nepalera Himaláje ... .... Vandals od Zhulebinu a nadšenců z klubu Pickup jsou jen příklady jeho tvrdé operace. Toto auto, stejně jako jeho kopie Mazda BT-50, je v jakékoli situaci odolné, odolné a spolehlivé. Dokonce i motorový prostor a palivová nádrž jsou chráněny skutečnou železem.
Výřeň na silnici 207 mm, hloubka překonání Ford 750 mm, maximální úhel role je 49 stupňů, vstupní úhel 34 stupňů: to vše nám umožňuje mluvit o dobrých schopnostech Rangeru. A pokud přidáte nosnost jedné tuny a přípustná hmota přívěsu tří tun, dostaneme univerzální SUV.
A mazaný lidé z Fordu neuložili do své pickupy celoškolské těsnění, ale problém vyřešili radikálně. Udělali ho jako Číňané, aby pravděpodobně nebyli odcizeni.
Pokud dnes, pak Japonci
Aktualizace předstihla Forda Rangera v zajímavé době. Mohu nahlásit tři zprávy. Za prvé: Trh s vyzvednutím v Rusku přidal 4%. Za druhé: Podle výsledků půl roku předběhl Prerestyled Ranger prodej hlavního konkurenta Mitsubishi L200. Snad byl podpořen úspěch více utilitárního konceptu Ford: Asi 15% z nich bylo prodáno telekomunikačním společnostem za obsluhu buněčných věží v oblastech tvrdého -a regionálních bank pro následnou rezervaci jako sběrná vozidla.
Třetí zpráva je špatná. Povinnosti vyzvednutí jsou zvýšeny z 10 na 25%. Nyní nejlevnější Ford Ranger s dvojitou kabinou je 1200? 000 rublů. Toto je možná nejdražší nabídka v Rusku. S objasněním: Ford v základní konfiguraci má ABS, airbagy a polštáře pretenderu. Kromě toho se konkurenti v loňském roce prodávají a mimochodem to budou dělat i v roce 2010. A Ford se již zbavil zbytků komodit a prodával nová automobily. Pokud tedy dnes potřebujete vyzvednutí, spěchejte do Japonců! A uvidí Ford, existuje dobrý kreditní program: 2,9% ročně po dobu 3 let, první příspěvek 30%. Můžete ušetřit na těle: Ranger s kabinou půl -Half je k dispozici od 978? 000 rublů. Za tyto peníze obdržíte nákladní platformu s délkou 1753 mm proti obvyklým 1530 mm.
Zdá se, že jako omluva za skutečnost, že Ranger se stal mnohem horší a dražší, Ford zvýšil servisní interval z 5 na 10 tisíc kilometrů. V tomto světle se účelnost nafty stala trochu jasnější. Na doporučení Ford by se filtry vzduchu a paliva měly změnit po 60 tisících kilometrech a výměna chladicí kapaliny a hlavní složky brzdového systému a jeho údržbu se provádějí po 200 tisících kilometrech.
Zatím je k dispozici pouze verze s mechanickou převodovkou
Automatizace s automatickou převodovkou je slíbeno až po novém roce
Nemilosrdně se to třese
Pro zkušební jízdu aktualizovaného vyzvednutí si vybrali specialisté Ford neúspěšnou silnici. Na této dálnici v roce 1939 jeden finský bojovník zastřelil všechny tanky dostupné Rudé armádě po dobu několika měsíců, a když byl unavený, šel do lesa. Od té doby nebyla silnice nikdy opravena. Jak bude prázdný vůz s pevným zavěšením na plátně sestávající z fragmentů brnění, lehce připevněný asfaltem? Po pěti kilometrech takové jízdy jsem byl připraven koupit od rolníků jakýkoli náklad vážící 200300 kg, aby se snížil zemědělské prameny. Jaký hladký kurz je tam! Nemilosrdně se to třese.
Navíc, celá cesta sestávala z divokého obratu. Na samém vrcholu vzestupu, když stále vidíte pouze oblohu, najednou začalo ostrý zatáč, slepý a dokonce i se sklonem profilu. Nyní doprava, pak doleva. A tak padesát kilometrů. Rád bych sem jezdil na některých měkkých, ale poslušných a přijímacích SUV. Ale kamion je příliš tvrdý a příliš mnoho shromáždění.
Dobrý nápad hodit alespoň nějaké zatížení do těla předem, omluvte mě, předřadník
Pak jsme šli do lesa a na měkké půdě to bylo snazší. Ale prázdné tělo znovu opravilo hození na každou ránu. Na volno jsem si vzpomněl, že jedinou technickou změnou v návrhu je optimalizovaný poměr převodovky prvního a druhého rychlostního stupně v ruční převodovce. Byly rekonfigurovány pro nejlepší trakci: první byl změněn o 10%a druhý o 7. Dříve byl vyzvednutí nadáno kvůli absenci nižších tříd, nebylo snadné se pohybovat v obtížných podmínkách. Teprve teď se obrázek příliš nezměnil.
Potřebují lustr
Koupil bych si Ford Ranger s automatem (po novém roce bude vyřešen problém s automatickou převodovkou) a tří -litrový naftu (pro Rusko dosud nebylo slíbeno). Vrátil bych starou mříž a světlomety. Zvedl bych nad sedadlem. Vložil bych zátěž do těla a připojil bych lustr k železnému oblouku.
Možná je to přesně takové restyling podle mého vkusu. A to, co Američané navrhli, když Feyslift vypadá daleko -přitahovaný, rozrušený a obecně nadbytečný. Jaký byl vyzvednutí, takže ve skutečnosti zůstal.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [leden /2010]
