Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment

Jeden i půl

Po zavedení nových povinností na zahraniční automobily vyskočila cena snímačů v průměru 2,5krát! To se však na trhu dosud neodráželo ... Ford byl první, kdo nekonečných vozů. Cena základního Ford Ranger s 700 tisíc rublů. Převezeno na 1 milion rublů. Je pravda, že již aktualizovaný Strážce (který změkčil situaci) spadl pod finanční tisk. Co tedy změnilo nový vůz, kromě cenovky?
Naše setkání s Fordem Rangerem modelového roku 2009 se konalo v Karelii. Co můžete říct? .. Existuje jen málo aktualizací, přesto jsou. Paleta barev těl se rozšířila, změnila se interiérová dekorace, byla provedena usnadnění a byla upravena sazba rychlostního stupně v kontrolním stanovišti. Kromě toho na našem trhu začaly aktivně propagovat automobily s půlt -the -the -Term Cabin a podle toho zvýšila délku nákladní platformy. Ano, pokud je to žádoucí, mohly by být nařízeny dříve, ale ani prodejci ani kupující nebyli zaznamenáni ve zvláštní činnosti.
Ale ve smyslu trakce, dynamiky, manipulace a odpružení se nic nezměnilo. V první aproximaci aktualizované vyzvednutí jezdí přesně jako Ford Ranger nebo Mazda BT-50 předchozího modelového roku. Mezitím jsem se pokusil zachytit zaslíbené nuance přenosu. Chytil: První a zejména druhé programy se staly o něco kratší. Pravda, bohužel, to bohužel, nezachrání před nedostatkem trakce na dně při jízdě mimo Road. Možná v tomto případě jsou změny navrženy tak, aby se zlepšily ne off-rock, ale počáteční dynamika Strážce při plném zatížení. Možná, ale tento předpoklad nedokázal zkontrolovat - předměty subjektů byly prázdné.
Pokud mluvíme o jiných změnách, pak je to přesně případ, kdy se musím hádat o vkusu ... Osobně se mi nelíbilo čenich aktualizovaného Ford Ranger. Navíc ostatní členové naší znovu aktualizované redakční kanceláře jsou se mnou v solidaritě. A podle našeho obecného demočního názoru se nový Strážce stal sjednocenější s Mazdou BT-50 produkovanou stejnou thajskou továrnou. Ale co je překvapivé - zástupci Fordu budou moje podezření. Podle nich je opak pravda: Ford zamířil k radikálnímu oddělení vzhledu od Mazdy. Překvapivě ... prostě se nám zdálo, že národní příslušnost byla v předchozí generaci znatelnější (viz fotografie). Je tak patrnější, že při výběru z těchto dvou snímačů jsem přednost Fordu s jeho odvážným vzhledem. A teď nevím ...
Mimochodem, navzdory zjevnému rozdílu v hmotnosti os mezi dvěma verzemi Strážce (s dvojitým a jednou a půl kabinami), vinutí a propíchnuté kareliánské dálnice a srovnávače neodhalily znatelný rozdíl v chování. auta. Testovali jsme snímače bez nákladu a v našem případě nesoulad v tuhosti mezi přední a zadní suspenzích zcela vymazal zbytek nuancí vnímání. V obou úpravách se zadní polovina podvozku jednoduše nepodařilo plně připojit k práci. Jemnosti kontrolovatelnosti jsou však tématem jiné části našeho časopisu.
 
 
Text: Evgeny Konstantinov
Foto: Ford
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"